Die Türkei sollte ihre Schiene und Seeverkehr Logistik Basen entwickeln

Hakan Kırmızı, General Manager der Türkei von DHL Supply Chain, erklärte, dass sich die Handelsbilanz in der Welt verändert habe und dies die Chancen erhöhe, dass die Türkei zu einem Logistikstützpunkt werde: „Wir müssen Logistikdörfer schaffen.“ Auch eine strategische Planung ist erforderlich. Das Laden auf der Autobahn reicht nicht aus. Einfache Hafen- und Bahnverbindungen sind ein Muss“, sagte er.

DHL ist das weltweit größte Unternehmen in der Logistik. Liefer- und Logistiklösungen von DHL Supply Chain Company. DHL ist in fast jedem Land der Welt und DHL Supply Chain in 75 vertreten. DHL Supply Chain Türkei General Manager Hakan trafen wir uns mit Klapp. Wir haben mit Hakan Kırımlı über die Auswirkungen der Veränderungen der wirtschaftlichen Gleichgewichte in der Welt auf den Logistiksektor und die Veränderungen gesprochen.

• Lass uns dich zuerst kennenlernen. Sie haben Ihren Abschluss an der Boğaziçi-Universität im Fachbereich Betriebswirtschaftslehre gemacht. Ich werde vorher fragen. Was war Ihr erstes Arbeitserlebnis? Wo sind Sie geboren, welche Schulen haben Sie besucht?

Ich wurde in Istanbul geboren. Ich habe an der Boğaziçi-Universität studiert. vor ihm Kabataş Ich habe die High School abgeschlossen. Ich habe 2 Jahre lang Bankgeschäfte geführt. Ich habe auch während meines Masterstudiums gearbeitet. Nachdem ich bei der Foreign Trade Bank gearbeitet hatte, wechselte ich die Branche.

• Haben Sie schon einmal neben dem Studium gearbeitet? Wie haben Sie das erste Geld in Ihrem Leben verdient?

Ich habe mit einem Stipendium studiert. Kabataş Während meiner Schulzeit gab ich Privatunterricht. Ich kann sagen, dass ich damals mein erstes Geld verdient habe. Ich hatte wenig Berufserfahrung. In der weiterführenden Schule stellten wir Papiertüten her und verkauften sie an Vermarkter. Nachdem ich zwei Jahre lang bei der Bank gearbeitet hatte, wechselte ich zur Vepa-Gruppe. Zu dieser Zeit war Vepa eine Unternehmensgruppe, Vepa hatte 2 Unternehmen. Ich hatte nicht vor, bei der Bank zu arbeiten, ich wusste, dass ich mich mit Produkten statt mit Geld befassen wollte. Vepa hatte zu dieser Zeit Geschäfte. Das Hauptgeschäft war die Kosmetik. Dort habe ich Erfahrungen im Vertrieb und Marketing gesammelt. Ich bin dort auf der General Manager-Ebene ausgestiegen. Ich habe 7 Jahre lang gearbeitet. Ich bin auf die niederländische Spar-Kette umgestiegen. Es gab rasante Entwicklungen. Fiba Holding kaufte Spar. Ihre Supermarktmarke war GIMA. Unter diesem Dach vereint. Damals kaufte auch die Doğuş-Gruppe Macro. Ich war dort als Geschäftsführer tätig. In diesen Berufen habe ich bis zu DHL gearbeitet.

• DHL-Weltriese. Marktführer in vielen Ländern. Wie groß ist es in der Türkei?

Die DHL Supply Chain ist eine sehr wichtige Struktur innerhalb von DHL. Verfügbar in 75 Ländern DHL Supply Chain. DHL ist in über 200 Ländern verfügbar. Ich kann sagen, dass es kein Land gibt, das DHL Express nicht erreicht. Wie Sie sagen, ist DHL das größte Logistikunternehmen der Welt. Lieferkette Die Lieferkette von DHL. DHL hat eine Größe von über 52 Milliarden Euro.

• In der Türkei ist der Logistiksektor schnell gewachsen. Wie groß ist DHL in der Türkei?

