Bahnrealität

Bedeutung des Transports im Demiryolu Railway Truth Report im Verkehrswesen açıklan, angekündigt von der TMMOB Chamber of Mechanical Engineers, der osmanischen Periode, der ersten Periode der Republik, der aktuellen Situation der türkischen Eisenbahnen mit Statistiken von 1950 bis zum heutigen Tag, der Geschichte des „beschleunigten Zuges“. Politikempfehlungen werden der Öffentlichkeit zur Kenntnis gebracht.
Wie wir Haydarpasa-Ankara Zug wissen, beschleunigte Zeit zu machen, um die Schienen als Folge des Sturzes abzukommen Juli 22 Pamukova in Sakarya xnumx't starben 2004 Menschen wurden 41 Menschen verletzt. Pamukova Tragödie „beschleunigte Züge“ in, Wissenschaftler, trotz der Warnungen der zuständigen Gewerkschaften und Berufsverbände, die Infrastruktur, das Problem aufgetreten ist als Folge der Betätigung der Strahlgeschwindigkeit zu ignorieren. Facia zeigt, dass die Leidenschaft für Geschwindigkeit und Image in unserem Land blendend geworden ist, wodurch wissenschaftlich-technische Bewertungen und Infrastrukturprobleme ignoriert werden. Nach der Pamukova-Katastrophe hat sich der beschleunigte Zug ika und die Eisenbahnpolitik in der öffentlichen Meinung durchgesetzt.
Nach mehreren Jahren der xnumx'l, unser Land ist vor allem einer Folge der Umsetzung der Straßenverkehrspolitik, erlebte ungewöhnlichen Rückgang der Schienengüter- und Schienenpersonenverkehrs, Eisenbahnbau zum Stillstand kommen. Im 1950 1950 Prozent in Raten Schienenpersonentransport, während der 42 Prozent Last, heute 78 Prozent bei den Passagieren, sank Fracht in 1,80; Der Straßentransport erhöhte sich im gleichen Zeitraum von 4,80 auf 19 und 82,84 für Passagiere. Nach internationalen Statistiken, die Türkei, 90 den Personenverkehr auf der Schiene zwischen den europäischen Ländern mit 21 Prozent, an zweiter Stelle mit 2,3 Prozent im Frachtverkehr zu halten. Der Hauptgrund für diese Situation ist die Verkehrspolitik, die Eisenbahn- und Seeverkehr transportiert, indem sie ihre Ressourcen über Autobahnen zu internationalen Öl- und Automobilmonopolen führt.
In der letzten Tagen ist die türkischen Staatsbahnen (Republik Türkei Staatsbahnen), die Privatisierung des Themas auf der Tagesordnung wieder und wieder, dieser Prozess vollständig mit übereilten Entscheidungen nähert. Bisher ist der Zustand Prüfung und einer ausgeführten Bahnbetrieb, Infrastrukturarbeiten abgeschlossen durch 655 Gesetz Nr Bestimmungen der Verabschiedung des Dekrets wird versucht, private Unternehmen und in die Hände von Subunternehmern geliefert werden und TCDD ist Liquidation vorgesehen. So Bahnverbindung, die die einzige Währung, die weiter entfernt vom öffentlichen Dienst Qualifikation teuer „Ware“ verwendet werden kann, werden entfernt und wird in der öffentliche Kontrolle umgewandelt werden.
Dieser Prozess ist zweifellos das letzte Glied im Prozess der Enteignung unseres Transportrechts, das ein öffentliches Recht ist. Nach der Autobahn und der Fluggesellschaft wird erwartet, dass dieser Prozess mit der Kommerzialisierung der Eisenbahn und ihrer Marktöffnung abgeschlossen wird. Es sollte das Hauptziel des Straßentransports sein, sicher, komfortabel, schnell, umweltfreundlich, keine Abhängigkeit von fremden Quellen, keine Energieverschwendung, moderne und schnelle Infrastrukturprobleme und gelöstes Problem Eisenbahn-, Luft- und Seeverkehr auf das Niveau, das es verdient. .
Türkei wachsende Bevölkerung parallel zur Transportbedarf auftreten, kann durch die wirtschaftlichste Art und Weise der öffentlichen Dienstleistungen im Schienenverkehr und Verbesserung der öffentlichen Hand erfüllt werden. „Die Wahrheit Bericht über Bahnverkehr“ und wir haben ausführlich in den Kommentaren und Anregungen haben wir erklärt, unten zusammenfassen sollte in diesem Zusammenhang berücksichtigt werden.
• Es muss ein ernstzunehmender m Transport Master Plan erstellt werden, und die in der Vergangenheit geleistete Arbeit sollte zu diesem Zweck bewertet werden. Dieser Plan sollte langfristige, mittel- und kurzfristige Ziele und Strategien haben. Im Rahmen dieses Plans sollten Havayolu-Masterpläne für Eisenbahn, See, Luftweg und Autobahn getrennt erstellt werden.
