Der Sondertransport wird auf der Eisenbahn beginnen

16-Hochgeschwindigkeitsbahnlinie und Erneuerungsinvestitionen in Eisenbahnen werden 10 tausend Kilometer mehr Anker bauen. Wichtiger sind die neuen Investitionen in diesem Bereich und die Privatisierung. In diesem Jahr teilt das Verkehrsministerium TL 7.1 den Eisenbahninvestitionen zu und versucht, strukturelle und physische Infrastrukturarbeiten für die Privatisierung abzuschließen. Die Privatisierungsphase der Eisenbahnen beträgt zwei Jahre.
Das heißeste Thema heute ist zweifellos die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Istanbul und Eskisehir. öffentliche Reaktion auf den Bahnhof Haydarpasa entfernt Kulturerbe wie den Schutz der Diskussionen anzuziehen, immer als Stiefkind in der Türkei behandelt, fast seit dem ersten Jahr der Republik wieder investiert gebracht, was in den Transport Disziplinen passiert ist. Als wir das Projekt in Investitionen und neue Strecken der Eisenbahn des Ministeriums verwandelten, stießen wir auf sehr wichtige Prognosen für die kommenden Jahre. Türkei zum Beispiel von einem Ende zum anderen 16 High-Speed-Bahnlinie gebaut werden und wird demirağl 10 tausend Kilometer in mehr gestartet werden. Wenn diese neuen Investitionen realisiert werden, wird 120 bis zu Millionen Passagiere und 24 Millionen Tonnen Fracht transportierende Eisenbahn transportieren. Es ist notwendig, die starken Schritte auf dem Weg zur Privatisierung von Eisenbahnen zu prüfen, die die Passagier- und Ladekapazität erhöhen werden. Bekanntlich wurde das Ministerium im November umstrukturiert und die Generaldirektion für Eisenbahnvorschriften wurde mit der Verwaltung der physischen Infrastruktur des Ministeriums beauftragt. Aufgrund der gesetzlichen Regelungen, die der Privatsektor mit großer Spannung erwartet, werden die Studien zur physischen Infrastruktur mehrere Jahre dauern.
ERSTER SCHRITT BEFESTIGT
Tatsächlich wurde der erste Schritt zur Liberalisierung der Eisenbahn vor zwei Monaten gelegt. Das Verkehrsministerium, das die Beispiele für Eisenbahnbetrieb und -transport in der Welt untersucht, ging zunächst auf die Umstrukturierung der Einrichtung ein. Wie bekannt ist, reguliert TCDD den Eisenbahnsektor als öffentliches Handelsunternehmen.
Bei Studien zu den Anbietern Welteisenbahnsektor Infrastrukturdienst im Zusammenhang analysiert, Transport auftritt und einschlägige Vorschriften des Sektors in den Aktivitäten von drei separaten Strukturen Ministerium Ärmeln in der Türkei anzupassen beschäftigt, hat es eine Eisenbahnregulierungs Generaldirektion im Dekret geschaffen.
Mit dieser Verordnung sollte das Ministerium sicherstellen, dass der Schienentransport im Einklang mit den wirtschaftlichen, sozialen, technischen und wirtschaftlichen Entwicklungen durchgeführt wird, und es fehlt an rechtlichen Infrastrukturen für die Trennung von Institutionen, die sektorale Vereinbarungen treffen. Nach diesem rechtlichen Schritt wird mit der Einführung neuer Strecken und Investitionen erwartet, dass der Privatisierungsprozess im Eisenbahntransport abgeschlossen sein wird.
ANPASSUNG IST KOMMT
Nach Angaben von Verkehrsministerin Binali Yildirim wird die Privatisierung der Eisenbahnen nicht lange dauern. 2003 Millionen Tonnen 10 201-Transport transportierte 24 1 in der Anzahl von XNUMX 1, die zum Ausdruck brachte, dass die Produktion des Jahres Binali, Yol. Aber es tut immer noch weh. Birin sagt, so bald wie möglich sei ein Strukturwandel nötig.
Nach Angaben des Ministeriums wird der private Schienenverkehr in zwei Jahren stattfinden und rechtliche und physische Infrastruktur bieten. Die Privatwirtschaft wartet mit besonderer Begeisterung auf die Privatwirtschaft. Infrastrukturarbeiten wie Stationen und Signalisierung bleiben jedoch im öffentlichen Sektor.
Die Vertreter des Privatsektors, die auf den Abschluss rechtlicher und physischer Infrastrukturarbeiten warten, um sich dem Liberalisierungsprozess anzuschließen, glauben, dass die neuen Investitionen die Fabriken durchlaufen müssen. Laut anderen Sektoren stellt der Schienenverkehr einen Preisvorteil bis 20 in eine Richtung und bis zu 40 in doppelter Richtung dar. Branchenvertreter sagen, dass sie mit neuen Einlegern in diesem Bereich bereit sind.
