Heutzutage hat jeder Beruf eine kulturelle Definition und die Mitglieder dieses Berufs können sich leicht innerhalb dieser Definition ausdrücken. TCDD-Mitarbeiter haben jedoch Schwierigkeiten, sich über die Eisenbahnkultur mit dem neuen Gesicht zu definieren. Während sie sie als Lehrer, TAF-Mitarbeiter ausdrücken können , Soldat, Gesundheitspersonal / Arzt, Eisenbahner zögern, was die Definition von Transportarm / Eisenbahn als Konzept bedeutet.
Von den frühen Jahren der Republik bis in die 1960er Jahre war es eine stolze Sache, Eisenbahnfahrer zu sein, und es war ein hoch angesehener Beruf in der Gesellschaft. Die Eisenbahner, die als Vorbild für die Gesellschaft ein führender Zweig des Staates waren, kümmerten sich um die Eisenbahner, sowohl die Dorfbewohner als auch die Städter, und eines Tages wollten sie, dass ihr Sohn Eisenbahnfahrer wird und seine Tochter heiratet ein Eisenbahner ... und es hat sich zu einem Ort entwickelt, der heute nicht bevorzugt wird, sondern als Tür des Brotes angesehen wird! .. Insbesondere nach 1960 begann mit der Einführung von Vertragspersonal eine sehr schnelle Degeneration in Bezug auf die Berufsethik innerhalb die Institution; Sowohl die Verteilung der Titel unter den Arbeitnehmern als auch die gerechte Verteilung der Löhne unter den Titeln haben sich erheblich verschlechtert, und die politische Bevorzugung, die die größte Krankheit unseres Staates darstellt, hat TCDD und seine Angestellten übernommen. Als solche viele Mitarbeiter, die sich selbst betrachteten als Ungerechtigkeit von ihrer Arbeit entlassen und wurde aus dem Eisenbahngeschäft entlassen.
Obwohl der Tag der Eisenbahner, dessen Name nicht von allen Mitarbeitern geklärt und akzeptiert wurde, in unserem Land in den letzten Jahren gefeiert wurde, ist es leider sehr traurig, dass es keinen absoluten Konsens über die Antwort auf die Frage von gibt Wer ist ein Eisenbahnfahrer. Der wichtigste Grund dafür ist, dass die klassische Struktur von TCDD und die jüngsten Änderungen in den Titeln intensiv waren, während die Anzahl der aktiven Mitarbeiter, die das Hauptrückgrat bilden, schnell abnimmt, während die Anzahl der Titel, wie z. B. Sicherheitsbeauftragte, stark zunimmt Seitenpositionen. Darüber hinaus ist die Tatsache, dass die TCDD Vocational High School, die im Kindesalter den Eisenbahnberuf übernimmt und das Personal von TCDD ausbildet, seit 10 Jahren geschlossen ist und die ehemaligen Absolventen schnell in den Ruhestand treten.
Der Hauptgrund dafür, dass die Eisenbahnidentität vollständig angenommen und nicht etabliert wird, ist die rasche Vereinigung und Gewerkschaftsbildung in den letzten 10 Jahren. Es gibt keine Einwände gegen die Verbreitung von Nichtregierungsorganisationen, aber aufgrund der unnötigen Öffnung von 5-6 Gewerkschaften unter den Mitarbeitern derselben Institution und ihrer Rivalen und der gegenseitigen Opposition bei der Rekrutierung von Mitgliedern und Gewerkschaftsaktionen sind diese unterschiedlichen Einstellungen sofort über die Arbeitnehmer und die Gewerkschaft nachgedacht, mit der die gemeinsame Identität verbunden ist oder die Identität des Vereins in den Vordergrund tritt.
In den letzten Jahren hat sich das klassische Gesicht unserer Eisenbahnen vollständig verändert, insbesondere mit der Einleitung des Hochgeschwindigkeitszugbetriebs durch die TCDD, und die Eisenbahnkultur ist aufgrund der Schwierigkeiten bei der Anpassung von in einen raschen Veränderungsprozess eingetreten Mitarbeiter dieser Innovationsbewegung. Während mit dem neuen Managementsystem viele alte Titel nicht im System enthalten waren, wurden stattdessen neue Arbeitssysteme erstellt. In diesem Fall führt dies zu einem negativen Ergebnis in Bezug auf die einfache Definition der Eisenbahnkultur. Die Beschleunigung von Corporate-Identity-Studien und die Vorlage von Arbeitsplätzen und Geräten in den letzten Jahren sind jedoch gute Schritte zur Beseitigung dieser Negativitäten.
Es ist sehr wichtig, die Identität der Eisenbahn klar zu klären, um diesen Beruf und diese Kultur auf gesunde Weise am Leben zu erhalten. In dieser Hinsicht sollten sich die Mitarbeiter und die Organisationen, denen die Mitarbeiter angeschlossen sind, bemühen.
Eisenbahnangestellte müssen ordnungsgemäß arbeiten und sich richtig verhalten, um den sozialen Respekt zu erlangen, den sowohl ihre Institutionen als auch ihr Beruf erfordern, anstatt einen Du-Ich-Streit untereinander zu führen. Mit dem Übergang zum Hochgeschwindigkeitszugmanagement wird die klassische Struktur durch ein modernes Verständnis ersetzt, und innerhalb dieses Verständnisses werden die Kultur und Identität der Eisenbahn den Platz einnehmen, der ihr gebührt.
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