"Die geostrategische Lage und die reale Welt der Türkei" haben wir einen wertvollen über einen für seine Forschung bekannten bekannt gemacht sohbet Währenddessen sprach er über eine interessante Entwicklung.
2013 findet in Istanbul die „Eurasische Eisenbahnmesse“ statt. Die Bundesregierung unterstützte deutsche Unternehmen intensiv dabei, effektiv und intensiv an dieser Messe teilzunehmen und neue Ausschreibungen in der Türkei zu gewinnen.
Was bedeutet das? „Eisenbahnen sind nicht nur Schienen. Es ist ein internationales Spielfeld mit strategischen Berechnungen und brutalem Gameplay und Verschwörungen im Hintergrund. Die Deutschen wären ein wichtiger strategischer Schritt, der die Weltbrücke in der Türkei im nächsten Jahr berechnet. Sie planen, die Züge zwischen Berlin-Peking yapıyor.gel in Zukunft fahren zu lassen. "
siehe Buca unsere jüngste Geschichte Perspektive, wir sehen, wie sie strategische Pläne der Eisenbahn auf dem Gebiet des Osmanischen Reiches und die Türkei der globalen Energieprojekte zu machen.
Wir sehen, wie die globalen Streitkräfte schwer zu kämpfen haben, um einen Staat zu kontrollieren oder ihn sogar von innen zu ergreifen, und Waffen des staatlichen Privatsektors, insbesondere Geheimdienste, rücksichtslos einsetzen.
Im Ersten Weltkrieg ist Öl der erste Faktor bei den Plänen zur Zerstörung und Teilung des Osmanischen Reiches, der zweite Faktor ist die Realität der Eisenbahnen, die von Europa in den Nahen Osten ausgedehnt werden sollen.
Gehen wir zurück in die 1900er Jahre.
Abdülhamit, Bagdad und Hejaz entschieden sich für die Eisenbahn. über die Türkei und Bagdad
Die Eisenbahnstrecke von Mosul nach Medina würde einen billigen und bequemen Transport ermöglichen und die Möglichkeit verbessern, von unterirdischem und oberirdischem Wohlstand zu profitieren, der die Handelsbewegung erhöhen würde. Einerseits war Mosul-Bagdad-Medîne mit außergewöhnlichen Mitteln mit dem Zentrum verbunden, andererseits mit dem Osmanischen Reich; Die Linie, die über Mosul und Syrien in den Iran und Pakistan aufgeteilt werden soll, würde die Möglichkeit bieten, Zentralasien zu erreichen.
Er dachte daran, dieses Projekt als politisches Manöver zu nutzen, das einen großen Beitrag zur Wirtschaft, Verteidigung und Zukunft des Osmanischen Reiches leisten würde.
Die Weltmacht dieser Periode war Großbritannien-Frankreich einerseits und Deutschland andererseits. Und da war ein Russe, der ihnen genau folgte.
Mit der Befürchtung, dass die Deutschen die Ölfelder des Irak und Kuwaits mit dem Eisenbahnprojekt beschlagnahmen würden, setzte Großbritannien seine heimtückischen Pläne hastig in Gang und begann bei jeder Gelegenheit Chaos zu verursachen. Die Linie, der die Briten von Anfang bis Ende mit großer Sorge folgten, als sie sich 1908 dem Hijaz näherten, stürzten Abdülhamit durch Einheit und Fortschritt. Dann zündeten sie mit der Anordnung der speziell ausgebildeten britischen Spione Lawrens die Bagdad-Hejaz-Eisenbahn an.
Mit dem Ersten Weltkrieg zerschmetterten sie das Osmanische Reich und zeichneten eine Karte des Nahen Ostens. Und…
Sie haben ihre ethnischen und ölbasierten Pläne umgesetzt.
"GROSSE TÜRKEI"
Sehen wir uns die externen und internen Ereignisse an, die heute stattfinden.
Die Türkei, der Nahe Osten an den von Großbritannien gezogenen Grenzen Frankreichs zeigt Interesse an einer regionalen Macht.
Er versucht an dem Tisch zu sitzen, an dem neue Karten gezeichnet werden. Sie will die Öl-Gas-Reserven des Nahen Ostens und des östlichen Mittelmeers erreichen.
Und… es bereitet sich darauf vor, Marmaray (das Europa und Asien vom U-Boot aus verbinden wird), eines der größten Projekte des 21. Jahrhunderts, bald in Betrieb zu nehmen.
Deshalb zeigt Deutschland mit seinem jahrhundertealten Traum großes Interesse an der Eurasia Railway Fair, die 2013 in Istanbul stattfinden wird. Es war geplant, den Zug "Berlin-Peking" zu betreiben.
Warum wollen die Deutschen mit der Bahn nach China? Dies ist ein strategischer Schritt der Deutschen.
FAZIT:
Wenn Marmaray eröffnet wird, wird Europa durch Eisenbahnen nahtlos mit der Hauptstadt Chinas, der neuen Weltmacht PEKING, verbunden sein.
Die türkischen Ziele für 2023 tragen wirksam dazu bei, dass das neue Konto bei der Planung transkontinentaler Eisenbahnen berücksichtigt wird. Insbesondere die Ziele, 2023 zu einer der zehn größten Volkswirtschaften der Welt zu werden und ein Außenhandelsvolumen von rund 10 Billionen Dollar zu erreichen, haben Ausländer mobilisiert.
100 hatte sich vor Jahren darum gekämpft, ihren Traum für die Eisenbahnlinie Bagdad-Hejaz zu verwirklichen, und sie hatten den ersten Weltkrieg genommen, um das Öl zu ergreifen.
Jahrhunderte später "Große Türkei" aus Angst, sie kurgulamakt neue Indoor-Outdoor-Events.
Der "Quarterback des Nahen Ostens" der Türkei und Europa werden das Schicksal der "Schritte" bestimmen, um die Energie zu brechen, ausländische Dienste (Länder), sie benutzen den Bauern ASALA und PKK heimtückisch. Egal was sie tun. Sie werden unsere Einheit und Aufregung nicht brechen können.
Der Chef des Europa-Asien-Korridors (Marmaray) "New Turkey" wird es sein. "Great Turkey" begann hier rauszugehen.
Quelle: Nachrichten 10
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