PRIVATE SEKTOR BEREIT
Durmuş Döven, Vorstandsvorsitzender von Reysaş Lojistik, der einen bedeutenden Anteil im Verkehrssektor hat, sagt, dass er den Liberalisierungsprozess im Eisenbahnwesen genau verfolgt. Jetzt haben sie einen 700-Wagen und transportieren auf fünf Linien. Laut den Unterlagen soll das Ministerium die Arbeit an diesem Thema beschleunigen, sagt er. An dieser Stelle müssen Sie die Logistik, um durch die Mitte von neuen Linien auch auf der Schiene zu schlagen „, die Türkei Rettung retten. Die Privatisierung von Eisenbahnen, die effizienter, sicherer und billiger sind als andere Verkehrsgebiete, wird den Weg für viele neue Investitionen ebnen. Wir haben 35 bisher zu einer Millionen-Dollar-Yacht gemacht. In diesem Jahr werden wir in diesem Jahr neue Waggons und in diesem Jahr eine weitere Investition in Höhe von $ 7 hinzufügen
SPEZIAL SEKTOR WARTEN
Die Kale-Gruppe, die mit 1997 im Schienenverkehr begann, ist einer der wichtigsten Akteure auf diesem Gebiet. Die Kale Group, die ihre Produkte mit dem 65-Wagen von Bandırma bis Tatvan befördert, ist einer derjenigen, die auf den neuen Prozess in diesem Bereich warten. Llyas Öcal, der Direktor des Eisenbahnbetriebs von Kale Nakliyat, erklärte, dass die Preise aufgrund der aufeinanderfolgenden Erhöhungen der Eisenbahntransporte gestiegen seien und dass dieses Gebiet bei Fahrten über 600-Kilometern profitabler geworden sei. Aus diesem Grund ist es unerlässlich, den Eisenbahnverkehr zu liberalisieren. Öcal sagte, dass sie den rechtlichen Prozess für Investitionen verfolgen.
Ein weiterer wichtiger Akteur im Eisenbahntransport ist die Arkas-Gruppe. Arkas, das die Eisenbahn als den wichtigsten Kanal zur Reduzierung der Transportkosten ansah, gründete die Eisenbahngesellschaft Ar-Gü in 2003. In 2011 kaufte Ar-Gü 115-Wagen von Tülomsaş und brachte die Anzahl seiner Wagen auf 6l5. Das Unternehmen plant, in Lokomotiven zu investieren und die Anzahl der Waggons zu erhöhen, wenn der Privatsektor nach Freigabe des erwarteten Liberalisierungsgesetzes das Betriebsrecht erhält.
Die Explosion im Luftverkehr wird voraussichtlich mit der Liberalisierung auf der Schiene stattfinden, während das Investitionsprogramm des Ministeriums ebenfalls voll ist.
7 BILLION LIRA INVESTITIONEN
Das Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, das die Eisenbahnen für die Privatisierung vorbereitet, hat 2012 Milliarden 7 Millionen in 100 bereitgestellt. In diesem Jahr wird der 900 im Rahmen des 2012-Investitionsprogramms auf den Hochgeschwindigkeitszuglinien der Eisenbahnen liegen, wo die Straßenerneuerung durchgeführt wird.
Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya YHT-Linien wurden fertiggestellt und der 2 des Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Projekts. Der Bau der Pipelines Eskişehir-lstanbul und Ankara-Sivas YHT wird fortgesetzt. Die Entfernung zwischen Ankara und Istanbul wird auf 3-Stunden reduziert, und zusätzlich wird das Ankara-Sivas-Projekt in 2014 fertiggestellt. Darüber hinaus setzen Ankara-Izmir, Sivas-Erzincan und Bursa-Bilecik zwischen den Zweilinien-, Elektro- und Signal-250-km-Hochgeschwindigkeitszugprojekten die Arbeiten fort. Der Bau der Hochgeschwindigkeitszüge Ankara-Izmir und Sivas-Erzincan soll noch in diesem Jahr beginnen. 2011 - 2023 YHT-Linie zwischen den Jahren. Die Gesamtlänge dieser neu installierten Linien beträgt 16 Tausend Kilometer.
Im Investitionsprogramm des Verkehrsministeriums beteiligt es sich neben Hochgeschwindigkeitszuglinien für den Personenverkehr auch an Projekten für den Güterverkehr.
Heute wird der 24-Güterwagen der 2012-Bahn um den 537 erweitert. Bei 2023 sind diese Investitionen 15 und 10 der Anteil des Schienenverkehrs an XNUMX.

Quelle: http://www.myfikirler.com