Das Bahnhofsgebäude bleibt bestehen, das Stadtbahnsystem befindet sich zwischen dem Bahnhofsgebäude und dem neuen Terminal. Der Bürgermeister der Metropole, Zeki Toçoğlu, gab diese Erklärung ab. Da es zwischen dem Bahnhofsgebäude und dem neuen Terminal ein Stadtbahnsystem geben wird, ist der Bau eines neuen Geschäftszentrums mit dieser Aussage abgeschlossen.
Nun wird die Stadtverwaltung mit der auf dem Bahnhofsplatz zu treffenden Anordnung eine große Grünfläche geschaffen haben, die eine schöne Struktur mit dem Stadtplatz bildet, also eine Atemzone. Zunächst möchte ich mich bei jedem bedanken, der in diesem Bereich, der in die Stadt gebracht wurde, unterschrieben hat. Ich bin sicher, dass der Bahnhofsplatz, der jahrelang seinem Schicksal überlassen wurde, mit der zu treffenden Regelung ein Ort sein wird, an dem die Bürger beruhigt vorbeigehen und sitzen und durchatmen können.
"Wie wird sich das auf den Verkehr auswirken?" bringt die Frage. Mit anderen Worten, der Ersatz des Stadtbahnsystems als Ersatz für den Zug, der Probleme bei den Überfahrten verursacht, selbst wenn 18 gemeinsame Fahrten pro Tag nach Haydarpaşa stattfinden, und die Tatsache, dass er mehrmals am Tag fährt und fährt. Bürger fragen uns. Viele von denen, die fragten: "Ich wünschte, die Eisenbahn wäre von Mithatpaşa aus unterirdisch, es wäre schön, wenn es im oberen Bereich einen Boulevard gäbe." Sie fügen hinzu. Es wäre in der Tat perfekt, aber ich denke, die hohen Kosten für diesen Job binden Büyükşehirs Hand. Die Tatsache, dass die Züge 30 Monate lang nicht fahren, ist eine hervorragende Gelegenheit, diese U-Bahn zu nehmen.
Während ich gestern Abend am Haydarpaşa-Bahnhof in Istanbul aß, hörte ich einige Leute aus ihren Reden von TCDD am Beistelltisch. Sie sprachen über die Linie Adapazarı-Haydarpaşa als die profitabelste Linie von TCDD. Sie waren auch stark gegen den Umzug vom Hauptquartier in das neue Terminal. Einer von ihnen nahm sogar an dem Treffen mit der Stadtverwaltung von Sakarya teil und erzählte, was gesprochen wurde. Während Verkehrsminister Binali Yıldırım dem Antrag der Gemeinde auf Umzug in sein neues Terminal zustimmte, bestand der TCDD-Generaldirektor Süleyman Karaman darauf, dass er nicht umziehen würde, und bot verschiedene Alternativen an. Um nicht zum neuen Terminal zu gehen, machte er ein Angebot von "Lass uns auch unter und über Überführungen machen" zu den Kreuzungen.
Wenn der Zug zum neuen Terminal fährt, ist ihm natürlich bewusst, dass es einen enormen Verlust an Passagieren geben wird. Ein anderer auf dem Tisch sagte: „Zum neuen Terminal zu gehen bedeutet die Hälfte des Passagierverlustes. Der Mann ist zu einer bestimmten Zeit für den Zug zum neuen Terminal angekommen. Auf der anderen Seite fährt alle 10 Minuten ein Bus vom Terminal ab. Wenn der Passagierjob es eilig hat, wird er sofort den Bus bevorzugen. Deshalb muss der Zug vom Zentrum abfahren. " Das bedeutet.
Ein anderes ist; Yle 30 trainiert in Adapazari für den Monat 1 ab Februar nicht. Dann wirken sich die Passagen auf den Verkehr aus, egal ob es viel besser ist oder nicht. Für mich muss die Lösung der Boden oder die Überführung sein. Es ist schade sowohl für TCDD als auch für die Bürger. Definitiv sollte nicht zum neuen Terminal gehen. Kesinlikle
Nach diesen Gerüchten neigt TCDD nicht zum Umzug in das neue Terminal. Der Vorschlag von General Manager Süleyman Karaman mit der Begründung, dass der Verkehr durch die Kreuzungen blockiert wird, um sich nicht zu bewegen, kann tatsächlich berücksichtigt werden. Es wurde jedoch jetzt vom Metropolminister Binali Yıldırım genehmigt. Da er sich verpflichten kann, zu übernehmen und zu überholen, kann TCDD auch die Eisenbahn von Mithatpaşa aus unterirdisch nehmen.
So sind alle zufrieden. Der Zug bleibt an Ort und Stelle. Ein weiterer Boulevard wird gewonnen, indem man ihn von Mithatpaşa aus unter die Erde führt. Die Bürger verlassen auch nicht den Zug, der die günstigste Reise darstellt. – NewsSakarya
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