Topbaş gab die folgende Antwort auf die Frage eines Journalisten: "Was ist das Ende der Bohrarbeiten an der dritten Brücke?"
Topbaş gab Informationen über die 3. Bosporus-Brücke und sagte: „Die Brücke hat ein Ziel für 2016. Die ersten Einsätze wurden nach Norden gelegt. Der Grund, warum es so nördlich wie möglich sein soll, ist, dass die Landerwerbskosten nicht hoch sind. Lass es durch öffentliches Land gehen und zerstöre die Natur nicht zu sehr. Es wird einen sehr wichtigen Beitrag für Istanbul leisten, da die zweite Brücke zu einer städtischen Brücke geworden ist und täglich 35 Lastwagen und Lastwagen durch sie fahren. Eine solch intensive Mobilität wirkt sich negativ auf den Verkehr in der Stadt aus, insbesondere bei Regen und im Winter, was zu schweren Unfällen und stundenlangen Verkehrsstaus führt.
Ebenso soll es 2015 und 2016 als Ziel für den Übergang von Gummirädern fertiggestellt werden. Es wird auch einen wichtigen Übergang zur Stadt bieten. Dadurch werden die Übergänge auf der Brücke reduziert. Auf der anderen Seite wird Marmaray, das bis Ende 2013 aktiviert sein wird, mit einem großen System in Betrieb genommen, das 150 Passagiere pro Stunde befördern wird. "
Topbas, das andere Thema, das sie hervorheben, und das andere Thema auf der Passage der Golden Horn Metro Bridge, das besagt, sagten:
„Die Passage der Haliç Metro Bridge ist ein System, bei dem wir täglich rund eine Million Passagiere erwarten. Die Nord-Süd-Linie wird von Hacı Osman nach Yenikapı in Istanbul führen, und somit wird ein Mechanismus ins Spiel kommen, der die Dichte auf der Unkapanı-Brücke und der Galata-Brücke verringert und die städtische Mobilität widerspiegelt. Mehr öffentliche Verkehrsmittel werden ins Spiel kommen. Wir wollen es wie Ende 2013 zusammen mit Marmaray fertigstellen. Die Füße der Brücke sind jetzt errichtet. Plattformen werden platziert. Und Sie sehen, wie schwach und dünn Plattformen sind. Wie andere behaupten, hätte sich die Dicke dieser Plattformen zwischen 8 und 13 Metern verändert, wenn dieses drahtlose System dort gebaut worden wäre. Sie würden eine riesige Masse sehen, es war dieser Rat, die Apokalypse würde brechen. 1996 kamen 11 ähnliche Projekte in den Vorstand und der Vorstand lehnte sie zu diesem Zeitpunkt ab. Dies ist die eleganteste, zarteste Brücke, die nicht viel zu spüren sein wird. Wenn 1 Million Menschen diese Brücke überqueren, wird sie zu einer sehr wichtigen Aussichtsplattform. Passanten werden sehen. Tatsächlich werden nicht einmal 200 Menschen pro Tag die Unkapanı-Brücke passieren. Weil es notwendig ist, das Ereignis auszuwerten, das jetzt die Hauptzeile sein wird.
Quelle: txnumx.com.t ist
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