BURULAŞ, das Schwierigkeiten hatte, den Waggonbedarf des internationalen Marktes auf den aktuellen Linien von Bursaray und der Kestel-Linie, die in den kommenden Monaten in Betrieb genommen wird, zu decken, wandte sich an Gebrauchtfahrzeuge. Neulich haben wir mit BURULAŞ-Geschäftsführer Levent Fidansoy gesprochen. Wir hatten zuvor gehört, dass das Unternehmen in europäischen Städten nach Gebrauchtwagen suchte. Es stellt sich heraus, dass Fidansoy zu diesem Zweck gerade aus dem Ausland zurückgekehrt ist. Wir wollten den Geschäftsführer fragen, als wir dort waren, um es aus erster Hand herauszufinden.
BURULAŞ-Generaldirektor Fidansoy bestätigte die Arbeiten zur Fahrzeugsuche und zum Kauf. Er gab bekannt, dass man sich darauf geeinigt habe, 24 gebrauchte Waggons ohne Zwischenhändler direkt aus Deutschland von einem kommunalen oder städtischen Unternehmen zu kaufen. Fidansoy hält die deutsche Stadt und die Marke der Fahrzeuge geheim. Wir hören jedoch, dass Gebrauchtfahrzeuge von Bombardier nach Bursa gebracht werden. Fidansoy sagte, dass sie jeden der gebrauchten Waggons für 45 Euro gekauft hätten, ohne ein Fahrzeug zu benutzen, und dass sie sich in einer sehr vorteilhaften Situation befänden.
Ehemalige Straßenbahnwagen, die in Incirli zuvor bei 40 in Höhe von tausend Euro gekauft wurden, deuten darauf hin, dass Fidansoy jedes der Fahrzeuge, auf das sie sich in zwei Monaten geeinigt haben, zu Bursa-Aufzeichnungen kommen wird.
Fidansoy wies auf die Notwendigkeit von Fahrzeugen im System hin. Wir brauchen dringend das Auto, bevor die Kestel-Linie aktiviert wird. Es ist uns nicht möglich, dies sofort in Form von Nullfahrzeugen bereitzustellen. Also haben wir uns zum Sekundenzeiger gedreht, sagt er.
Inzwischen soll jedes der aus Deutschland zu fahrenden Schienenfahrzeuge 2,5 Millionen Kilometer zurückgelegt haben. Wenn man bedenkt, dass die 10-Fahrzeuge, die im 1-Jahr in Bursa zum Einsatz kamen, 250-Millionenkilometer mit dem 1,5-Millionen-50-Behälter erreicht haben, versteht es sich, dass die Gebrauchtfahrzeuge aus Deutschland recht alt und alt sind. Es ist bekannt, dass XNUMX eine jährliche Lebensdauer der Schienenfahrzeuge aufweist. Dies ist kein Problem mit der Sorgfalt. Während die Arbeiten an der Wagenproduktion in Bursa immer schneller werden, sind manchmal Zwischenkäufe erforderlich, um den unmittelbaren Bedarf zu decken.
Es ist bekannt, dass die Stadtverwaltung zwei Bushersteller in Bursa zur Produktion von Waggons förderte.
Verbot der Skulptur im Bus
BURULAŞ, der am Vortag das 10-Jahr des Eisenbahnsystems mit den öffentlichen Verkehrsmitteln für öffentliche Verkehrsmittel mit Gummirad von der Stadtverwaltung (Metropolitan Municipality) übernahm, ist der einzige Chef des städtischen Verkehrs geworden.
Mit dieser Entscheidung wurde die Busverwaltungsdirektion vollständig abgeschafft und die Leitung der Seilbahn übertragen. BURULAŞ, das unter der Bedingung, dass es 3 Prozent des Nettoeinkommens an die Metropolregion überweist, zur alleinigen Behörde ernannt wurde, sperrt die Atatürk-Straße für Busse und Straßenbahnen.
Die Atatürk-Straße, auf der täglich 300 Busse verkehren, wird mit dieser Entscheidung einen großen Atemzug nehmen. Der Großteil der Busse wird als Zubringerlinien zu den U-Bahn-Stationen Acemler, Merinos, Arabayatağı und den Straßenbahnlinien Stadium und Kent Square verkehren. Dadurch wird die Zahl der täglichen Busse, die durch die Atatürk-Straße verkehren, auf 350 reduziert. Planungsstudien in dieser Richtung werden vor der T1-Linie fortgesetzt.
