Der letzte aktive Landzug von TCDD kann nicht geteilt werden

Der letzte aktive Landzug von TCDD ist zu einem Favoriten von Filmproduktionsfirmen bei Reiseveranstaltern geworden. Der letzte aktive Landzug der Republiktürkischen Staatsbahn hat sich zu einem Liebling von Reiseveranstaltern und Filmproduktionsfirmen entwickelt. TCDD hat den Landzug für Touren und Dreharbeiten für Dampfzugbegeisterte gemietet und im letzten Jahr etwa 1 Lira verdient. In Anbetracht der eingehenden Nachfrage arbeiten die Bahnen weiter daran, die Anzahl der Landzüge zu erhöhen.

Dampflokomotiven (schwarzer Zug), die eine Zeitlang Zeichen gesetzt und zu diesem Zweck mit Volksliedern geschrieben wurden, wurden durch Dieselzug-Sets (DMU) und Hochgeschwindigkeitszüge (YHT) mit der Entwicklungstechnologie ersetzt. Während einige der schwarzen Züge, die von der Technologie besiegt wurden, verschrottet wurden, wurden einige von Museen mit ewigen Ruheplätzen angezogen.

Ein schwarzer Zug, der im Körper von TCDD verkehrt, ist in den letzten Jahren zu einem Liebling der Filmproduktionsfirmen mit Reiseveranstaltern geworden. Reiseveranstalter, die eine nostalgische Reise aus dem In- und Ausland organisieren möchten, bewerben sich bei TCDD und mieten eine Dampflokomotive. Besonders die Deutschen mieten jedes Jahr Landzüge und organisieren Touren in Anatolien.

Unverzichtbar für historische Filme und Serien

Mit dem wachsenden Interesse an historischen Filmen klopfen Produktionsfirmen an die Tür des TCDD für den schwarzen Zug. Zwischen 2011 und 2012 drehten die Produktionsfirmen in einigen Teilen ihrer Szenen 5 Filme mit schwarzen Zügen. TCDD zahlte ungefähr 200 TL für den gemieteten schwarzen Zug, basierend auf der zurückgelegten Kilometerleistung, der Verweildauer und der Anzahl der dahinter liegenden Wagen. Vier weitere Filmunternehmen unterbreiteten den Eisenbahnen Vorschläge, bis September Filme mit Dampflokomotiven zu drehen.

Angesichts des zunehmenden Interesses krempelte TCDD die Ärmel hoch, um die Zahl der Landzüge zu erhöhen. Das größte Problem bei den Dampflokomotiven, die in den Verkehr gebracht werden, ist die Konstruktion hochdruckfester Dampfkessel. TCDD-Beamte erklärten, dass die Kosten aufgrund der wenigen Unternehmen, die die betreffenden Kessel herstellen würden, gestiegen seien, und stellten fest, dass die Zahl der Landzüge zunehmen werde, nachdem dieses Problem gelöst sei.