Istanbul-Verkehr lähmt das Problem der Notwendigkeit verrückter Projekte zur Lösung des Problems der Forschungsabteilung der Marmara-Universität Istanbul. Dr. Recep Bozloğan, hat Der neue Metrobus, die Seilbahn und die Fährlinien lockern den Verkehr. Außerdem müssen Streams und Streams aktiver genutzt werden. Wenn diese Projekte umgesetzt werden, ist das Verkehrsproblem Bu gelöst.
Die Wartungsarbeiten an den Brücken Fatih Sultan Mehmet und Haliç haben Tausende von Istanbulern zur Hölle gemacht. Fahrzeugwarteschlangen, die sich in Kilometern unterhalb der Hitze und der eingetretenen wirtschaftlichen Verluste erstrecken, haben die Psychologie der Stadtbewohner gestört. Das sich ergebende Bild zeigt erneut, dass Megapol Istanbul nicht auf akute Situationen vorbereitet ist. Nun machen sich jedoch alle Sorgen über die Wartungsarbeiten an der Bosporus-Brücke, die im nächsten Jahr beginnen sollen. Aber wie wird das Verkehrsproblem immer unzugänglicher? Um die Antwort auf diese Frage zu finden, ist 16 ein Wissenschaftler, der sich seit Jahren mit den Problemen von Istanbul beschäftigt und ein 5-Buch über Istanbul veröffentlicht hat. Wir haben Dr. Recep Bozlağan getroffen.
Neue BRT-Leitungen müssen
Marmara Universität, Istanbul Forschungs teilung des Bozlağan der Leiter der Abteilung, in Istanbul, wo 13.5 Millionen Menschen „nicht das Werkzeug, das den Transport von Menschen sollten“, stellt fest: „Die Revision des öffentlichen Verkehrssystems für sie und die Stärkung der Anforderung. Die Linien müssen in erster Linie verlängert werden. Darüber hinaus muss die Anzahl der Fahrzeuge im öffentlichen Verkehr erhöht werden. Darüber hinaus sollten alternative Transportrouten geschaffen werden. Buna Metrobus Linie der Bozlağan Hinweis darauf, dass ein äußerst positiven Beitrag zur Stadtverkehr stellt sich wie folgt fort: „E-xnumx't Metrobus Stadt Verkehrslast bewegt gesenkt ernst“ und fügte hinzu: „Allerdings ist die Leitungslänge nicht genug im Vergleich zu anderen Weltstädten. Die Strecke muss um neue Strecken erweitert werden. Neue Linien können von Başakşehir nach Eminönü, Bahçeşehir nach Levent und Esenyurt nach Aksaray gebaut werden. Es gibt viele IETT-Linien in Istanbul. Aber wir schließen nicht. 5-1 kann das Jahr beschädigen, wenn eine solche Linie heute gebaut wird. Kurz nachdem die Menschen ihre Wohn- und Geschäftsentscheidungen entsprechend dieser Linie treffen werden, wird die Linie bald land ev sein
Die Seilbahn entspannt die Stadt
Feststellend, dass es nicht möglich ist, das Verkehrsproblem der Stadt durch Schienennetz und Straßentransport zu lösen. Dr. Recep Bozlağan betonte die Notwendigkeit, alternative Transportmittel zu verwenden. Die Hügel und Täler Istanbuls erinnern an die Bozlağan. Sie sagen, dass mehr als nur die geografische Struktur für mehr Effizienz in die Seilbahnen gelegt werden kann. „Stars Macka, Sishane von Haskovo, Auto und fahre von Ümraniye, Auto und fahre vom Zentrum von Üsküdar, Beylerbeyi aus dem Auto und Antrieb, Besiktas Osmanbey, Kavacik Seilbahn von der anatolischen Festung Linien können gebaut werden. Die neuen Strecken bieten erhebliche Vorteile sowohl im Tourismus- als auch im Verkehrsbereich. Nach unseren Berechnungen sind die Kosten wesentlich günstiger als der Metrobus. Darüber hinaus wird es viel einfacher sein, eine Finanzierung zu finden, da es sich um ein umweltfreundliches Transportmittel handelt
Er erklärte, dass Bozlağan, die Straße von Istanbul, das Goldene Horn, Seen und Bäche für den städtischen Verkehr von entscheidender Bedeutung sind, und wies darauf hin, dass diese natürliche Infrastruktur nicht gut genug genutzt wird: „Wenn es in Istanbul tiefe Täler gibt, fließen Bäche in diesen Tälern, müssen Sie diese Bäche auf die Tagesordnung setzen. . Zum Beispiel ist der Fluss des Ayamama Creek für den Transport bequem. Sie können den Verkehr entspannen, indem Sie Ayamama Creek mit verkümmerten Fahrzeugen ausstatten, die für den Flussverkehr geeignet sind. İBB bereitet sich darauf vor, Kağıthane für den Seetransport zu öffnen, indem ein Tunnel von Büyükdere nach Cendere gegraben wird. Eminönü, wenn es in Alibeyköy Stream in Betrieb genommen wird, KadıköySie können sogar Bostancı erreichen. Auf der anatolischen Seite können Kurbalığıdere und der Göksu-Strom für den Transport genutzt werden. Besonders auf dem Göksu-Strom mit Booten nach Üsküdar, Beşiktaş und Kabataşkann gehen zu. " Bozlağan stellte fest, dass es notwendig ist, den transkontinentalen Übergang zum Seeverkehr zu verlagern, und setzte seine Worte wie folgt fort: „KabataşIch -Hare, KabataşWarum nicht die Fährlinien zwischen Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubuklu, Baltalimanı-Anadolu Hisarı? “
Istanbul, das als Megapol bezeichnet wird, ist zu einem Teil der europäischen und asiatischen Seite geworden. Professor Dr. Bozlağan glaubt, dass eine solche Vereinbarung keinen Vorteil, sondern einen Nachteil darstellt: Insan Istanbul ist eine Stadt, in der 1.5-2 jeden Tag mehr als eine Million Menschen kreuzt und 1 über eine Million Menschen beschäftigt. Es ist eine Stadt, in der beide Seiten in sozialer, kultureller und historischer Hinsicht sehr eng miteinander verbunden sind. Istanbul in zwei Teile zu teilen, ist in dieser Hinsicht sowohl unfair als auch verlangsamt die Entwicklung von Istanbul. Uskudar, Beykoz, Istanbul ohne ist undenkbar. Daher profitiert eine solche Struktur nicht von der Stadt, schadet jedoch.
Quelle: haber.gazetevatan.com
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