Globalisierung ist ein Konzept, das wir in den letzten Jahren oft hören. Es wird definiert als zunehmende globale Integration, Integration und Solidarität im Hinblick auf das wirtschaftliche, soziale, technologische, kulturelle und ökologische Gleichgewicht. Dazu gehören auch die Entwicklung wirtschaftlicher, sozialer und politischer Beziehungen zwischen Ländern, das Verständnis verschiedener Gesellschaften und Kulturen sowie die Intensivierung der internationalen Beziehungen.
18 in Großbritannien. Und 19. Die industrielle Revolution, die sich im Laufe der Jahrhunderte herausgebildet hat, hat das Konzept der Globalisierung nach Westeuropa, Nordamerika, Japan und dann auf die ganze Welt verbreitet.
Industrie, Handel, Krieg, Frieden, Kultur, Kunst, Literatur und fast jede Ausgabe, die gemeinsamen Regeln für das Umschreiben des Neuen, die der Welt eine neue Richtung der Industriellen Revolution geben, der Einsatz von Dampfkraft in der Industrie beginnt mit dem Aufkommen der Eisenbahn. Die Erfindung der Eisenbahn symbolisiert die Entstehung der Moderne.
Das 1830-Jahr nach dem Beginn der Bearbeitung von Eisenschienen und der darauf fahrenden Fahrzeuge in 182, der ersten Linie zwischen Liverpool und Manchester, steckt voller äußerst interessanter, faszinierender und erstaunlicher Entwicklungen. Der Fluss der Zeit mit der Schiene beschleunigte sich zu einem Zeitpunkt.
Die von den mit Dampf betriebenen Lokomotiven bereitgestellte Energie hat den Transport von viel mehr als bisher von Menschen oder Tieren transportierten Lasten ermöglicht. Dies erforderte die Wiederherstellung der Gleichung zwischen Kosten und Entfernung. Diese Situation hat grundlegende Veränderungen in der Wirtschaft und in der sozialen Geographie bewirkt, in der die Menschen leben.
Alle Länder mit einem nationalen Eisenbahnsystem gewannen bald von einem Ende ihres Territoriums bis zum anderen an wirtschaftlicher Stärke.
Durch den Bau von Eisenbahnbauten wurde eine plötzliche und anspruchsvolle Fachkenntnis und eine Reihe von Berufen geschaffen. Nach Angaben des Wirtschaftshistorikers Terry Gourvish hat die Eisenbahn der Idee des Muk-Berufes Hukuk, des Ingenieurwesens, des Rechts, der Buchhaltung und der Planung mehr Bedeutung beigemessen.
Durch die Beschleunigung der Entwicklung einer großen Anzahl von Anbietern brach sie alle Arten von Monopol- und Marktdruck und ermöglichte kleinen Handwerkern den Eintritt in Märkte außerhalb ihrer lokalen Gemeinschaften.
Da der Bau von Eisenbahnstrecken eine enorme Investition erfordert, hat sie auch eine Reihe von Industrien implementiert, die die Materialien liefern werden, die in jeder Phase verwendet werden sollen, von Lokomotivherstellern über Eisenhütten bis hin zu Signalanlagen und Stationsgebäuden.
Die Erfindung des Telegramms und seine Verwendung in Eisenbahnen waren eine der wichtigsten Entwicklungen im Eisenbahnsektor, da die Linien intensiver genutzt werden können.
Bis zur Mitte des Jahrhunderts sind alle Häfen Europas die letzte Station der Eisenbahnlinie geworden “, sagt der Historiker Alan Mitchell.
Die sich rasch entwickelnden Eisenbahnen zwangen den Aufbau eines gemeinsamen Netzwerks in ganz Europa. Da jedoch jedes Land sein eigenes Schienennetz geschaffen hat, verhinderten technische Unterschiede (inkompatible Elektrifizierungs- und Sicherheitssysteme) diese Integration. Dieses Thema wurde in einer Reihe von Konventionen in Bern, Schweiz, zwischen 1878 und 1886 diskutiert. In diesen Übereinkommen wurde eine Einigung erzielt, indem rechtliche Fragen wie Schäden an technischen und internationalen Zügen sowie Verspätungsverantwortung diskutiert wurden. Dies hat den grenzüberschreitenden Verkehr erhöht.
