3. Brückenauktion Icas-Astaldi-Gruppe

Die Angebote der Geschäftspartnerschaften für den Abschnitt "Odayeri-Paşaköy (einschließlich der 3. Bosporus-Brücke) des Autobahnprojekts Nordmarmara", einschließlich des Baus der 3. Brücke im Bosporus, wurden bekannt gegeben.
Minister Yıldırım erklärte auf der Pressekonferenz nach Bekanntgabe der Vorschläge, dass die kürzeste Betriebsdauer einschließlich der Bauzeit von der Joint Venture-Gruppe İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi mit 10 Jahren 2 Monaten 20 Tagen angegeben wurde.
Yıldırım erinnerte daran, dass die Unternehmensvertreter am 24. Mai eingeladen und die Vorschläge in ihrer Gegenwart geöffnet wurden, und erklärte, dass alle Details geprüft worden seien und festgestellt worden sei, dass das dritte Brückendesign des Joint Ventures Salini-Gülermak nicht der Spezifikation entspreche.
Yildirim sagte, das fragliche Design habe vorausgesehen, dass sich die Füße der Brücke im Meer befänden und nicht mit den Spezifikationen übereinstimmten. Daher sagte er, dass die Initiativgruppe eliminiert wurde.
Die Kosten des Projekts belaufen sich auf etwa 4,5 Milliarden Pfund. 36 wird voraussichtlich im Monat abgeschlossen sein. Die 2015 XNUMX sagte, dass die XNUMX XNUMX Ende des Jahres ihren Dienst in Istanbul anstreben soll.
Yıldırım gab an, dass die Joint Venture-Gruppe Cengiz İnşaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction eine Betriebsdauer von 14 Jahren 9 Monaten 19 Tagen angegeben habe.
"Es wird die 3. Kette nach Istanbul sein"
Sie erinnern daran, dass heute der 559. Jahrestag der Eroberung Istanbuls ist, und möchten mit dem BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) zu diesem bedeutsamen Tag beitragen, indem sie das Ausschreibungsergebnis der 3. Bosporus-Brücke und ihres anschließenden Autobahnprojekts bekannt geben, das die 3. Kette nach Istanbul sein wird. angegeben.
Minister Yıldırım informierte über das Ausschreibungsverfahren und erinnerte daran, dass im vergangenen Jahr der erste Ausschreibungsversuch für das Projekt durchgeführt wurde. Minister Yıldırım erklärte, dass das Projekt zu dieser Zeit den Bau einer 414 Kilometer langen Autobahn zusätzlich zur Brücke beinhaltete, und erinnerte daran, dass die Ausschreibung des Projekts, die in Bezug auf das Geld etwas größer war, nicht angeboten wurde, obwohl sie eine sehr lange Ausschreibungsfrist erwarteten.
Er wiederholte, dass sie den Prozess erneut gestartet und das Projekt überprüft und alle Bedingungen mit einer Autobahnverbindung um die Brücke und die 100-Kilometer im Auftrag des Auftragnehmers und der Verwaltung ausgewogen und fair geregelt hätten.
Yıldırım erklärte, dass das Interesse an dem Projekt groß sei, 28 Unternehmen und Konsortien die Dokumente geprüft hätten und 11 von ihnen ihre Bereitschaft zur Teilnahme an der Ausschreibung durch Kauf bekundet hätten. Er erinnerte daran, dass 20 Unterlagen für die Ausschreibung am 5. April eingereicht wurden, von denen eine ein Angebotsschreiben ist.
Yıldırım gab an, dass die Vorschläge des Joint Ventures Salini-Gülermak, der Joint Venture-Gruppe İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi, der MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ und der Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnş geprüft wurden. Er erinnerte daran, dass als Ergebnis der Prüfung festgestellt wurde, dass MAPA İnşaat AŞ in der Qualifikationsbewertung nicht die erforderliche Punktzahl erhielt und von der Ausschreibung ausgeschlossen wurde.
Verbleibende Vorschläge, die vor Vertretern der entsprechenden Konsortien im Mai eröffnet wurden, und alle Einzelheiten der Akten, alle Aspekte des Lastenhefts wurden nach den Grundsätzen des Ministers Yildirim geprüft. Die Gemeinschaftsinitiative Salini-Gulermak erklärte, die Spezifikationen seien in den Spezifikationen aufgeführt.
Insbesondere ist der Seeverkehr in keiner Weise betroffen, um Schäden am Seeunfallbrückenfuß zu vermeiden und die Fundamente des Bodens sollten so festgelegt werden, dass die Aufnahme Yıldırım, das Design der Salini-Gülermak-Initiative, die Brückenfüße im Meer vorausgesagt hat, so der Bieter sagte, der Bieter sei ausgeschieden.
Minister Yıldırım erklärte, dass die Joint Venture-Gruppe İçtaş-Astaldi das Angebot für die kürzeste Betriebsdauer einschließlich der Bauzeit von den verbleibenden Bietern mit 10 Jahren, 2 Monaten und 20 Tagen und der Joint Entry Group Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon abgegeben habe Er stellte fest, dass er 14 Jahre 9 Monate 19 Tage anbot.
