Aufgrund der Tatsache, dass sich die Hochgeschwindigkeitszuglinie auch in dichten Wohn- und Industriegebieten befindet, der wichtigsten Transitstrecke zwischen Gebze und Izmit, wurden die Schienen in einigen Regionen in den Arbeiten, die seit dem 1. Februar begannen, als alle Züge eingestellt wurden, vollständig abgebaut. Während die 1890 Jahre alte Eisenbahnlinie, die 122 gebaut wurde, komplett erneuert wurde, wurden die physischen und geometrischen Bedingungen der bestehenden Strecke für den Hochgeschwindigkeitszugbetrieb geeignet gemacht.
NEUE ÖLE UND SUBCONTRACTORS
Wie in den vorangegangenen Erläuterungen wurden 9-Tunnel, 10-Brücken, 122-Durchlässe ersetzt, sowie 28-neue Durchlässe und 2-Unterführungen erstellt. Konkrete Schwellen, die für den Übergang in der Stadt Izmit verwendet werden, wurden zusammen mit den Wagen gebracht und sammelten sich entlang der Linie.
VERBESSERUNG DER BANLING LINE
Nach Angaben des Verkehrsministeriums wird das Projekt, das am 29. Oktober 2013 abgeschlossen sein soll, ohne Unterbrechung fortgesetzt. Wenn die Strecke fertiggestellt ist, wird die Fahrt Istanbul-Ankara mit dem Hochgeschwindigkeitszug auf 2 Stunden reduziert. Neben der Hochgeschwindigkeitsstrecke wird auch die parallel zur gleichen Strecke verlaufende S-Bahnlinie verbessert. Unter Berücksichtigung der Industriestadt Kocaeli und der Notwendigkeit, Industrieprodukte in die Häfen zu liefern, wurde außerdem beschlossen, eine dritte Linie zu bauen.
ERHÖHTE DIE VERKEHRSLAST VON HIGHWAY
Wie aufgrund des Hochgeschwindigkeitszugprojekts bekannt ist, wurde zum 1. Februar 2012 auch die Eisenbahnverbindung von Istanbul mit Anatolien unterbrochen. Dies belastete den Verkehr auf den Autobahnen an der Kocaeli-Kreuzung, einer Brücke zwischen Istanbul und Anatolien, zusätzlich. Insbesondere in diesem Sommer war der Anstieg des Straßenverkehrs in hohem Maße auf die Einstellung des Vorort- und anderer Zugverkehrs zurückzuführen. Wenn das Projekt abgeschlossen ist, wird dieses Problem jedoch weitgehend beendet sein.
Quelle: FocusHaber
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