Die Anwendung von 500-Tonnenlimiten für den Eisenbahntransport kann mit speziellen Berechtigungen auf 250 reduziert werden. Diese Eigenschaft ist jedoch noch höher. Diese Situation führt dazu, dass die Unternehmen aufgrund ihrer Schnelligkeit und Leichtigkeit die Autobahn anstelle der Eisenbahn wählen. Sammeln Sie den Großteil der Ladungen auf den entsprechenden Linien und lassen Sie die Ladung warten.
Unter den heutigen Wettbewerbsbedingungen ist kein Unternehmen bereit, eine lange und unsichere Lieferzeit zu akzeptieren, und wendet sich dem schnellen und praktischen Straßentransport zu. Diese Situation erklärt den Teufelskreis bei der Verringerung der Nachfrage im Schienengüterverkehr. Die Industrie in Konya möchte ihre Fracht ohne Wartezeit und ohne Einschränkung an alle Linien und insbesondere an den Hafen von Mersin liefern. Zu beachten ist auch, dass es im internationalen Verkehr keine Beschränkungen für die Eisenbahnen gibt. Diese Einschränkungen gelten jedoch für den innerstaatlichen Verkehr. Im einfachsten Sinne, selbst wenn ein Wagen beladen ist, muss er sofort nach Mersin verlegt werden.
In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, die Fläche des Be- und Entladezentrums in Kaşinhanı zu erweitern, um den Hochgeschwindigkeitszug bedienen zu können, und die Projekte wurden vorbereitet und ausgeschrieben.
Die bestehende Be- und Entladestation in der Region Horozluhan wird das Logistikzentrum von Konya sein. Das neue Projekt wird vorbereitet. Im Rahmen des Projekts soll die bestehende Fläche auf 1 Millionen Quadratmeter erweitert werden. Das Projekt wird von der Generaldirektion der TCDD durchgeführt. sowohl in Bezug auf Leistungsschienenstrecke im Rahmen des Projektes wird das größte Projekt in der Türkei sein, die beiden Verbindungen Straße.
Schreiben Sie den ersten Kommentar