Hejaz-Eisenbahn, II. Es ist ein Teil der Eisenbahnen des Osmanischen Reiches, die 1900-1908 von Abdulhamid zwischen Damaskus und Medina gebaut wurde. Der deutsche Ingenieur Meissner war für die technischen Arbeiten der Eisenbahn verantwortlich. Beim Bau der Hejaz-Eisenbahn wurden 2666 gemauerte Brücken und Durchlässe, sieben Eisenbrücken, neun Tunnel, 96 Bahnhöfe, sieben Teiche, 37 Wassertanks, zwei Krankenhäuser und drei Werkstätten gebaut.
Hedschas-Bahn ist vor allem aus der Verbindung zwischen Heiligem Land Istanbul zu stärken, wird den Transport der Truppen zu erleichtern zu diesem Bereich bewegt wird, Pilger sichere Wallfahrt pendeln und die arabischen Länder sind Ziele Priorität, die Wirtschaftskraft zu erhöhen.
Die Arbeit deutscher Ingenieure richtet sich jedoch vor allem nach dem Wunsch, in Berlin zu starten, durch Istanbul zu reisen und die Erreichung der Region Hejaz zu erleichtern. Zu dieser Zeit war Ägypten unter britischer Besatzung und der Suezkanal unter ihrer Kontrolle. Der kürzeste Weg für eine Front, die die Deutschen mit den Briten direkt über den osmanischen Ländern in Ägypten eröffnen wollen, führt über diese Eisenbahn.
Der Bau der Eisenbahn begann in 1900, hauptsächlich im Bau von türkischen und regionalen Arbeitern, erhielt aber auch die technische Beratung und Unterstützung der Deutschen, viele deutsche Ingenieure beteiligten sich auch an der Produktion. Eine andere Eisenbahn in den gleichen Jahren ist die Berlin-Bagdad-Bahn.
Nach dem Bau gab es Schwierigkeiten. Die arabischen Stämme, insbesondere diejenigen, die des Raubüberfalls beraubt und die Haji-Clans geplündert hatten, zielten diesmal auf die Eisenbahn. Die Menschen in der Region versuchten, die Traverse abzubauen und in ihren eigenen Werken zu verwenden.
Die Eisenbahn konnte nicht nach Mekka verlängert werden, das das Hauptziel war. Die Hejaz-Eisenbahn konnte ihr Ziel nicht erreichen.
Schreiben Sie den ersten Kommentar