Für die Umstrukturierung der TCDD wurde ein Gesetzesentwurf unter dem Namen Liberalisierung unter dem Namen Temsil Privatisierung in und Union Union, Gerçek Foundation Adı und den in TCDD ansässigen Verbandsmitgliedern erstellt. TÜRK TRANSPORT-SEN, BTS, TRANSPORT-İŞ, DEÇEV, DEMARD, DEMOK, KAMU-ENDER, DEKAD, DEMMEGAD, DETEVAD, DEMKONDER und GIMDER Die erstellten Berichte werden an alle TCDD-Mitarbeiter verteilt.
Hier ist die Zeitung:
Wertvolle Eisenbahnen
Wir befinden uns am Vorabend einer rechtlichen Vereinbarung, die das Schicksal und die Zukunft unserer Bahn bestimmen wird, die ehrenvolle Auswahl der 156 jährlich.
Transport ; Es ist die Motorleistung von Wirtschaft, Produktion und Entwicklung des Landes. Deshalb. Wir wissen, dass die Geschichte, Erfahrung und das Wissen von JS6, die kulturelle Infrastruktur und alle Änderungen, die an seiner Mission und Vision vorgenommen werden müssen, tatsächlich Privatisierung sind. Aus diesem Grund wurde die Union unter TCDD gegründet. Gründung und Verein
Wir kamen als Vertreter zusammen.
Unser Ziel ist es, zur Festlegung der Ziele beizutragen, indem wir die Zukunft unserer Eisenbahnen und den Strukturwandel beleuchten und die Infrastruktur und Technologie bereitstellen, die wir uns alle wünschen, ohne Vorurteile.
Wie aus dem Gesetzesentwurf hervorgeht, der auf die Liberalisierung der Eisenbahnen vorbereitet ist;
Dieser als Freelance bezeichnete Entwurf zielt auf die Liquidation und Privatisierung des öffentlichen Dienstes.
Die Texte des Entwurfs enthalten implizite und vage Ausdrücke, und der Schwerpunkt liegt häufig auf Verordnungen, Richtlinien und Mitteilungen, die noch nicht verfügbar sind.
Die Vorhersage in diesem Entwurf reicht nicht aus, um diese Planung durchzuführen. Es gibt keine alternativen und zuverlässigen Investitionsquellen. Daher ist es bei weitem nicht nachhaltig.
Das Timing für diese Art von Änderung ist äußerst falsch. Derzeit sind 8250 km Eisenbahnstrecke eine einzige Linie. Was wird TCDD mit dem privaten Sektor teilen, wenn es mit einer solchen Infrastruktur und Technologie den bestehenden Verkehrsbedarf nicht decken kann?
Der Entwurf enthält keine Bestimmung zur Gewährleistung der Arbeitnehmer. Wenn man sich die derzeitigen Praktiken anschaut, wird die Beschaffung von Dienstleistungen fortgesetzt, und Menschen, die nicht sicher sind und billige Arbeitskräfte sind, werden ins Visier genommen. Eine beträchtliche Anzahl von Mitarbeitern wird in den Pool geschickt.
In diesem Entwurf müssen auch politische und bürokratische Interventionen legalisiert werden. Eisenbahnen mit Industrie- und Managementqualifikationen werden keine Projekte zum Leben erwecken. Der Minister ist die einzige Determinante.
Die Begrenzung der Treasury- und Treasury-Subventionen auf 5-Jahresperioden entspricht nicht einmal dem 2023-Ziel der aktuellen politischen Macht. In den Ländern, die eine Umstrukturierung dieses Zeitraums anstreben, gibt es jedoch mindestens Vertreter des 10-Jahres und des privaten Sektors, jedoch wird in den zu bildenden Ausschüssen kein Vertreter im Namen des Ministeriums erwähnt. Der Entwurf schreibt die Investitionen des privaten Sektors vor und beseitigt diese.
Auch im Entwurf gibt es keinen Genehmigungsantrag, der den Weg für den Transport ebnet, um das Arbeitsrisiko, den Verschleiß und die Produktivität der in der Schwerindustrie tätigen Mitarbeiter zu fördern. Der Ruhestandsbonus wird nur auf 30% erhöht, um den Ruhestand zu fördern. Die Organisations- und Organigramme sind im Gesetzentwurf nicht festgelegt. Diese Befugnisse sind den Institutionen überlassen.
Wertvolle Eisenbahnen
Wenn wir uns ansehen, was in unserer Organisation gemacht wird, wird 5000 über die Dienstleistungsbeschaffung abgewickelt. Um dem privaten Sektor qualifiziertes Personal zur Verfügung zu stellen, wurde der Beschäftigungsweg im Hinblick auf die Arbeitnehmerschaft geöffnet, alle Arten von Schulungen und Kursen wurden von der Institution angeboten, die Häfen wurden privatisiert und die Krankenhäuser wurden versetzt. Die Privatwirtschaft hat sich bereits mit eigenen Waggons einen Vorteil gegenüber der Eisenbahn erarbeitet. Infolge der Schließung der Bahnhöfe und Bahnhöfe stieg die Zahl der tödlichen und negativen Unfälle aufgrund von Fernzugversammlungen an, und die seit Jahren verkehrenden Personenzüge wurden aus dem Dienst genommen. Unsere Umlaufgeschwindigkeit nimmt in Gliederungszügen allmählich ab. Die TCDD Vocational High School und die Practical Art Schools wurden geschlossen. Der Privatsektor ist nicht die Last, den Segen zu teilen.
Als Eisenbahner und -vertreter möchten wir Sie darauf hinweisen, dass wir jede Initiative unterstützen, die zu Gunsten der Eisenbahnen und der Arbeitnehmer unternommen wird, und dass wir mit aller Sensibilität gegen alle Arten von Negativität gegenüber unseren Mitarbeitern und Mitarbeitern auftreten.
Zu diesem Zweck möchten wir Ihnen mitteilen, dass wir alle möglichen Anstrengungen unternehmen werden, um die von uns festgestellten Probleme zu ändern und unsere Vorbehalte zu beseitigen. Unser Kampf wird auf jeder Plattform fortgesetzt, auf der der Entwurf diskutiert wird, und unsere Forderungen werden massiv mit der Öffentlichkeit geteilt.
Quelle: Gewerkschaften
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