Mehmet Salih Eroğlu: Transport in Montreal

Montreal ist die größte Stadt in der Provinz Quebec und das Land ist nach Toronto die zweitgrößte Stadt. Der Name stammt vom dreifach gekrönten Mount Royal im zentralen Teil der Stadt. Die Stadt liegt auf der Insel Montreal, östlich von Saint Lawrence, östlich der Ottawa-Flüsse.

Die Mitte (Montreal Insel) Bevölkerung 1,9 Million. Die offizielle Sprache ist Französisch und die Inselbevölkerung ist 56,9u-Französisch,% 18,6 ist Englisch und 56 ist sowohl Fr als auch Eng. Montreal ist nach Paris die am zweitmeisten französischsprachigste Stadt in der westlichen Welt.

In 1976 ist Montreal heute zwar in Bevölkerung und Wirtschaftsmacht verwandelt worden, doch bleibt es heute in Bereichen wie Finanz- und Geschäftstransaktionen, Weltraumtechnologien, Pharmaindustrie, Design, Kultur und Tourismus von Bedeutung.

Bereich: Zentralbereich 430 km2, dh der Bereich, in dem städtische Transportdienste angeboten werden.

Die öffentlichen Verkehrsmittel werden mit Bussen, U-Bahnen und S-Bahnen zur Außenseite der Insel gebracht. Metro- und Bussysteme arbeiten an der Societe de Transport de Montreal (STM).

Ein paar wichtige Informationen über das Busnetz: 197 tagsüber und 23 Nachtbuslinie, 2010, 1,347,900 an Wochentagen wurde dem durchschnittlichen 30-Passagier zur Verfügung gestellt, derzeit 06 sogar im Busintervall am Morgen 00: 21-00 maximal 10 Nach dem Minutenkonzept bewegten wir schließlich 2011 Millionen Passagiere in 415.

Komm zur U-Bahn. Eröffnung in 1966, derzeit 68-Station, Gesamtlänge 4 über 69,2 km. Eines der Features sind die Gummiräder. Der Hauptgrund ist die Stille und ein vorab getestetes Pariser Beispiel. Aufgrund der extremen Witterungsbedingungen befindet sich das 759-Fahrzeug vollständig im Untergrund. In 2011 beträgt die durchschnittliche Anzahl der Passagiere pro Tag 1,111,700 und 308,8 Millionen Passagiere. Im selben Jahr beträgt die Systemzuverlässigkeit% 97,7.

Metro von Montreal Paris MetroEr hat aber auch die U-Bahnen von Lyon, Marseille und Mexiko-Stadt beeinflusst, insbesondere in den Bereichen Reifenrad- und Stationsarchitektur.

Die Gummiräder sorgen dafür, dass die U-Bahn von Montreal nicht nur leise und vibrationsarm fährt, sondern auch Komfort beim Klettern auf Rampen (6,5%) und höhere Kurvengeschwindigkeiten bietet. Andererseits verschlechtert das Geräusch der Fahrmotoren den leisen Vorteil der Gummiräder etwas.

Die U-Bahnen von Montreal sind die ältesten Züge, die noch auf der Welt fahren. Der MR-63 (kanadischer Vickers, das Basismodell von Paris MP 59) befindet sich seit 1966 auf der grünen und gelben Linie, und der MR-73 (Bombardier) arbeitet seit 1976 auf den orangefarbenen und blauen Linien.

Die technischen Spezifikationen der MR-63-Werkzeuge sind unten angegeben. Zusammenfassend möchte ich Ihnen mitteilen, dass diese Fahrzeuge ab 2014 abgezogen werden und MR-73 bis 2017 weiterhin eingesetzt wird. Die Ausschreibung des MPM-10 für die neuen Fahrzeuge fand am Ende von 2010 statt und die Arbeit nahm das Bombardier-Alstom-Konsortium (1,3 Milliarden CAD), das offene Konzeptfahrzeug 468, den Auslieferungsbeginn im Februar 2014 ein. Das Konzept der offenen Mittel; Entwicklung neuer Instrumente durch Bereitstellung von Informationen und Austausch von Informationen und Meinungen unter Beteiligung von Betreibern (STM), Unterauftragnehmern, Zulieferern und insbesondere Fluggästen. Neben der Erfüllung von 350, um dies zu erreichen, wurden die Anforderungen an die ständige Kontrolle, Rückmeldung und Spezifikation erfüllt.

MR-63 Vickers

Die MR-1966-Flotte war äußerst zuverlässig (seit der 63-Version wurde der Abstand zwischen den 2004-Jahresfehlern gemäß nordamerikanischen Standards, MDBF-200.000-km) durchschnittlich überarbeitet. Im Laufe der Jahre haben Reifenräder und / oder der Zustand der Leine die Fahrqualität des Fahrzeugs positiv beeinflusst, während Vandalismus, Alterung der Teile und Versorgungsprobleme der neuen Fahrzeuge beeinträchtigt wurden.

Servicezeit	1966-present
Hersteller	Kanadische Vickers
Herstellungsjahr	1965-1967
Revision	GEC Alsthom (1993)
Anzahl	336-Fahrzeug (37-Team des 9-Teams und zusätzliches 3-Fahrzeug)
Kapazität	160-Passagier pro Fahrzeug, 39-40-Passagier, (9-Passagier in 1440-Serie)
Betriebs-	STM
Workshops	Angrignon, Beaugrand
Arbeitslinien	Linie 1 Grün, Linie 4 Gelb
Technische DatenKarosserien	Stahllegierung
Breite	2.5 m
Türen	4-Teile auf jeder Seite
Höchstgeschwindigkeit	70–72 km / h
Gewicht	26,080 kg / Fahrzeug, leer
Rahmensystem zeichnen	360 V, reaktive Fahrmotoren, Canron-Jeument-Häcksler
Ausgangsleistung	113 kW (152 hp)
Beschleunigung	4.8 km / h / s
Stromversorgung	750 Volt DC 3. Schiene
Drehgestell	2-Werkzeug / Fahrzeug
Bremssysteme	Elektromagnetische Bremsen aus Holzbremsbelag
Signalisierung	ATC (ATO)
Schienenbereich	1,435 mm