Die Bedeutung des Schienenverkehrs im Verkehr ist unbestritten. Es muss jedoch eingeräumt werden, dass die Anträge für das Bahnsystem verspätet sind. In dieser Hinsicht konnte es mit der Welt nicht mithalten; Während das Rückgrat des städtischen Verkehrs in der Welt auf Schienensystemen basiert, wird in unserem Land seit Jahren der Straßen- und Radverkehr gefördert, und die getätigten Investitionen werden hauptsächlich für den Landverkehr getätigt.
Es ist klar, dass ein Verkehrsmodell auf der Grundlage von Straßen und Gummirädern nicht für die Interessen unseres Landes und unserer Stadt geeignet ist. Aus diesem Grund sollte dem Stadtbahnsystem bei der allgemeinen Verkehrsplanung Vorrang eingeräumt werden, um das Verkehrsproblem langfristig und radikal zu lösen.
Das moderne Stadtleben unseres Jahrhunderts verpflichtet die Bürgerinnen und Bürger, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Mit steigendem Einkommensniveau nutzen die Fahrgäste des ÖPNV, die ein Auto besitzen, dieses System jedoch selektiver. Diese Selektivität kann nur mit dem Light Rail System, einem schnellen, komfortablen, qualitativ hochwertigen und sicheren Transportsystem, auf die Seite des öffentlichen Verkehrs gezogen werden.
„Busmanagement“ ist die einfachste Art des öffentlichen Verkehrs in kleinen Städten. Dieser Typ kann an die Bedürfnisse jeder Stadt angepasst werden. Es ist jedoch weit davon entfernt, auf die Bedürfnisse einer Metropole wie Erzurum einzugehen. Busmanagement ist ein Verkehrsmodell, das die Umwelt belastet und auch vom ausländischen Energieverbrauch abhängig ist.
Das am besten geeignete öffentliche Verkehrsmodell für den städtischen Nahverkehr ist das Modell des Stadtbahnsystems, bei dem es sich um ein koordiniertes und integriertes (verbundenes und komplementäres) Verkehrsmodell handelt. Es ist bekannt, dass die getrennte Planung von Transportsystemen nicht effizient ist, und wenn sie gemeinsam geplant werden, kann ein wirtschaftlicher Transport mit integriertem Transport durchgeführt werden, der als "ununterbrochener Blutkreislauf" bezeichnet wird.
In unserem Land werden 95 % des städtischen Güter- und Personenverkehrs auf der Straße und damit mit gummibereiften Fahrzeugen abgewickelt. Die hohen sozioökonomischen Kosten dieser Verzerrung wurden in der Vergangenheit bezahlt und werden auch heute noch bezahlt. Betrachtet man die entwickelten Länder, so zeigt sich, dass Schienenverkehrssysteme der Hauptfaktor im öffentlichen Verkehr sind; Es zeigt sich, dass elektrische Transportsysteme zum wichtigsten Bestandteil städtischer Transportsysteme in Großstädten geworden sind, während andere Transportsysteme dienstleistungsergänzende und -hilfselemente sind.
Um der steigenden Nachfrage nach städtischen Verkehrsmitteln in der Welt und insbesondere in Industrieländern gerecht zu werden, wurde ein neues Konzept namens „Travel Demand Management“ entwickelt. Die Nutzung der vorhandenen Infrastruktur auf höchstem Niveau und die Verlagerung der Transportnachfrage auf andere alternative Formen mit sich schnell entwickelnden Kommunikations- und Computertechnologien gehören zu den Hauptstrategien für dieses Konzept.
Zusammen mit dem Fahrtenbedarfsmanagement ist das Light Rail System das am besten geeignete und offene System für das integrierte Verkehrsmodell im Hinblick auf das städtische Verkehrsnetz.
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