Marmaray verbindet zwei Seiten

Marmaray verbindet zwei Seiten: Marmaray-Werke, die Asien und Europa verbinden, gehen zu Ende. Bisher wurden 11 Kilometer Schienen verlegt, einschließlich Hin- und Rückfahrt. Die Probefahrten beginnen nach dem Zusammenbau der Schienen. Auf der anderen Seite werden das Lüftungssystem, die Feuermelder, die Beleuchtung, die dauerhafte Dekoration der Station und der Bau von Transporttreppen rasch fortgesetzt.

In Marmaray, das als Projekt des Jahrhunderts gilt, werden die Schienenverlegungsarbeiten rasch fortgesetzt. In der am 14. Januar 2012 von Premierminister Recep Tayyip Erdogan initiierten Eisenbahnversammlung war es Zeit für Röhrentunnel. Die von Ayrılıkçeşme ausgehende Schienenmontage erstreckte sich auf Rohrtunnel. Bis heute wurden 11 Kilometer Schienen sowohl in Abflug- als auch in Rückfahrrichtung verlegt. Die Arbeiten, um die beiden Seiten des Bosporus auf Schienen zu bringen, werden Ende des Sommers abgeschlossen sein. Die Arbeiten am Marmaray-Projekt, in dem sich die tiefsten untergetauchten Röhrentunnel der Welt befinden, werden zügig fortgesetzt. In der ersten Phase erreichten die Gleisverlegungsarbeiten die Röhrentunnel auf der Strecke, auf der die Trennung zwischen Ayrılıkçeşme und Kazlıçeşme geöffnet wird. Zwischen Ayrılıkçeşme und Kazlıçeşme, wo Premierminister Erdoğan die erste Schiene installiert hat, wurden 11 Kilometer Schienen in beide Richtungen verlegt. Zwischen der 27 Kilometer langen Ayrılıkçeşme und der Kazlıçeşme werden insgesamt 54 Kilometer Schiene verlegt. In dem Projekt, in dem täglich 120 bis 150 m Schieneninstallation durchgeführt werden, werden 3-4 km Schieneninstallation pro Monat abgeschlossen. Die Probefahrten beginnen, nachdem die mit millimetrischen Berechnungen verlegte Schienenbaugruppe abgeschlossen ist. Während die Schienenverlegung in Rohrtunneln fortgesetzt wird, werden das Lüftungssystem, die Feuermelder, die Beleuchtung, die dauerhafte Dekoration der Station und der Bau von Transporttreppen fortgesetzt.

Im Rahmen des Marmaray-Projekts wird es auf asiatischer und europäischer Seite insgesamt 40 Stationen geben. 75 Passagiere pro Stunde werden in eine Richtung befördert, und der Zug kann alle 2 Minuten fahren. Wenn das Projekt abgeschlossen ist, wird die Entfernung zwischen Üsküdar und Sirkeci auf nur 4 Minuten reduziert, 12 Minuten von Söğütlüçeşme nach Yenikapı, 37 Minuten von Bostancı nach Bakırköy. HalkalıEs wird in 105 Minuten erreicht. Marmaray, wo tagsüber Fahrgäste und nachts Güterzüge vorbeifahren, kann mit dem Schienensystem, das bei Inbetriebnahme von Marmaray in Europa integriert wird, in Deutschland oder Frankreich landen.

Marmaray mit Zahlen

• Gesamtleitungslänge: 76,3 km
• Oberflächliche U-Bahn-Schnittlänge: 63 km
• Anzahl der Oberflächenstationen 37 Stck
• Bahnpassstrecke Abschnitt Gesamtlänge 13,6 km
• Bohrrohrlänge: 9,8 km
• Tauchrohrlänge: 1,4 km
• Öffnen und Schließen des Tunnels 2,4 km
• Anzahl der unterirdischen Stationen 3 Stück
• Stationslänge: (min) 225-Meter
• Anzahl der Passagiere, die sich in eine Richtung bewegen müssen: (einfache Fahrt pro Stunde) 75-Behälter
• Höchstgeschwindigkeit: (Stunden) 100 km
• Kommerzielle Geschwindigkeit: (Stunden) 45 km
• Zugfahrten: 2-10 Minuten
• Anzahl der Fahrzeuge: 440-Teile