Die für den Zugbetrieb erforderliche Oberleitungsanlage

Das Oberleitungssystem ist ein Oberleitungssystem, bei dem die für den Betrieb der Züge erforderliche Energie von verschiedenen Transformatorzentren mit unterschiedlichen Transportmechanismen transportiert wird. Der Zug entnimmt die Energie aus der Oberleitung durch den Stromabnehmer. Der Strom schließt seinen Stromkreis durch die Schienen und die Rücklaufkabel ab.

Das Oberleitungssystem bietet Lösungen für die Stromversorgung von 600 V DC, 750 V DC, 1500 V DC, 3000 V DC, 15 kV AC (16,7 Hz) und 25 kV AC (50 Hz)

Das Oberleitungssystem 2 ist in Hauptüberschriften unterteilt.

• Konventionelles Fahrleitungssystem (Freileitung)
• Steifes Fahrleitungssystem

1. Konventionelles Fahrleitungssystem (Freileitung)

Das Luftleitungssystem besteht aus zwei Arten;

Automatisches gespanntes Oberleitungssystem (ATCS)
- Fahrleitungssystem mit konstanter Spannung (FTTW)

Das automatische gespannte Oberleitungssystem wird in U-Bahn- und Stadtbahnlinien eingesetzt, in denen Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 100 km / h erreicht werden. Im Oberleitungssystem mit konstanter Spannung werden Straßenbahnlinien mit einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 40 km / h an Orten mit geringer Geschwindigkeit wie Garagenstraßen und Wartungsstraßen eingesetzt. benutzt.

Bei der konventionellen Oberleitung werden Tragseil, Fahrdraht, Isolator, Pendel, Überbrückungskabel (Jumper, Dropper), Leiterspannvorrichtungen (Gewichte), Mast, Konsole, Kochfeld, Verbindungsteile usw. verwendet. Gebraucht.

2. Steifes Fahrleitungssystem

Das konventionelle Fahrleitungssystem und 3 mit der sich in den letzten Jahren entwickelnden Schienensystemtechnologie. Als Alternative zum Schienensystem wird ein starres Oberleitungssystem mit Licht, Wartung und hoher Leitfähigkeit verwendet.

Einer der größten Vorteile dieses Systems besteht darin, dass es problemlos in einer Linie mit herkömmlichen Oberleitungssystemen verwendet werden kann. Obwohl es verschiedene Profile auf dem Markt gibt, besteht es in der Regel aus einem wie folgt angegebenen Aluminium-Verbundprofil und einem daran befestigten Fahrdraht. In den U-Bahnen kommt das starre Oberleitungssystem zum Einsatz, das den Bau kleinerer Tunnel ermöglicht, um die Isolierung zu erleichtern.