Streckenlängen von Hochgeschwindigkeitszügen in der Welt

Schnellzüge werden derzeit in europäischen Ländern wie Frankreich, Deutschland, Spanien, Italien, Japan, China und Südkorea eingesetzt. Japan ist auch das Land mit den höchsten Passagierdichten, und 120 Millionen Passagiere pro Jahr transportieren mehr Züge als 305.

Japonya

Der erhöhte Kapazitätsbedarf auf der Schiene führte sowohl in Japan als auch in Frankreich zur Entstehung eines Hochgeschwindigkeitszuges. Japan ist das erste Land, in dem Schnellzüge eingesetzt werden. Tokaido Shinkansen aus Tokyo-Osaka zum ersten Mal auf der 1959

Der Bau der High Speed ​​Train Line wurde begonnen. Die 1964 eröffnete Shinkansen-Linie ist die verkehrsreichste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt. Die Fahrt von 210 km, die bei der Ersteröffnung der Strecke in 4 Stunden bei einer Geschwindigkeit von 553 km/h zurückgelegt wurde, dauert heute bei einer Geschwindigkeit von 270 km/h 2,5 Stunden. Während auf dieser vor 30 Jahren einzigen Hochgeschwindigkeitsstrecke täglich 30 Millionen Fahrgäste mit 44 Zügen befördert wurden, werden heute jährlich 2452 Millionen Fahrgäste auf dem Shinkansen-Netz mit einer Gesamtlänge von 305 Kilometern befördert. Der Shinkansen hat das Potenzial, mehr Passagiere zu befördern als jede Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt, einschließlich anderer Strecken in Japan. Japan ist weiterhin der Vorreiter bei Hochgeschwindigkeitszügen. 2003 erreichte die Magnetschwebebahn, die sich ohne direkten Kontakt mit der Schiene nur wenige Millimeter über der Schiene bewegt, eine Geschwindigkeit von 581 Kilometern pro Stunde und brach damit einen neuen Weltrekord in dieser Branche.

Fransa

Japan folgte Frankreich. Die Idee des Schnellzugs in Frankreich (TGV, Très Grande Vitesse High Speed ​​Train) entstand mit dem Bau der japanischen Shinkansen-Linie. Die französischen Staatsbahnen, die die bestehende Eisenbahnlinie erneuern und leichtere private Waggons herstellen, erreichten in 1967 im Schnitt 253 und in 1972 318. TGV, 1981 wurde im September zwischen Paris und Lyon eröffnet. Der TGV war im Vergleich zu normalen Zügen und Autos sehr schnell.

Andere Länder 

Züge gewannen schnell an Popularität. Später wurden in vielen Teilen Frankreichs neue Hochgeschwindigkeitszüge eröffnet. Der Eurostar-Service, der bei 1994 begann, verband sein kontinentales Europa über den Kanaltunnel mit London. Diese Linie wurde im TGV-Tunnelverfahren hergestellt. Schnelle Züge von London nach Paris benötigen 2-Stunden bis 15-Stunden. Zwischen London und Brüssel können nur 1-Stunden in 51-Minuten empfangen werden.
Hochgeschwindigkeitszüge werden heute in Frankreich, Deutschland, Belgien, Spanien, England und Italien sowie in Japan, China und Südkorea eingesetzt.

China, das bis zum Ende der allgemeinen Rangliste bis 2007 steht, möchte nach Fertigstellung der im Bau befindlichen 832-km-Linie mit der 3404-km-Linie, die zwischen verschiedenen Städten geöffnet wird, die größte alanische Hochgeschwindigkeitszug-Linie werden.

Darüber hinaus sind Hochgeschwindigkeitszüge in den Niederlanden und in der Schweiz geplant, in einigen Ländern sind neue Hochgeschwindigkeitszüge geplant.