Lösungsvorschläge für den Istanbuler Verkehr

Urbanist Prof. DR. Ahmet Vefik Alp schlug vor, den Stadtverkehr mit den von ihm entwickelten Systemen "Çemberyol", "Çemberray" und "TransMar" zu lösen.

Professor Dr. In seiner schriftlichen Erklärung schrieb Alp, dass der Transport von Istanbul von Tag zu Tag schlechter wird und dass die Hauptachsen des Transports in Ost-West-Richtung linear sind und kreisförmige Schienen- und Gummiräder, die nicht gebaut werden können, nicht etabliert werden können.

Wenn ein Mehrzweck- "Schwimmrohr", das unter der Bosporus-Brücke gebaut werden soll, zu den Rohren hinzugefügt wird, die im Süden des Bosporus für Schienen- und Gummiradfahrzeuge gebaut werden, wird es sowohl für Wartungs-, Reparatur-, Erdbeben-, Unfall-, Kriegsbedingungen als auch für Istanbul gesichert Alp erklärte, dass die Systeme „Çemberyol“ und „Çemberray“ für Radfahrzeuge eingerichtet werden, und betonte, dass das Schienensystem, der öffentliche Verkehr und der Seeverkehr wiederbelebt werden müssen. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass drei grundlegende Projekte, die das Wissen über Istanbul erlangen und die Sprachkompetenz sicherstellen, unvermeidlich sind.
Alp verteidigte, dass die Systeme "Çemberyol", "Çemberray" und "TransMar" den Istanbuler Transport lösen werden, und gab folgende Informationen zu seinen vorgeschlagenen Projekten:

Çemberray (Goldenes Dreieck-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Zwei Seiten meines Goldenen Dreiecks-Projekts befinden sich im Bau. Es verbindet sich mit der U-Bahn Levent-Taksim-Yenikapı und Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. Das Projekt vervollständigt die fehlende, aber wichtigste Seite des Dreiecks im Schienenverkehr. Heute am meisten beschäftigt Kadıköy-Levent-Achse. Verbinden wir Söğütlüçeşme und Levent mit 'Underwater FloatingTube' unter dem Bosporus. Damit ist das U-Bahn-Dreieck Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent geschlossen. Lassen Sie die U-Bahn eine ununterbrochene Umrundung machen, die Stadt dreht sich kontinuierlich und die Geläufigkeit ist gewährleistet. Fahrzeuge fahren auch durch das Schwimmrohr und die Lasten der Brücken werden entlastet. Die Bosporus-Brücke wird gesichert.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Wir haben nicht das, was in vielen modernen Städten ist. Fahrzeuge können die Stadt nicht drehen. Die Straßen kommen von Gebze nach Thrakien. Der im Bau befindliche Rohrübergang war ein Projekt, das ich als Istanbuler Kandidat angesprochen habe. Das Projekt war eine Mehrzweckröhre, die Fahrzeuge und ein Schienensystem beförderte. Der Fahrzeugausweis wurde jedoch entfernt. Während der Grundsteinlegung wurde gesagt, dass "10 eine Brücke wert ist". Am nächsten Tag begannen die Szenarien für die 3. und 4. Brücke. Lassen Sie uns also den 2. Rohrübergang für Fahrzeuge beenden. Lassen Sie die E-5, die sich im Harem gegen das Meer lehnt, ins Wasser sinken und Kumkapı verlassen. Lassen Sie die Stadt von der Ringstraße Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Bosporus-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tube überqueren. Lassen Sie die Fahrzeuge in zwei Richtungen um Istanbul drehen. Çemberyol umgibt Istanbul wie ein Gürtel, lass es fließend sein.

TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Heute erreicht der Transitverkehr das Herz der Stadt. Die im Norden zu bauende 3. Brücke kann 5 Prozent des Transitverkehrs aufnehmen. Sein Beitrag zum städtischen Verkehr ist vernachlässigbar. Es kommen nicht nur schwere Fahrzeuge von Anatolien nach Thrakien, sondern auch solche, die zwischen den beiden Enden der Stadt fahren, wie Pendik-Avcılar. Ich hatte das Pendik-Yeşilköy Transit Floating Crossing Project vorbereitet. Rund 200 Fahrzeuge pro Tag "umgehen" Marmara. Es verbindet die 5 Elemente; Atatürk Flughafen, Sabiha Gökçen Flughafen, Olimpiyatköy, Formel 1 Istanbul Park und Kınalıada. Er bleibt allein hinter Kınalıada für die Rettungsstation stehen. Ein Projekt, das auch Olimpiyatköy retten wird. Auch 15 Minuten zwischen zwei Flughäfen mit dem Bahn-Shuttle. Es geht 25 Meter über dem Meer und steigt auf 60 Meter über der Meerenge. "

Mit der Begründung, dass bei der Umsetzung dieser drei Projekte das Verkehrsproblem Istanbuls gelöst und die Sprachkompetenz erreicht wird, erklärte Alp, dass die Instandhaltung der Brücken ohne Verkehrsprobleme durchgeführt werden könne. - Nachrichten 3