• Das Laden, Entladen und Umladen von Terminals mit ausreichender physischer Kapazität und Einrichtungen ist erforderlich, um alle Verkehrsträger in eine einzige Transportkette zu integrieren.
• In Yenileme-Projekten von Speed ​​Rail auf alten Strecken mit den erforderlichen Infrastruktur-, Wartungs- und Renovierungsarbeiten arbeiten. „Projekte mit schnellem / beschleunigtem Zugverkehr, die nicht auf der neuen Infrastruktur und dem Bau neuer Hochleistungslinien basieren, sollten gestoppt werden. Stellungnahmen und Warnungen von Berufskammern, Gewerkschaften, Experten, Wissenschaftlern und Universitäten sollten berücksichtigt werden.
• Energieeffizienzstudien im Verkehrswesen sollten in einer nationalen Politik durchgeführt werden, die zusammen mit den Umweltauswirkungen als Ganzes und zusammen mit allen relevanten Bereichen betrachtet werden sollte.
• In den Masterplänen für den Verkehr sollten Systeme mit niedrigerem Energieverbrauch (Schiene und Schiff) Vorrang haben, die Kapazität der vorhandenen Systeme sollte voll ausgeschöpft sein, ihre Effizienz verbessern und die Abhängigkeit von Erdöl im Verkehrssektor verringern.
• Bestehende Gesetze in den Bereichen Transport, Transport und Automobilsektor sollten im Einklang mit diesen Grundsätzen überprüft werden.
• 2 mal in Bezug auf Eisenbahnen, nach dem schnellen Wasserweg fast 3 Zeiten, die die Straße mehr Energie als alle neuen Investitionen raubend gemacht müssen, vor allem das Leben und Eigentum Sicherheit Gemeinschaft bedrohen gestoppt werden und „Double-Straße als“ Nicht-Standard-zweispurigen Fahrbahnen Investitionen dringend überarbeitet werden sollte, sollte das Gewicht der Eisenbahnen gegeben werden .
• In Anbetracht der Investitionskosten, des Energieverbrauchs und der Emissionswerte sollten die Eisenbahnlinien priorisiert werden, um den steigenden Anforderungen der Zukunft gerecht zu werden, und es sollten Investitionsschritte eingeleitet werden, um deren schnelle Reproduktion, Erneuerung und effektive Nutzung zu ermöglichen.
• Eine Unterbrechung der TCDD sollte erfolgen, die Einstellung von politischen Mitarbeitern und das Abschlachten von Experten auf allen Ebenen sollten beendet werden.
• Die im Einklang mit den Forderungen der Weltbank und des internationalen Kapitals erstellten Entwürfe von Eisenbahn- und TCDD-Gesetzen sollten zurückgezogen werden.
• Ein neues Umstrukturierungsprogramm sollte anstelle des durch das Auferlegen internationaler Mächte durchgeführten Umstrukturierungsprogramms Bu TCDD umgesetzt werden, und die Arbeitnehmer sollten ermutigt werden, eine Entscheidung und Entscheidung zu treffen.
• Der Personalmangel von TCDD sollte nach den fachlichen und technischen Kriterien und nicht nach politischen Kriterien beseitigt werden. Ich bezahle nach Leistung "," Total Quality Management usw. Anwendungen sollten entfernt werden.
• Um qualifiziertes Personal ausbilden zu können, sollte TCDD mit Universitäten und Berufskammern zusammenarbeiten, Fortbildungsmaßnahmen entwickeln und berufliche Hochschulen wiedereröffnen, die innerhalb der TCDD geschlossen wurden.
• Eisenbahnlinien sollten ernsthaft und vollständig umgebaut und repariert werden. Leitungen, die die Transportsicherheit beeinträchtigen, sollten so schnell wie möglich repariert werden, die Anforderungen an die Elektrifizierung und Signalisierung müssen erfüllt werden.
• Um die Sicherheitsprobleme im Verkehr zu verringern und die Nachfrage nach Verkehr zu begrenzen, sollten der innerstädtische Verkehr und der städtische Verkehr integriert werden, städtische Verkehrsprojekte sollten im Stadt- und Überlandverkehr durchgeführt werden, und Straßenbahnen und U-Bahnen sollten in Städten ausgebaut werden.
• Große Projekte, die sich auf das Schicksal des Landes und der Städte auswirken, sollten diskutiert werden. Die Berufskammern, Wissenschaftler und Universitäten sowie die zu diesen Fragen tätigen Berufsorganisationen sollten konsultiert werden und am Entscheidungsprozess mitwirken. Gerichtsentscheidungen über vorsätzliche und unlautere Praktiken sollten angewandt werden.

Quelle: http://www.acikgazete.com