“Metro Istanbul in Istanbul

Istanbul; Nach offiziellen Angaben der weltweit bevölkerungsreichste 17. Die Stadt ist nach offiziellen Angaben wieder in der Bevölkerung, die diese Menge geschaffen hat
In Tokio, der bevölkerungsreichsten Stadt der Welt, gibt es ein U-Bahn-System, das täglich 13 Millionen Menschen aus 8.7-Linien transportiert. Startdatum: 30 Range 1927
Mexiko-Stadt, die zweitgrößte Stadt der Welt, ist nach wie vor die kleinste Passagier-Metro der Welt. Die Gesamtlänge des U-Bahn-Netzes in New York, der drittgrößten Stadt, ist die 1.200-Kilometerzahl… Volle 1.200-Kilometerzahl… Dieses Netzwerk befindet sich an der 470-Station und die gesamte Stadt ist wie ein Krake.
Das bevölkerungsreichste 17 der Welt. Die Stadt des lieben Istanbul in der Geschichte der U-Bahn beginnt sehr alt. Tunnel aus 1876; Es beginnt Passagiere zwischen Karaköy und Taksim zu befördern. Natürlich ist die Haltestelle nicht im Herzen von Taksim. Es liegt auf den Kämmen von Şişhane. Diese Region wird auch als Tunnel bezeichnet. Diese Linie, die zu den Pionieren der Metro im öffentlichen Verkehr zählt, könnte für zukünftige Erweiterungen und neue Linien keine wichtige Rolle spielen.
Die Idee, eine umfassende U-Bahn für Istanbul zu bauen, wurde laut IETT-Archiven erstmals 1908 vorgebracht. Obwohl zwischen Mecidiyeköy und Yenikapı eine U-Bahn-Konzession gewährt wird, wird das Projekt aus irgendeinem Grund nicht umgesetzt. Ein französischer Ingenieur im Jahr 1912; Er schlägt eine Linie zwischen Karaköy-Şişli vor und bietet sogar ein Projekt an, bei dem die Linie auch nach Kurtuluş führt. Wie wir wissen, wird dieses Projekt jedoch auch nicht realisiert.
Der 1936 eingeladene französische Urbanist Prost schlägt die Einrichtung einer U-Bahnlinie zwischen Taksim und Beyazıt vor. Die Linie, die von Taksim startet, verläuft zwischen der Istiklal Avenue und dem Tarlabaşı Boulevard nach dem British Palace und Tepebaşı nach Tunel, von dort nach Şişhane und von dort nach Karaköy östlich des Galata Tower. Das Projekt; Die Höhenunterschiede werden durch den Bau eines Viadukts, der das Goldene Horn überqueren muss, und die Tatsache, dass dieser Viadukt historische Artefakte überschatten wird, zurückgestellt.
Öffentliche Arbeiten im Ausland, Niederlande Technisches Beratungsbüro "Nedeco" entwickelt 1951 ein Projekt. In Nedecos Vorschlag wurden neue Lösungen für die vorgeschlagene Route zwischen Taksim und Beyazıt vorgeschlagen. Die Linie, die durch Taksim, Sıraselviler, İstiklal Caddesi und Galatasaray führt; Von diesem Zeitpunkt an ging es in den Untergrund. Tepebaşı, Şişhane und Karaköy wurden unterirdisch passiert und tauchten dann wieder auf. Nach diesem Punkt wurde Eminönü durch Überqueren einer 45 Meter langen schwimmenden Brücke erreicht, die sowohl die U-Bahnlinien als auch zwei separate Routen führte. Die Linie, die zwischen dem Gewürzbasar und der Rüstem-Pascha-Moschee wieder in den Untergrund führte, erreichte eine Station an der Kreuzung der Straßen Babıali und Ebussuud mit einer großen Kurve. Von dort erreichte sie den Sultanahmet-Platz, führte unter dem Istanbuler Justizpalast zum Bahnhof Çarşıkapı und endete in Beyazıt. Zusätzlich zu dieser Route; Karaköy-Tophane-Teil, der der Anfang der Linie ist, die den Bosporus in Zukunft verbinden wird, wurde ebenfalls angeboten. In den späteren Phasen des Projekts wurden U-Bahn-Linien in Taksim-Şişli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı stikamet hinzugefügt.