Minister Yıldırım erklärte, dass das am besten geeignete und kurzfristigste Angebot von der Initiative İçtaş-Astaldi stammt: „Viel Glück, ich möchte allen Auftragnehmern und Bietern danken, die an diesem Projekt interessiert waren und von Anfang an sorgfältig vorbereitet wurden. 3 Als Generaldirektion Autobahnen werden die erforderlichen Anstrengungen und Anstrengungen unternommen, um die Brücke und die Autobahn in kurzer Zeit zu bauen und Istanbul für die Einwohner Istanbuls in Betrieb zu nehmen “, sagte er.
Yildirim sagte, dass die Brücke eine Brücke sein würde, nicht nur, um die Straße zu überqueren, sondern auch, um Bahnübergänge zu ermöglichen.
FRAGEN
Bei der Beantwortung der Fragen der Journalisten, des Ministers Yıldırım, wird die Bauzeit der Brücke als 3-Jahre prognostiziert, es sei jedoch mehr mit dem Auftragnehmer befasst, sagte er.
Yıldırım betonte, dass sich die Investition umso schneller auszahlt, je früher der Auftragnehmer fertig ist und für den Verkehr geöffnet wird.
Auf die Frage nach dem Investitionsbetrag gab Minister Yıldırım an, dass die Investition ungefähr 4,5 Milliarden Lira erreichen wird. Yıldırım wies darauf hin, dass sich diese Zahl ändern könnte und sagte: „Dies geschieht im Namen des Unternehmens und auf Rechnung. Es kann zunehmen oder abnehmen. Wir sind nicht in Bezug auf die Verwaltung involviert, aber wenn wir etwas Arbeit geben, wird sich dies nicht im Preis widerspiegeln. "Wenn wir zusätzliche Arbeit leisten, werden diese zusätzlichen Jobs der Zeit hinzugefügt", sagte er.
Yıldırım informierte auch über den nächsten Ausschreibungsprozess:
„Jetzt haben wir das entsprechende Angebot angekündigt. Die Partnerschaft zwischen İçtaş und Astali hat eine Laufzeit von 10 Jahren, 2 Monaten und 20 Tagen. Der zweite Schritt ist die Genehmigung des Ministeriums. Die Ausschreibungskommission wird ihre Arbeit abschließen und der Generaldirektor wird sie zur Genehmigung an das Ministerium senden. Nach der Genehmigung durch das Ministerium wird diese Situation dem zuständigen Unternehmen mitgeteilt und es wird sich mit der Verwaltung treffen, um die erforderlichen Vorbereitungen zu treffen und den Vertrag zu unterzeichnen.
Nach Abschluss dieses Vorgangs erfolgt ein Bereitstellungsprozess am Arbeitsplatz. Nach der Übergabe des Arbeitsplatzes kann das Unternehmen auf Wunsch mit Eigenkapital arbeiten, ohne auf Kreditstudien warten zu müssen. Dies ist kein Hindernis. Tatsächlich möchten wir, dass das Projekt so schnell wie möglich abgeschlossen wird. Unser Ziel ist es, die Brücke und die Autobahn innerhalb von 36 Monaten zu bauen und spätestens Ende 2015 für Istanbuler in Betrieb zu nehmen.
Ich möchte dem Premierminister meinen Dank aussprechen, der uns uneingeschränkt für das Projekt unterstützt hat, das heute im Namen der Istanbuler Staaten im Namen unserer Nation zu uns kommt. Ich wünsche, dass das Projekt für unser Land und unsere Nation gut und glücklich ist.
Um die Krise in der Welt zu diskutieren, ist die Türkei in einer Zeit, in der die Türkei eine Reihe von Projekten hinterlässt, bei denen die Marke ohne den Einsatz öffentlicher Mittel sehr attraktive Bedingungen erfüllt, ein Erfolg. Es ist ein Ergebnis des Vertrauens und der Stabilität in der Türkei. Es ist das Ergebnis eines starken politischen Willens. Dieses Ergebnis wird zu unserer Nation, den Istanbulern, als sozialer Vorteil, als wirtschaftlicher Vorteil, als Lösung für das Verkehrsproblem der Istanbuler zurückkehren. "
Ministerin Binali Yildirim sagte, sie rechne damit, dass der Bau so schnell wie möglich beginnen würde, und sagte, dass sie der Verwaltung alle möglichen Bequemlichkeiten bieten würden.
Als Hinweis darauf, dass die Zeitspanne, in der ein Job in der Spezifikation des Kreditvergabeprozesses anfängt, die Angabe erhöht, dass der Lightning die 6 des Unternehmens im Monat den Kredit finden muss, zog jedoch auch die Aufmerksamkeit auf das Eigenkapital.
Yıldırım sagte: „Wenn ein Darlehen gefunden wird, wird das Unternehmen vorher mit der Arbeit beginnen. Dies ist eine der Bedingungen des Angebots. "Der Zeitverlust wird nicht außerhalb der Erwartungen liegen", sagte er.
Yıldırım erinnerte daran, dass ähnliche Kosten wie Enteignungs- und Beratungsleistungen von der Verwaltung getragen werden, und baute nur die Brücke und die Straße.