Sector 80 Milliarden Pfund in Größe in der Türkei. DHL Türkei hat eine Größe über 1 Milliarden Pfund. 75 ein wichtiger Ort in der Türkei über das ganze Land. In Europa, im Nahen Osten und in Afrika. Kleine Region als osteuropäische Länder. Diese Gruppe hat 6-Länder. Ihr Umsatz im Hochland der Türkei. Russland, Ungarn, Tschechien, Polen, der Slowakei vor in der Türkei. DHL Türkei in der Gruppe Investitionen in Schwerpunktländern. Ein aggressiver Wachstumsplan ist vorhanden. Es gibt ernste Erwartungen.

• Wie stark ist es letztes Jahr gewachsen?

Im Jahr 2011 sind wir um 35 Prozent gewachsen. Für 2012 erwarten wir ein Wachstum von 20 Prozent. Türkiye überrascht weiterhin mit seiner Wachstumsrate.

• Hat die Spannung mit Syrien keine Auswirkungen gehabt?

Es ist nicht passiert. Trotz allem, was passiert ist, gibt es keine Auswirkungen auf die Logistik.

• Türkiye strebt einen Durchbruch im Export an. Auch der Logistiksektor ist dabei ein sehr wichtiger Teil. Um ihre Ziele für 2023 zu erreichen, braucht die Türkei einen Durchbruch im Logistiksektor. Was ist zuerst zu tun?

Die Koordinierung erfolgt durch das Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation. Ein Vorstand wurde gegründet. Der Logistik-Masterplan ist in Vorbereitung. Wir sind auch dabei. Dieser Plan ist sehr wichtig. Um die Exportziele für 2023 zu erreichen, muss die Türkei über Logistikzentren verfügen, wir können sie Logistikdörfer nennen. Türkiye soll auch die Logistikbasis der Region sein.

• Kein Logistikgesetz in der Türkei ...

Ja. In der Türkei gibt es noch kein Logistikgesetz. Um große Ziele zu erreichen, müssen diese staatlicher und nicht staatlicher Politik sein. Es braucht Gesetze. Dieses Gesetz sollte ein Gesetz sein, das den Wandel in der Welt sieht und entsprechend arrangiert wird. Türkiye macht in diesem Bereich Fortschritte. Auch die Weltbank verfügt über Studien zu Logistikgrundlagen. Es gibt sehr wichtige Veränderungen in der Region.

• Was sind sie

Auch in der Türkei gibt es Infrastrukturinvestitionen. In diesen Studien belegt Türkiye den 155. Platz unter 53 Ländern. Dabei werden Infrastrukturinvestitionen, Import-Export-Zahlen und Bequemlichkeit beim Zoll berücksichtigt. In der Türkei gibt es Probleme mit der Gesetzgebung. Diese müssen sich ändern. Geschwindigkeit ist gefragt. Logistikzentren werden benötigt.

• Das wird schon sehr lange gesagt. Darüber hinaus sind die alternativen Transportmöglichkeiten in der Türkei begrenzt. Ist es möglich, nur durch den Straßentransport eine Logistikbasis zu werden?

Es ist notwendig, Logistikdörfer zu schaffen. Auch diese sind geplant. Aber wie Sie sagten, sind dies einer der wichtigsten Teile. Auch eine strategische Planung ist erforderlich. Die Autobahn reicht nicht aus, sie reicht im Moment nicht aus.

• Da ist das Beispiel Deutschland. Dort befindet sich auch der Hauptsitz von DHL. Die wirtschaftlichen Gleichgewichte auf der Welt verändern sich. Was sind die Vorteile der Türkei?

Die Handelsbilanz der Welt verändert sich. Import-Export-Salden ändern sich. Diese Änderung erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass eine Basis Logistik in der Türkei. Seetaugliche, straßen- und luftbezogene Funktionen sind erforderlich. Es reicht nicht aus, auf die Straße zu gehen, wie wir es vorher gesagt haben. Verwaltung von Waren aus der Türkei in Übereinstimmung mit dem entsprechenden Übergang. Um dies zu erreichen, ist ein rascher Struktur- und Überbauwechsel ein Muss. Einfache Anschluss- und Schienenverbindungen sind unerlässlich.

