Der S-Bahn-Betrieb zwischen Sincan Kayaş wird seit dem 01. August 2011 aufgrund einiger Studien des Başkentray-Projekts und der Stadtverwaltung von Ankara nicht mehr durchgeführt.
Allerdings ist selbst das Ausschreibungsverfahren des Başkentray-Projekts noch nicht abgeschlossen. Die Generaldirektion der TCDD hat den Nahverkehrszug zwischen Xinjiang und Kayaş ohne Ausschreibung des Başkentray-Projekts eingestellt und das Recht der Öffentlichkeit auf Beförderung nicht zugelassen. Es ist kein Hindernis für langfristige Nahverkehrszüge in einigen Gebieten der Stadtverwaltung von Ankara. Es ist nicht so, dass Züge wegen ähnlicher Eisenbahnarbeiten so lange aus dem Flug genommen wurden. Die derzeitige Aufgabe in der Schiene ist der Bau einer neuen Straße in der Nähe der bestehenden Straßen zwischen Ankara und Gar-Sincan. Es gibt noch keine Studie über die Eisenbahn zwischen Ankara und Kayaş.
Am 22. Februar 2011 sagte der Verkehrsminister Binali Yıldırım an der Haltestelle Sincan-Lale: "Wir starten das Başkentray-Projekt von Sincan aus" und rief die Vertreter der Auftragnehmerfirma auf die Strecke und verhandelte 14 Monate lang, dh die Fertigstellungszeit des Projekts, sowie zwei Straßen zwischen Ankara und Marşandiz Als Ergebnis dieser Arbeiten soll der Personen- und Güterzugverkehr ohne Unterbrechung durchgeführt werden, wenn die alten Straßen entfernt und 2 neue Straßen und Vorortstopps zwischen Kayaş-Ankara-Sincan nach Abschluss des Ausschreibungsverfahrens für das Başkentray-Projekt wieder aufgebaut werden. keiner von ihnen ist passiert.
Der Bau von zwei Straßen zwischen Ankara-Marşandiz und der zusätzlichen Straße zwischen Marşandiz und Sincan, der in den Verhandlungen des Ministers für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, mit den Beamten des Auftragnehmers angegeben wurde, konnte nicht abgeschlossen werden, obwohl nach 2 Monaten mehr als drei Monate vergangen waren. Aus diesem Grund werden seit dem 14. Juni 3 von Sincan aus Hochgeschwindigkeitszüge nach Ankara, Eskişehir und Konya angeboten.
Auch hier ist das Ausschreibungsverfahren für das Başkentray-Projekt, das am 25.04.2012 stattfand, noch nicht abgeschlossen.
Dieses sich abzeichnende Bild hat erneut den Plan und die außerplanmäßige Arbeit des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation und der Generaldirektion TCDD aufgezeigt. Die Logik "Karawane ist auf der Straße angeordnet" ist in den durchgeführten Arbeiten dominant geworden.
Da es seit genau einem Jahr keinen S-Bahnverkehr zwischen den Bahnhöfen von Sincan Kayaş gibt, wurde Tausenden unserer Bürger der Schienenverkehr, der ein öffentlicher Dienst ist, vorenthalten. Nahverkehrszüge, insbesondere Studenten, Arbeiter, Beamte, Rentner usw. In Anbetracht dessen, dass es von unseren Bürgern mit niedrigem Einkommen genutzt wird, haben unsere Bürger auch in wirtschaftlicher Hinsicht unter dieser falschen Anwendung gelitten.
Die Anwendung der Beendigung von Personenzügen aus verschiedenen Gründen spiegelt nur die Richtlinien wider, die unter dem Namen "Restrukturierung der Eisenbahngesellschaft Yolcu" umgesetzt wurden.
In dem Bericht mit dem Titel "Rehabilitation, Restrukturierung und Finanzierung von TCDD", der 1995 von der Booz-Allen & Hamilton Company mit der Finanzierung der Weltbank erstellt wurde, "führt TCDD hauptsächlich den Güterverkehr und die Nutzung von Prestigezügen im Personenverkehr durch" in dem 2002 von Canac veröffentlichten Bericht Es war vorgesehen, dass "die Strecken, die keinen Gewinn bringen, geschlossen, die Bahnhöfe und andere Eisenbahngebäude auf diesen Strecken verkauft oder abgerissen werden, damit die Bahnhöfe und sonstigen Eisenbahngebäude nicht wieder in Betrieb genommen werden, der Personenverkehr bis auf einige Prestigezüge aufgegeben wird, das Land und die Gebäude an den Orten, an denen der Verkehr entfernt wird, die Prestigezüge ebenfalls privatisiert werden".
Wenn man die neuesten Praktiken betrachtet, stimmen die Forderungen in beiden Berichten mit der Bestimmung des politischen Willens in diese Richtung überein.
Wir laden das Ministerium für Verkehr, Schifffahrt und Kommunikation und die Generaldirektion der türkischen Staatsbahnen (TCDD) ein, die Beschwerden tausender Bürger zu beenden, die unter der Usurpation des Eisenbahnverkehrsrechts als öffentliche Dienstleistung leiden.
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