Die erste U-Bahn, deren Bau auf anatolischer Seite Istanbuls abgeschlossen wurde, wurde mit einer Zeremonie eröffnet, an der Premierminister Recep Tayyip Erdogan teilnahm. Es hat eine Tragfähigkeit von 1 Million 266 Tausend Passagieren pro Tag. Kadıköy-Kartal Metro kostete 3,1 Milliarden TL.
Die Gründung von Premierminister Recep Tayyip Erdogan am 29. Januar 2005 Kadıköy –Kartal U-Bahn, Kadıköy und Kartal zwischen den 32 Minuten. 30 Millionen 40 Kilogramm Schienen wurden verwendet, um 16 48 Meter lange Schienen in der U-Bahn mit 572 Stationen zu verlegen, die 5 bis 350 Meter unter der Erde gebaut wurde. Die gesamte Tunnellänge beträgt 44 Kilometer in doppelten Linien. 3,1 4 Menschen arbeiteten 850 Monate lang am Bau der U-Bahn, die etwa 45 Milliarden Lira kostete.
Die Fahrzeiten für einen Passagier, der die U-Bahn von Kartal nimmt (Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli-Linien sind wie folgt), sind wie folgt:
Adler - Kadıköy: 32 Minuten
Kartal - Uskudar: 35 Minuten
Kartal - Yenikapı: 47 Minuten
Kartal - Taksim: 55 Minuten
Eagle - Busstation: 66 Minuten
Eagle - Hacıosman: 79 Minuten
Eagle - Flughafen: 79 Minuten
Eagle - Olympiastadion: 89-Minuten
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Smart Signaling-Smart Train-Konzept: Es ist möglich, die Zugintervalle auf sehr kurze Intervalle zu reduzieren, wenn die Fahrgäste in der U-Bahn-Linie Yenikapı-Hacıosman zunehmen, in der die aus der New Yorker U-Bahn entnommene Signalisierungsprobe angewendet wird. Kadıköy- Wenn Sie mit der U-Bahn-Linie Kartal noch einen Schritt weiter gehen, können die Züge ohne Fahrer (ohne Fahrer) nur vom Bediener in der Zentrale durch Klicken mit der Maus des Computers gesteuert und verwaltet werden.
Für Behinderte geeignet: In allen Bahnhöfen und Bahnhofseingängen nach internationalen Standards sind Lauf- und Warnbänder, Haltebügel und Behindertenaufzüge installiert und der Zugang zur Perona möglich. Für Sehbehinderte bietet 9 durch den XNUMX-Laufsteg einen sicheren Zugang vom Stationseingang zur Staude.
Der Nettobeitrag der Einsparungen für die Wirtschaft durch die Realisierung der Linie: 1 Milliarden 152 Millionen 498 Tausend 064 Dollar.
572-Busse und tausend 227-Minibusse sollen im ersten Jahr der Inbetriebnahme aus dem Verkehr gezogen werden.
Wenn die U-Bahn nicht gemacht worden wäre, gäbe es für jedes Jahr 32-Busse und 67-Minibusse.
Durch die Nutzung der Metro werden 28 Millionen Liter Kraftstoff pro Jahr eingespart.
CHRONOLOGIE DER METHODE
29. Januar 2005 - Spatenstich, an dem der Premierminister teilnimmt
19 Dezember 2005 - KadıköyDie Ausgrabungsarbeiten der ersten Station begannen und 40 Geschäfte wurden zu diesem Zweck zerstört.
10. Juli 2009 - Fusion des Tunnels der Station Soğanlık
5. November 2009 - TBM, von Kartal-Steinbrüchen zu Boden gefahren, brach den Boden und erreichte die Kartal-Station.
15 Juli 2- Senken von Triebwagen auf Schienen
30. Mai 2011 - Premierminister hat teilgenommen; Probefahrt zwischen Kozyatağı-Soğanlık (Kartal), dessen Schienenmontage abgeschlossen ist
31. Oktober 2011 - Endgültiger Schweißprozess.
11. November 2011 - KadıköyEagle Probefahrt
17. August 2012 - Eröffnung der Linie
Quelle: Nachrichten
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