Eine Geschichte geht durch

Vereinigte Transportarbeitergewerkschaft (BTS) Istanbul 1. Die Niederlassung von Nolu gab eine schriftliche Presseerklärung ab und protestierte gegen die geplante Umsetzung des Bahnhofs Haydarpaşa und seiner Verbindungen.
In einer schriftlichen Erklärung gegenüber der Presse wies die mit KESK verbundene United Transport Employees Union (BTS) darauf hin, dass der Bahnhof und der Hafen von Haydarpaşa und seine Umgebung mit einer Gesamtfläche von 1 Million Quadratmetern von der derzeitigen Regierung geplündert werden sollen, obwohl sie ein Schutzgebiet sind, und sagte: „Ich brauche den Haydarpaşa-Bahnhof der TCDD-Generaldirektion. Gemäß dem am 25. November 2011 von der Istanbul Metropolitan Municipality akzeptierten Conservation Zoning Plan für den Bahnhof Haydarpaşa und seine Umgebung erhielt das Bahnhofsgebäude die Funktion von Kultur, Unterkunft oder Hotel. Der Bahnhof Haydarpaşa musste isoliert und ungeschult sein, um diesen Plan zu verwirklichen, der vorbereitet wurde, um Einnahmen aus dem Bahnhof Haydarpaşa und dem Hafengebiet zu erzielen. Der Bahnhof Haydarpaşa wurde während des 2. Internationalen Eisenbahnsymposiums, das von TCDD organisiert wurde, abgerissen, indem schlampige und unsichere Wartungsarbeiten für diesen Zweck durchgeführt wurden. wird genannt.
In der Pressemitteilung, in der festgestellt wurde, dass Hunderte von Subunternehmern und ihren Mitarbeitern mit der Abschaffung des Zugverkehrs ihren Arbeitsplatz verloren und die Fensterläden der vorhandenen Arbeitsplätze im Bahnhof schließen mussten, heißt es: . Obwohl der durch das Feuer verursachte Schaden als Rechtfertigung gezeigt wurde und die Evakuierung der Mitarbeiter im Gebäude in Betracht gezogen wurde, trat das TCDD-Management aufgrund der zu zeigenden Reaktion einen Schritt zurück. Gebze-Pendik, das am 20. Dezember 2012 wegen des Marmaray-Projekts geschlossen werden sollte, das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Ankara-Istanbul, das am 01. Dezember 2012 geschlossen werden sollte, wurde als Ausrede für den Beginn der Straßenarbeiten zwischen Köseköy und Gebze verwendet. So wurden alle Personenzüge der Hauptstrecke, die 30 Monate lang nach Haydarpaşa kamen, gestrichen und die vorletzte Isolationsinitiative des Bahnhofs Haydarpaşa umgesetzt. Ab Sonntag, dem 29. April, wird die Pendik-Gebze-Linie, auf der durchschnittlich 100 Passagiere pro Tag reisen, geschlossen. Somit wird eine solche Passagierdichte bereits am Haltepunkt untrennbar mit dem E5-Verkehr verbunden. Diese Linie hätte jedoch so gebaut werden können, dass nur eine Straße offen bleibt, wie wir auf der Linie Köseköy-Gebze gesagt haben. In Fortsetzung des Projekts wird Pendik-Haydarpaşa Anfang 2013 geschlossen. Tatsächlich ist das Marmaray-Projekt, das von der Regierung als 100-jähriges Projekt beworben wurde, der Fehler des Jahrhunderts, da es den Abriss von 29 historischen Bahnhofsgebäuden und vielen historischen Brücken auf der anatolischen Bagdad-Bahnstrecke und die Schließung der Hauptbahnhöfe Istanbul, Haydarpaşa und Sirkeci verursachte. Im Marmaray-Projekt entkam das TCDD-Management der Bequemlichkeit, eine neue Funktion in der Arbeitslinie zuzuweisen (z. B. die YHT-Funktion der Köseköy Gebze-Linie zuzuweisen), anstatt eine separate Linie zu bauen, und nahm den Verfassungsrechten und Präferenzen der auf dieser Route lebenden Menschen das Recht. Die heute umgesetzten Richtlinien sind Teil der Liquidations- und Privatisierungsrichtlinien, die in TCDD unter dem Namen "Restructuring of Railways" umgesetzt werden, mit der Beendigung von Personenzügen und dem Versuch, Bahnhofsgebäude aus der Stadt zu verlegen oder eine städtische Umgestaltung zu erfahren. "
Wir werden unseren Kampf bis zu dem Tag fortsetzen, an dem die Verkehrspolitik zum Wohle unseres Landes und der Öffentlichkeit umgesetzt wird, indem die in TCDD implementierten falschen Verkehrspolitiken als BTS und Haydarpaşa Solidarity verlassen werden, sobald die Pressemitteilung abschließt.

Quelle: http://www.pendiksonsoz.com