Das letzte Projekt für die Istanbuler Metro war die Arbeit, die 1987 im Rahmen des IRTC durchgeführt wurde. Dieses Konsortium bereitete zusammen mit der Istanbuler Metro auch das Projekt "Bosporus-Eisenbahntunnel" vor.
Im U-Bahn-Projekt mit insgesamt 16-Kilometern wurde eine Linie mit Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unkapanı-işhane-Taksim-Osmanbey-Şişli-Gayrettepe-Levent-4 vorgeschlagen. Levent. Dieses Projekt wurde für den Dienst zwischen Şişhane-Hacı Osman geöffnet. Die restlichen Teile befinden sich noch im Bau
Ab 2012 verkehrt die Istanbuler U-Bahnlinie, die den Bewohnern angeboten wurde, nur noch zwischen Şişhane und Hacıosman. Es gibt jedoch auch Linien, die keine U-Bahn haben, sondern als Schienensystem dienen: die historische Karaköy-Tunnel-Standseilbahn Taksim-Kabataş Standseilbahn, Bağcılar-Kabataş Straßenbahnlinie, U-Bahnlinie Aksaray-Atatürk und Straßenbahnlinie Topkapı-Habipler…
Im Juli dieses Jahres; Kadıköy-Kaynarca U-Bahn sollte nach Kartal öffnen. Wenn diese Linie Kaynarca erreicht, wird sie mit insgesamt 26.5 Kilometern die längste U-Bahn in Istanbul sein. Linie; Es geht etwa 100 Meter unterhalb der Autobahn D-5 (E30). Die Arbeiten zur Verlängerung der Strecke zum Flughafen Sabiha Gökçen dauern noch an.
Zusätzlich; Die Ausschreibung für die Usküdar Metro war abgeschlossen. Darüber hinaus werden die U-Bahn-Stationen Otogar-Bağcılar und Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, die im 6-Jahr im Bau waren, auf europäischer Seite erwartet.
Nach dieser Information; Kommen wir zum Staat Istanbul Rail Transportation Lines von 2012:
Die Länge des städtischen Schienennetzes in Istanbul beträgt 146 Kilometer. Ich bediene jeden 2Halkalı und Haydarpaşa-Gebze Vorortzüge. 44 Kilometer der 7 Kilometer langen S-Bahnlinie Haydarpasa-Gebze liegen bereits in der Provinz Kocaeli. Halkalı-In Übereinstimmung mit der Vorortlinie-Istanbul gibt es in Istanbul eine 64-Meilen-Vorortlinie. Der 82-Kilometer des Stadtbahnnetzes besteht aus den oben genannten U-Bahn- und Straßenbahnlinien und wird vom IMM übernommen.
Jahr 2012 kalabalık Das bevölkerungsreichste 17 der Welt. Die Länge aller Eisenbahnlinien in der Stadt für den öffentlichen Nahverkehr 146 Kilometer 'Ein wichtiger Teil von Istanbul ist auch für den Transport auf der Straße und auf dem Seeweg erforderlich, um von diesem System zu profitieren.
Jahr 2012 alar Um das Verkehrsproblem von Istanbul zu lösen, gibt es noch viele Münzen, um die Straßen zu erweitern und Brücken zum Hals zu schlagen.
Jahr 2012 mek Aufgrund der letzten großen Arbeiten, die begonnen wurden, um die Straßen zu erweitern, mussten die im Verkehr eingeschlossenen Personen ihren Toilettenbedarf beseitigen, indem sie in ihre Fahrzeugflaschen in ihre Tierflaschen pinkeln.
Istanbul ist eines der ersten U-Bahn-Systeme der Welt bei 1876. Ein System kann das System in 1987 "ja" nennen.
Heute ist die Länge aller Istanbuler Schienensysteme etwas größer als der 10 der New Yorker U-Bahn. Die Bevölkerung und die Umgebung von Istanbul sind jedoch viel mehr als der 10 von New York Bugün
Die Projekte, die versuchen, den Weg zu öffnen, indem sie die Straßen wegen des Metrobus verengen, und jetzt ist es für die Menschen zu eng, die Menschen in Istanbul werden lange Zeit an Pet-Flaschen arbeiten
In der Türkei, "Metro", nur eine Junk-Marke ...