Rückblickend auf die Geschichte des Osmanischen Reiches erwähnt Sultan Abdulhamid in seinen Memoiren über Eisenbahnwesen; Uv Ich beschleunigte mit aller Kraft den Bau der Anatolian Railways. Ziel dieser Straße ist es, Mesopotamien und Bagdad mit Anatolien zu verbinden und den Persischen Golf zu erreichen. Früher verfaultes Getreide auf den Feldern findet nun eine gute Freisetzung, und unsere Minen werden an die Weltmärkte geliefert. Eine gute Zukunft für Anatolien war vorbereitet. Die Konkurrenz zwischen den großen Staaten beim Bau der Eisenbahnen in unserem Reich ist sehr seltsam und zweifelhaft. Obwohl die großen Staaten dies nicht zugeben wollen, ist die Bedeutung dieser Eisenbahnen nicht nur wirtschaftlich, sondern auch politisch
Wie Abdülhamit in seinen Memoiren erwähnte, war der Übergang durch die Tore des Osmanischen Reiches, das sich von Wien bis in den Jemen fortsetzte, ein Projekt, das den Appetit aller europäischen Länder hatte. Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich hatten einen Wettbewerb um den Bau von Eisenbahnkonstruktionen in osmanischen Ländern begonnen. Und dieser Wettbewerb ist laut einigen Historikern 1. Es war einer der wichtigen Gründe des Zweiten Weltkriegs.
Obwohl Preußen keine Eisenbahnlinien innerhalb der Landesgrenzen hat, hat es ein Eisenbahngesetz verabschiedet, um diese Industrie zu regulieren, und hat den ersten Platz in der Geschichte eingenommen.
Neben dem erstmaligen Zugang zu Ressourcen öffnete die Eisenbahn die Welt für Millionen von Menschen, die vom wirtschaftlichen Fortschritt profitierten.
Zu dieser Zeit konnten die Passagiere nicht sicher sein, dass sie ihr Ziel erreichten, als sie den Zug nahmen. Die Ankunftszeit wurde normalerweise nicht angegeben, auch wenn eine bestimmte Verweildauer garantiert war. Wenn es sich um einen Tarif handelte, war es so unzuverlässig, dass in Europa der Begriff "bis dahin in der Alltagssprache verankert ist". Die Eisenbahn brachte einige Verbote mit sich. Kinder unter zwölf Jahren durften nicht mit dem Zug fahren. 4-Groschen auf der Eisenbahn, das Fahren auf den Schienen erforderte die doppelte Strafe.
Zum ersten Mal in der Geschichte fand im Mai auf der 1870 eine Kontinent-zu-Eisenbahn-Zugfahrt von Boston nach San Francisco und 8 statt. Bei dieser Reise wurden Luxus-Schlafwagen von George Pullman eingesetzt. George Pullman spielt eine wichtige Rolle bei der Verbreitung komfortabler Reisen für Langstreckenreisende. Diese Wagen werden heute noch genannt.
Die Eisenbahnen waren die erste Demokratisierungsmacht. Man glaubte, dass die Eisenbahnen in Frankreich den Traum von Revolutionismus, Brüderlichkeit, Gleichheit und Freiheit geschaffen haben.
Das Reisen mit dem Zug führte zur Schaffung regionaler und nationaler Veranstaltungen, zur Verbreitung von Zeitungen, Zeitschriften und zur Verschmelzung verschiedener Kulturen.
Albro Martin, der Historiker der amerikanischen Eisenbahn, argumentiert, dass Eisenbahnen das Konzept eines Stadtzentrums in amerikanischen Städten sind. Wenn wir unser eigenes Land betrachten, können wir das auch sehen. Nahezu alle anatolischen Städte, in denen die Bahnübergänge liegen, sind eine Bahnhofsstraße, und dies ist normalerweise die lebhafteste Straße der Stadt.
