Die Stadtverwaltung von İzmir kündigte an, dass der Grund für das Nicht-Starten von Straßenbahnprojekten nicht auf Mängel oder Mängel zurückzuführen ist, sondern dass sie aus dem Ausland genommen werden müssen, um billiger zu sein und die Kreditlaufzeit für längere Darlehenschancen zu bewerten. In der Erklärung wurde auch darauf hingewiesen, dass der Transport-Masterplan der jährlichen X 5-Revisionspflicht Açık unterliegen wird.
Izmir Metropolitan Municipality, Herrenhaus und Karşıyaka Aus diesem Grund wird die Genehmigung der Generaldirektion für Wirtschaftssektoren und Koordinierung (ehemals Generaldirektion von SPO) erwartet. Die Stadtverwaltung gab bekannt, dass der Transport-Masterplan erneuert wird, nicht weil er „ungenau ist, sondern weil er alle 5 einmal im Jahr überarbeitet werden muss.
Die Stadtverwaltung von Izmir sagte in einer Erklärung:
„Alle Institutionen und Organisationen, die ein Eisenbahnsystemprojekt innerhalb der Landesgrenzen durchführen wollen, müssen ihre Projekte von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (ehemals DLH) des Ministeriums für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation genehmigen lassen. Wenn es vorgezogen wird, das Projekt mit externen Krediten durchzuführen, sollte diesmal die Generaldirektion für Wirtschaft und Koordinierung (ehemals SPO), die dem Entwicklungsministerium angehört, in das Investitionsprogramm aufgenommen werden, und das Unterstaatssekretariat des Finanzministeriums sollte die Genehmigung erteilen.
Beachten Sie die Bewertungskriterien!
Das Herrenhaus der Stadtverwaltung von Izmir und Karşıyaka Straßenbahnprojekte wurden von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen genehmigt und können mit Eigenmitteln oder inländischen Darlehen realisiert werden. Wir möchten Herrn Binali Yıldırım, Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, und Herrn Y. Metin Tahan, General Manager, für diese Genehmigung danken. 2.6.2011 und Konak Tramway wurden genehmigt Karşıyaka Seit der Genehmigung von 21.3.2012 Tram hat Herr Binali Yıldırım große Anstrengungen unternommen, um diese Projekte in das Investitionsprogramm des Ministeriums für Entwicklung aufzunehmen. Diese Freigabe wurde jedoch bisher nicht realisiert.
Der Grund, warum wir die Straßenbahnprojekte nicht starten, besteht darin, dass wir es vorziehen, die Kreditfazilitäten zu bewerten, die weniger teuer sind als die, die nicht unbequem oder kurzfristig sind. Wir benötigen die Genehmigung der Generaldirektion Wirtschaft und Koordinierung und des Finanzministeriums, um dieses externe Darlehen in Anspruch nehmen zu können.
Während die Bewertungskriterien der beiden Institutionen des Staates gleich sein sollten, präsentieren wir diesen gesamten Prozess im Ermessen der Öffentlichkeit.
Die Erneuerung des Master-Transportplans ist nicht auf Fehler oder Mängel zurückzuführen, sondern darauf, dass 5 einmal im Jahr überarbeitet wird. Der in 2007 überarbeitete aktuelle Plan wird am Ende von 2012 überarbeitet. Unsere Ausschreibungsvorbereitungen stehen kurz vor dem Abschluss
İZMİR KONAK TRAMVAY-PROJEKT:
(Zwischen Fahrettin Altay - Halkapınar; 19 Haltestellen, 21 Fahrzeuge und 12,7 km. Länge)
Nachdem die Konak-Straßenbahnantragsprojekte von der Stadtverwaltung von Izmir erstellt worden waren, wurde am 03.09.2010 beim Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (DLH) ein Antrag auf Genehmigung des Projektberichts, des technischen Zeichnungsalbums und der Machbarkeitsstudie gestellt. Das Projekt wurde am 02.06.2011 genehmigt.
Um in das Investitionsprogramm aufgenommen zu werden, wurden 07.06.2011, 24.11.2011, 30.12.2011 und 10.05.2012 dem Ministerium für Entwicklung, der Generaldirektion für Wirtschaft und der KOORDINATION (vormals SPO-Generaldirektion) vorgelegt.
İZMİR KARŞIYAKA TRAMVAY PROJEKT:
(Zwischen Alaybey - Mavişehir; 15 Haltestellen, 17 Fahrzeuge und 10 km lang)
Am 03.09.2010, 04.03.2011 und 14.06.2011 wurde beim Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (DLH) ein Antrag auf Genehmigung des Projektberichts, des Albums für technische Zeichnungen und der Durchführbarkeitsstudie gestellt Genehmigt vom Ministerium für Kommunikation, Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen.
Um das Projekt in das Investitionsprogramm aufzunehmen, haben das Entwicklungsministerium, die Generaldirektion für Wirtschaftsbeziehungen und die KOORDINATION keine schriftliche Antwort abgegeben.
Die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen, die die beiden Projekte genehmigt hat, stellte fest, dass das Konak Tramvay-Projekt für das Zieljahr des Transportation Master Plan (15.522-Passagier / Richtung / Stunde / Stunde) ausreichend war und prüfte die Machbarkeitsstudie dieses Abschnitts sowie das Streckenprojekt.
Karşıyaka Die Straßenbahn wurde auch als realisierbares Projekt mit ausreichender Personenbeförderung geplant und genehmigt.
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