Unbekanntes über die CAF-Marke YHT High Speed ​​​​​​Zug

Die von der Firma CAF in Spanien gelieferten Hochgeschwindigkeitszug-Sets bestehen aus 6 Waggons. In diesen Sets wird maximalen Komfort für die Passagiere beim Reisen auf High-Tech-Sicherheitslinien geboten. Der Hochgeschwindigkeitszug, der mit einer Geschwindigkeit von 250 km fährt, verfügt über Klimaanlage, Video, TV-Musikanlage, behindertengerechte Ausrüstung, Videoüberwachungssystem, Vakuumtoiletten. In jedem Set gibt es Wagen getrennt als Business Class und First Class. Die Sitzplätze des Zuges, der insgesamt 419 Fahrgäste gleichzeitig befördern kann, wurden für 55 Business Class, 354 First Class, 2 Behinderten- und 8 Cafeterien installiert. Die Sitze in meinem Business-Class-Bereich sind mit Leder bezogen, während die Sitze in den anderen Bereichen mit Stoff bezogen sind.

Business Class Wagon

2 + 1-Sitze in Leder, 940-mm-Sitze,
4 ist ein visuelles Übertragungssystem, das von einem separaten Kanal über einen separaten 4-Kanal sowie ein Audiosystem sendet, das Musik für mindestens 4-Stunden senden kann.
Ein Gepäckträger pro Fahrgastraum,
Zwei klappbare Tische in jedem Fahrgastraum, abgesehen von denen, die hinter den Sitzen integriert sind. Stromversorgung für den Laptop im Business Class-Klassenzimmer und ein separates LCD-Display hinter jedem Sitz sowie ein LCD-Display an der Decke
Beleuchtetes Signal, um die Kabinenbesatzung anzurufen
2-Vakuumtoilette,
Wagenböden sind mit Teppich ausgelegt
3-Fußstütze, Kopfstützen, Armlehnen, Magazinhalter, Mülleimer, Audioeingänge,
Wagenfenster Amin / gehärtetes Doppelglas,
Jede Halle hat gehärtete 2-Fenster.

First Class Wagon

Stoffbezogene Sitze mit 2-mm-Abstand im 2 + 940-Layout
4-Audiosystem, das Musik für mindestens 4-Stunden aus separaten Kanälen senden kann,
Visual Broadcast System,
Die Fenster sind mit modernen Jalousien ausgestattet. geschlossener Kofferraum des Flugzeugs,
Akustischer und thermischer Komfort (nach UIC 660 OR),
Zwei Klapptische in jedem Fahrgastraum, außer denen, die hinter den Sitzen integriert sind,
1-Vakuumtoilette,
Eines der Autos der 1-Klasse ist 2. Café, um Speisen- und Getränkeservice anzubieten,
Wagenböden sind mit Teppich ausgelegt
3-Fußstütze, Kopfstützen, Armlehnen, Magazinhalter, Mülleimer, Audioeingänge,
Wagenfenster sind laminierte / gehärtete Doppelglastypen,
Jede Halle hat gehärtete 2-Fenster.
Um maximalen Fahrkomfort zu gewährleisten, wurde jedoch der Geräuschpegel des Hochgeschwindigkeitszuges erhöht und der Geräuschpegel von außen reduziert.
In dem Fahrzeug, in dem die Passagiere durch digitale Anzeigen informiert werden, gibt es Ruftasten, die verwendet werden, wenn die Zugoffiziere um Hilfe gebeten werden. Sie können das Zugpersonal um Hilfe bitten, wenn Sie sie mit den Ruftasten benötigen.

Kommunikationssystem

Fahrgastinformationssystem;

• Senden von audiovisuellen Nachrichten über den Ort des Zugs und die Abfahrtszeit,
• Anzeige an die Passagiere durch den Mechaniker und / oder das Personal
• Kommunikation zwischen Mitarbeitern und Passagieren über interne Telefone in Behindertenbereichen,
• Es wird verwendet, um die Kommunikation zwischen dem Passagier und dem Personal durch den Passagiernotrufalarm in den Passagierbereichen bereitzustellen.

Steuersystem

• Es werden insgesamt 4 8-phasige, 3kW, asynchrone Fahrmotoren verwendet, die von 600 Umrichtern mit AC/AC, IGBT-Steuerung angetrieben werden.
• Erkennen und Aufzeichnen von Fehlern im System durch Steuern der Zugausrüstung (Bremse, Strecke und Zusatzausrüstung); Darüber hinaus gibt es ein SICAS-Steuerungs-, Überwachungs- und Ereignisaufzeichnungssystem zur Berechnung der aktuellen Geschwindigkeit des Zugs und der dafür benötigten Straße.
• Der Ausfall und die Datenübertragung vom Zug zum Zentrum erfolgt über Vorschaltgeräte und / oder GSM-R.

Sicherheitssystem

• Ein Tot-Man-Gerät, das den Zug anhält, falls der Fahrer ohnmächtig wird oder plötzlich stirbt,
• Ein ATS-System (Automatic Train Stop System), das den Zug aktiviert und stoppt, wenn die Maschine die Signalbenachrichtigung nicht erfüllt.
• Das Signalsystem für einen sichereren Zugverkehr ist das ERTMS Level 1 (Europäisches Eisenbahnverkehrsmanagementsystem).
• Ein ATMS-System (Beschleunigungs- und Temperaturüberwachungssystem), das den Zug in Übereinstimmung mit den Grenzwertüberschreitungen stoppt, die in den Werten der Achslagertemperaturen oder der kontinuierlich gemessenen Drehgestellquerbeschleunigungen bestimmt werden
• Druckausgleichssystem, das den Druck verhindert, wenn sich der 2-Zugsatz im Tunnel trifft,
• Closed Circuit Television System (CCTV) zur Überwachung des Zuges von innen und außen über die an bestimmten Punkten des Zuges angebrachte 20-Kamera,
• Das System, das verhindert, dass die Wagen bei einer Kollision aufeinander steigen,
• Ein System, das die Tore automatisch verriegelt, nachdem sich der Zug bewegt hat.
• Ein Hinderniserkennungssystem, um Einklemmen zu verhindern
• Induktionsschutzsystem in Rädern,
• Notbremse,
• Ausgestattet mit einem Brandmeldesystem.

TCDD ist Mitglied der International Railways Association (UIC) und erfüllt die technischen Spezifikationen und Normen, die es für angemessen hält. Daher werden in unserem Land auch die neuesten in Europa eingesetzten technologischen Systeme eingesetzt.

Das fortschrittlichste dieser Systeme, ERTMS (European Railways Train Operating System) und ETCS-Level 1 (European Train Control Systems Level 1 Signal System), werden auch in unseren Hochgeschwindigkeitszuglinien eingesetzt.

Somit wird ein sicherer und schneller Betrieb ermöglicht. Da das auf den Hochgeschwindigkeitszügen installierte Signalsystem mit den ETCS-Stufen 1 und ERTMS kompatibel ist, kann es Europa erreichen, indem es die anderen Länder mit den gleichen Signalbenachrichtigungen überquert, ohne dass Lokomotiven oder Wagen an den Grenzübergängen gewechselt werden müssen.