Parallel zur Entwicklung des Bahnhofs wurden die Bahnhofs- und Bahnhofsgebäude schnell zu den Strukturen, in denen Eisenbahnunternehmen ihre Macht der Öffentlichkeit zeigten, was schnell die anderen Gebäude überschattete und ihren Platz unter den Ikonen ihrer Städte einnahm. So wie die Haydarpaşa-Station in Istanbul die gesamte Stadt umarmt und diejenigen, die zum ersten Mal in Istanbul Fuß gefasst haben, schauen Istanbul mit ihren Augen Tıp
Trennungen mit der Schiene waren kürzer, Wiedervereinigungen waren schneller.
Auch die Auswirkungen der Eisenbahn auf Politik und Politik waren tiefgreifend. In Italien stürzte die Minghetti-Regierung 1876, weil das Parlament die umfassende Verstaatlichung des Eisenbahnnetzes ablehnte, und dieses Ereignis verschaffte dem Premierminister das Privileg, der erste Herrscher zu sein, der von der Eisenbahn gestürzt wurde.
In der New World America Railway wurde der Bau von chinesischen Arbeitern aufgrund von Arbeitskräftemangel im Inland überwältigt. Durchschnittsgewicht 50 kg. Chinesische Arbeiter haben den 95 der Bahnbelegschaft gebildet. Dies hat auch zu einem der tragischsten Ereignisse in der Geschichte des Eisenbahnbaus in den Vereinigten Staaten geführt. Beim Bau von Eisenbahnen erlebten chinesische Arbeiter, die unter Sklavenbedingungen zur Arbeit gebracht wurden, schreckliche Dramen. Malaria, Cholera, Dysenterie, Blüte und Infektionen ohne oder unbehandelte Infektionen, Schlangen, Krokodile, giftige Insekten und unvermeidliche Unfälle verursachten enorme Spannungen. Im 1852-Jahr, in dem die Todesrate am niedrigsten war, wurde jeden Monat der 20 der Arbeitskräfte getötet.
Die genaue Zahl der Todesfälle ist unbekannt. Denn die Eisenbahngesellschaft führte nur Aufzeichnungen über Weiße. Es wird geschätzt, dass ungefähr 6.000 gestorben ist. In diesem Fall kann gesagt werden, dass der 75 pro Person und Kilometer der Eisenbahnlinie beim Bau der Panama-Bahn gefallen ist. Dies ist die schlechteste Rate, die bei einem Eisenbahnprojekt verzeichnet wurde.
Der Bau der Eisenbahnlinie war auch die Geburtsstunde der chinesischen Gemeinschaft in Amerika. Die meisten chinesischen Eisenbahnarbeiter blieben nach Fertigstellung der Strecke in den USA und bildeten in vielen Städten chinesische Viertel.
Stanford, einer der Partner der Union Pacific-Linie, kam bis heute mit der Universität zusammen. Stanford, einer der Eigentümer der Eisenbahnlinie, gründete die Stanford University, heute eine der größten Universitäten der USA, um an seinen verstorbenen Sohn zu erinnern.
Kurz nachdem der US-Präsident Grant 1869 den Vorsitz übernommen hatte, beschloss er, die Eisenbahnen von Promontory in Utah zusammenzulegen. 10 Mai Die Union und die Central-Linie trafen sich hier bei 1869 und verschmolzen mit dem Absturz des letzten Nagels. Es war nicht nur ein Eisenbahnvorfall. Heute werden Amerikas Geschichtsbücher über die Vereinigung des Landes und verschiedene Staaten im eigentlichen Sinne der Vereinigten Staaten als Tag bezeichnet. Die Eisenbahn hat das Bewusstsein entwickelt, Nation in der Welt zu sein, besonders in Amerika.
Laut einigen Historikern haben europäische Länder Eisenbahnen entwickelt, und amerikanische Eisenbahnen haben die Vereinigten Staaten entwickelt. Die USA wurden von der Eisenbahn fast geformt und geschaffen.
Man hat gesagt, Winston Chuchill in Amerika sei von der Opposition furchtbar verschont geblieben, weil er einen Zug für Fahrten im 1910 gemietet habe.
