Die Stadtverwaltung von Bursa wird den Bedarf an dem Wagen decken, der nach Abschluss der 8 Kilometer langen Kestel-Etappe innerhalb von 6 Monaten geboren wird, indem die 30 Jahre alten Wagen, die in Rotterdam, Niederlande, gekauft wurden, modernisiert werden. 44 der 20 Waggons aus der Rotterdamer U-Bahn werden Ersatzteile sein, 24 Waggons, die auf der Schiene landen, werden in Deutschland modernisiert. Die Wagen, deren elektrische Teile erneuert wurden, das Sitzsystem in Bursa werden erneuert und in Betrieb genommen. Die Metropolitan Municipality, die zuvor jeden Wagen für 3,1 Millionen Euro von Bombardier gekauft hat, wird in 24 Wagen 150 Millionen Pfund einsparen.
RayhaberLaut den Nachrichten von .com Website; Zuvor fanden für Bursaray 2 Fahrzeugkaufauktionen statt. Der erste war der Umfang des BursaRay-Baus, Siemens bestand aus 48 High-Base-Fahrzeugen des Typs B80 und der zweite wurde von Bombardier gekauft. 3.16 High-Tech-Bombardier-Fahrzeuge, die jeweils zu einem Preis von 30 Millionen Euro gekauft wurden, werden auch auf Bursaray-Strecken eingesetzt. Daher werden in BursaRay-Linien insgesamt 78 Fahrzeuge unter der Leitung von Burulaş mit Sequenzintervallen von mehr als 10 Minuten eingesetzt.
Derzeit werden in der neuen Kestel-Etappe von 8 Kilometern mindestens 24 Fahrzeuge benötigt, und der Bedarf muss dringend gedeckt werden. Dieser Bedarf wird mit der Eröffnung der Kestel-Bühne noch weiter zunehmen. Die Arbeit von Burulaş General Manager Levent Fidansoy beschleunigte die Beschaffung von Fahrzeugen.
Burulaş würde 24 Millionen Euro an 72 Fahrzeuge zahlen, wenn er neue Fahrzeuge kaufen würde, und er würde die Kestel-Etappe nicht einholen, da die Lieferzeit 2 Jahre dauern würde. Burulaş hat jedoch Geld gespart und die Versorgung mit Waggons beschleunigt, indem er gebrauchte Fahrzeuge aus Rotterdam, Niederlande, kaufte. 24 Fahrzeuge wurden von 125 Tausend Euro auf 3 Millionen Euro bezahlt. Insgesamt wurden 3 Millionen Euro für die Zahlung von 6 Millionen Euro für Ersatzteile und andere Ersatzkosten ausgegeben. So zahlte das Unternehmen Burulaş 72 Millionen Euro statt 6 Millionen Euro und sparte insgesamt 150 Millionen Lira ein.
Tests von 1984 in Rotterdam eingesetzten Fahrzeugen wurden im Hauptkontrollzentrum von Burulaş und im dynamischen Gabare-Fahren getestet. Der Rest der Fahrzeuge, von denen jedes 29,8 Meter hoch ist, wird in Deutschland technisch angepasst und modifiziert. Grün zu lackierende Wagen dienen zum Beginn der Kestel-Etappe.
Die Länge, Breite und Höhe der Fahrzeuge ohne Probleme im Innenraum ist sehr geräumig, die Türen sind breit und ästhetisch. Es wird angemerkt, dass die Ein- und Ausfahrtsgeschwindigkeit während des intensiven Gebrauchs und die Betriebsgeschwindigkeit der Fahrzeuge, die für die Behindertenstraßen geeignet sind, durchaus zufriedenstellend sind.
Der Bürgermeister von Bursa Metropolitan stellte fest, dass der Bau auf dem 8 Kilometer langen Abschnitt der Bursaray Kestel-Etappe rasch fortgesetzt wird und dass die Inbetriebnahme Mitte 2013 geplant ist: „Wir haben zuvor 9 Kilometer auf den Strecken Görgülü und Emekt gebaut. Mit der Eröffnung von 8 Kilometern wird das 17 Kilometer lange Schienensystem eingeführt. Mit dem Start der Cumhuriyet Avenue und der T 1-Linie haben wir in einem Zeitraum insgesamt 24,5 Kilometer zurückgelegt. Wenn das Projekt realisiert ist, wird die Belastung der Autobahn Ankara erheblich abnehmen. Östlich der Stadt und westlich werden sich treffen. “
Quelle: UAV
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