Was kann getan werden, um die Handelsrouten in der eurasischen Region zu diversifizieren? Könnte die Region eine neue Route der Handelsroute zwischen Europa und China sein? Kann die historische Seidenstraße wiederbelebt werden?
Kann die Region ein Transitkorridor für andere Ressourcen als Öl und Erdgas sein? Diese Möglichkeiten wurden bei einem Treffen in Washington diskutiert. Alparslan Esmer verfolgte das Treffen.
In der weiten Region von Europa bis Indien und China wird der internationale Handel hauptsächlich auf dem Seeweg abgewickelt. Es ist kostengünstiger, aber zeitlicher.
20 Kaukasus-Staaten, die im Laufe der Jahre ihre Unabhängigkeit von der Sowjetunion erlangt haben, wollen nicht von diesem Handelsweg von Europa nach China sein.
Die Vision von Taleh Ziyadov, einem der Forscher der Diplomatischen Akademie in Aserbaidschan, nach 10-15 Jahr für Jahr: Diversifizierung der Handelswege in Aserbaidschan, abhängig vom Öl- und Gashandel durch Pipeline, wodurch eine neue Landbrücke zwischen Ost und West entsteht. Laut Ziyadov wurden die Karawanen der Seidenstraße der Vergangenheit durch große Schiffe mit Containern ersetzt. Taleh Ziyadov, Autor des Buches "Ein regionaler Korridor in Zentral-Eurasien: Aserbaidschan, X" sagt, dass es seit 2000 in seinem Land eine riesige kommerzielle Explosion gegeben hat, unterstreicht jedoch, dass andere Sektoren als Öl und Erdgas nicht als gut angesehen werden.
Ziyadov hofft auf zwei Projekte: Eines von ihnen soll bis Ende dieses Jahres die Eisenbahnlinie Baku-Tbilisi-Kars fertigstellen. Der Hauptbahnhof In der 2007, Türkei, Aserbaidschan und Georgien wurde von dem Präsident der Beteiligung gegründet. Laut Taleh Ziyadov wird Baku nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts über Istanbul mit Europa verbunden und sogar eine durchgehende Eisenbahnlinie zwischen Europa und China wird errichtet. Ein weiteres Projekt ist eine Eisenbahnlinie von Aserbaidschan nach Iran und Indien.
Die zwei größten Rivalen des Kaukasus in diesem Gebiet sind die Transsibiria-Eisenbahn, die im Norden durch Russland führt, und die Seeroute von Suez zum Indischen Ozean im Süden.
Politische Instabilität ist der größte Nachteil der Region: Aserbaidschan befindet sich im Krieg mit Armenien und Georgien im Krieg mit Russland. Nach dem 2014-Jahr nach dem Abzug der internationalen Streitkräfte aus Afghanistan ist die Stabilität dieses Landes nach Ansicht von Experten ebenfalls fragwürdig.
Johns Hopkins University Internationale Türkei Wirtschaftspolitik, die die Sitzung an der Hochschule Research Foundation, Washington Vertreter Neslihan Kaptanoglu, im Kaukasus, hält besucht „Mittelgang“, schrieb er dieses Handelsweg Gold, wie es in der gleichen Öl- und Erdgaspipeline war, die in verschiedene Routen aufgeteilt werden muß Zeichnung. Kaptanoglu, dieser mittlere Korridor seçenek im Rahmen der Schaffung von Handelsrouten TEPAV, andere Routen als Option zu betrachten. Eine davon ist eine Eisenbahnlinie von Armenien nach Baku. Dies ist nicht möglich, bevor der Krieg zwischen den beiden Ländern beendet ist. Zusätzlich zu dieser, der Türkei, die bestehenden Eisenbahnstrecke zwischen Armenien hält seit fast einem Jahr 20 ab. Aber, wenn der Frieden einer Eisenbahnlinie von der Türkei nach Nachitschewan gehen, Baku über Armenien Verlängerung möglich.
Nach Ansicht des Azeri-Experten Taleh Ziyadov ist der Weg zur Wiederbelebung der Seidenstraße einerseits der innovative Ansatz des privaten Sektors und andererseits die Zusammenarbeit des Kaukasus und der zentralasiatischen Staaten.
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