Wenn wir zum Thema der Ferienbranche kommen, können wir sagen, dass die Eisenbahnunternehmen es geschaffen haben. Melville Hays, General Manager der Grand Trunk Pacific Eisenbahngesellschaft, träumte davon, einen Hafen für Kreuzfahrtschiffe und die Gründung der Tourismusindustrie an Prince Rupert, der letzten Station in Kanada, an den 500-Meilen nördlich von Vancouver zu schaffen. Diese Träume konnten jedoch nicht verwirklicht werden, als er in der Titanic starb, wo er als Passagier im 1912 fuhr.
Die Jamaican Railway Company, einer der ersten Fahrer Jamaikas, Isaac Taylor, der die 40-Meilen / -Stunde und die Panik der Passagiere zurücklegte, führte dazu, dass 2 von der Jamaican Railway Company geschlagen wurde.
George Barham, der Besitzer der Express Dairy Company, organisierte den Transport von Milch aus den umliegenden Städten mit dem Zug nach London, sodass die Küheherden in der Stadt nicht gefüttert werden mussten. Dies rettete London vor der stinkenden Stadtluft.
Als das Wetter in England im Sommer warm war und die Milch nicht in der Stadt verrottete, dachte ein Bauer daran, die Fässer kalt zu halten, mit Eis in einer Pfeife. Dies war die Geburtsstunde der heutigen Kühlwagen. Mit dieser Innovation wird Milch geliefert, ohne zu verderben. Und die Landwirte sind von der Mühe befreit, Milch zu verschicken, indem sie daraus Butter machen.
Sogar das Brot und das Gebäck aus dem Ofen waren mit dem Zug in die Stadt geschickt worden. Die erste Eisenbahnlinie der Schweiz hieß Spanische Torte (Brötli), die frisch zu den Frühstückstischen gekommen war.
Eisenbahn, 20. Das "Just in Time" war der Beginn des Begriffs "Just in Time".
Bis zum Bau der Eisenbahn hatte jede Stadt ihre eigene Zeit und wurde von der Länge bestimmt. Zum Beispiel aus der Stadt Plymount, 20 min. Er war wieder da. Diese Periode spielte keine Rolle, als es zwei Tage dauerte, um eine Entfernung zu erreichen, aber als Eisenbahnunternehmen Netzwerke mit miteinander verbundenen Zügen zu bilden begannen, musste auf einen Standard verzichtet werden. Die in Großbritannien deki Railroad Equivalence Authority anerkannte Sonunda erkannte Greenwich als Saati-Eisenbahnuhr, und am Ende war diese Anpassung heute allgemein. Die Bahn hat also einen neuen Standard geschaffen.
Zum ersten Mal ermöglichte die Eisenbahn den Menschen, weit weg von ihren Arbeitsplätzen zu leben, und das Konzept des Pendelns in die und aus der Stadt.
Vor der Eisenbahn waren die Weine meistens auf den Maultieren und mit Kiefern gefärbten Schweinehäuten durch langes Schütteln unter schwierigen Straßenbedingungen verlorengegangen. Es fügte sogar dem Wein Geschmack hinzu.
Nach der Nutzung der Eisenbahnen sind landwirtschaftliche Produkte, die unter den schwierigen Bergbedingungen in der Schweiz angebaut werden, nicht mehr wirtschaftlich. Statt in der Landwirtschaft haben die Schweizer ihr Know-how im Uhren- und Feinmaschinentechnik aufgebaut. Und es stellte sich heraus, dass die berühmten Schweizer Stunden erschienen. Einer der Gründe, warum Sie bei der genauen Schweizer Ursprungsuhr, die Sie verwenden, an vorderster Front stehen, ist die Eisenbahn.
Railroad beeinflusste auch den Sport. Er erlaubte vielen weiteren Fans, zu den Spielen zu gehen, wodurch der Sport professioneller werden konnte. Weil die Spiele mit der Eisenbahn nun genug Geld für das Publikum hatten, begann es zu gewinnen. Zum Beispiel zog der 100 Ende des Jahrhunderts über tausend Zuschauer in die Stadt, und die meisten von ihnen kamen mit dem Zug in die Stadt.