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• Wie viel wird derzeit im Bahntransport eingesetzt?
  Die Eisenbahn wird in der Türkei zu rund 5 Prozent genutzt. Verbindungen sind im kombinierten Verkehr wichtig. Türkiye sollte Eisenbahnen und Seewege stärker nutzen.

Da es sich um einen logistischen Stützpunkt handelt, ist ein schnelles Ein- und Ausfahren gewährleistet. Um dies sicherzustellen, bedarf es auch gesetzlicher Regelungen. Bei DHL Supply Chain liegt das Gewicht auf der Straße. Luft-, See- und Schienenverkehr machen einen Anteil von 9 Prozent aus.

• Welche Branchen bedienen Sie am meisten?

Wir bedienen hauptsächlich das Gesundheitswesen, die Automobilbranche und Verbraucher. Auch der Einzelhandel ist in den letzten Jahren gewachsen. Auch der Automobilsektor ist für DHL wichtig. Die Sektoren Technologie, Gesundheitswesen, Automobil und Einzelhandel sind für uns wichtig. Wir sind Marktführer im Technologiesektor in der Türkei. Wir arbeiten mit allen Technologieunternehmen in der Türkei zusammen.

• Wie viel kostet dein Speicherplatz?

21 370 Tausend Quadratmeter an verschiedenen Standorten. 400 erreicht bald tausend Quadratmeter. Eine wichtige Größe in diesem Sektor. DHL-Anlagen sind in der Branche offen. Wir haben Kühlhäuser für unsere Lebensmitteldienstleistungen, wir halten Produkte in verschiedenen Wärmebereichen. Wir halten Tiefkühlprodukte in Minus 25, wir versenden in kalter Umgebung. Wir haben auch kalte Bereiche mit 2-8-Grad. Wir verfügen über verschiedene Fahrzeugflotten und Zulieferer für die Lebensmittel-, Pharma-, Konsum- und Automobilbranche. Wir haben 180-Fahrzeuge. Diese Nummer bei den strategischen Partnern. Wenn wir die Fahrzeugbewegung betrachten, haben wir auf 6500 eine Fahrzeugbewegung pro Monat. Wir verfolgen immer die Lebensmittel- und Medizinprodukte, die wahrscheinlich abnehmen.

Südkorea wird angegriffen

• Auch im Logistikbereich gibt es Aktivitäten. Wie hat sich der Wettbewerb auf Sie ausgewirkt? Europäische und amerikanische Unternehmen verfügten über unerschütterliche Macht …

Richtig, aber es gibt Unternehmen im Fernen Osten und in Korea. Und in einigen Bereichen begannen sie, die Führung zu übernehmen. Südkorea befindet sich in einem bedeutenden Durchbruch. Die Logistikbranche wächst schneller in der Türkei. 3-4 mehr solide Wachstumszahlen Wachstum der Türkei zu genießen. Derzeit werden die logistischen Anforderungen des Unternehmens in der Türkei trifft seine eigene. Diese Unternehmen werden dies aus verschiedenen Gründen aufgeben.

Mangel an qualifiziertem Personal

• In den letzten Jahren wurden im Zuge des Wachstums der Logistikbranche Logistikabteilungen an Universitäten eröffnet. Zudem herrscht in der Branche ein Mangel an qualifiziertem Personal. Sind die Fachbereiche der Universität ausreichend geöffnet?

Es besteht weiterhin Bedarf an Schulen, Personal für den Logistiksektor auszubilden. Es beginnt sich langsam zu öffnen. Der Mangel an qualifiziertem Personal hält an. Wir stellen Logistikabsolventen ein. Wir brauchen auch Personal für verschiedene Branchen. Wir brauchen sowohl einen Chemieingenieur als auch einen Tischler, der Möbel zusammenbaut. Daher ist die Logistik ein wichtiger Sektor.

Quelle: news.gazetevatan.com