Die Kriegsstrategien, die seit Jahrhunderten in der Welt existieren, haben sich mit der Eisenbahn völlig geändert. 1. Im Zweiten Weltkrieg nutzte der Marschall Foch die drei Triebwagen des Orient Express als Hauptquartier. Der Waffenstillstand wurde bei 11 1918 X des Orient Express-Wagens bei 2419 unterzeichnet. Und so 1. Der Weltkrieg endete in einem Waggon. Das Schicksal des Schicksals II. Die Deutschen, die Frankreich im Zweiten Weltkrieg besetzt hatten, erinnerten sich an die schlechten Erinnerungen an den ersten Krieg und wollten, dass die Franzosen sich in dem historischen Wagen, den sie den Liefervertrag unterzeichnet hatten, ergeben. Der Wagen 2419 wurde auf Befehl Hitlers aus dem Museum entfernt und erlebte diesmal die Kapitulation Frankreichs. Hitler bat darum, den Wagen nach Deutschland zu bringen und dort zu schützen. Aber 2. Als der Zweite Weltkrieg zu Ende ging, wurde der Wagen kurz vor der Kapitulation Deutschlands durch Hitlers Befehl zerstört.
Die Eisenbahn begann Kunst und Literatur zu beeinflussen und wurde auch in diesem Bereich akzeptiert. JMV Turner, das erste große Kunstwerk auf der Schiene, Regen, Dampf und Geschwindigkeit (Regen, Dampf und Geschwindigkeit) zeigt 1844 im Jahr.
In der Welt der literarischen Welt gehört selbst der Autor der Weltklassiker Tolstoy'un unter dem Einfluss der Eisenbahn zu den Weltklassikern, die Anna Karenina'da mit seinem berühmten Werk sieht. Am Ende des Buches setzte Anna ihr Leben an die Grenze ihrer verzweifelten Liebe, indem sie sich unter einen Zug setzte. Und das ist eine Premiere. Denn bis Anna alle Frauen in den Romanen in Heldenbetten lagen, verabschiedeten sie sich vom Tod, indem sie ihre Schönheit bewahrten. Aber Anna verabschiedete sich von ihrer Liebe, die im Bahnhof auf den Gleisen begann. War es ein Zufall, dass ein Schriftsteller wie Tolstoi den Bahnhof als Anfang und als letzten sah? Tatsächlich verlor er auch während einer Zugreise sein Leben.
Agatha Christies Murder OnThe Orient Express hat die Eisenbahn inspiriert. Orient Express in Richtung Westen in der Türkei ÇerkezköyIn einen Schneesturm geraten und fünf Tage später das Thema ungelöster Mordroman im Zug.
Die Auswirkungen der Eisenbahn zeigten sich im Kino. Kinohistoriker betrachten die ersten Präsentationen der Lumiere Brothers, des Erfinders des Kinos, im Pariser Grand Cafe als die eigentliche Geburt des Kinos. Das erste Bild auf dem Bildschirm war das Bild eines Zuges, der den Bahnhof betrat.
Mit dem Aufkommen der Eisenbahn, die den Fluss der Geschichte in der ganzen Welt verändert, ist es glücklicher, jeden Tag zu verstehen, und diese Situation erhöht die Investitionen, um die Eisenbahn rasch zu entwickeln.
Der Gedanke, dass zunehmende Luftverschmutzung, Verkehrsunfälle und Energieverbrauch nur durch die weit verbreitete Nutzung der Eisenbahn erheblich reduziert werden können, führt jetzt zu Investitionen auf der ganzen Welt. In der sich globalisierenden Welt drückt sich die Idee, dass Züge im Zentrum des Transportsystems neu positioniert werden, auf jeder Plattform aus.
Die Eisenbahn mag aus der Vergangenheit stammen, symbolisiert aber immer noch die Zukunft.
Quelle: Nükhet Işıkoğlu
Bulletin des Eisenbahnverkehrsverbandes
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