Die zunehmende Dichte von Wohngebieten, die von Tag zu Tag durch verdrehte Verstädterung und ungeplante Bebauung schrumpft, gefährdet das Leben der Gemeinschaft und führt zu tödlichen Verkehrsunfällen.
Verkehrsterrorismus vergeht nicht jeden Tag, dass täglich Dutzende von Opfern im ganzen Land die intensiven Ausländer in Mersin sind, das Land ist vom Ausmaß der Negativität parallel zum Land betroffen. Die Gesellschaft, der die ÖPNV-Kultur fehlt, die durch die Konsumtätigkeit an den Rand gedrängt wird, zahlt den Preis, indem sie die Individuen vorzeitig verliert.
Entsprechend der Bevölkerungszunahme werden Neufahrzeuge in den Verkehr einbezogen, um die Verkehrsbedürfnisse der gesamten Stadt zu befriedigen, und die Straßen und Straßen ohne Erweiterungsmöglichkeit reichen nicht mehr aus.
Stadtmanager, die ein Verständnis dafür haben, den Tag vor der Planung zu retten, bevorzugen leider Populismus, anstatt zukunftsorientierte Projekte zu denken.
Über 400 km. Mersin, der Küstenstreifen, hat zwischen dem Seetransport noch das Schienensystem. Obwohl das Projekt eines Projekts, das von der Stadtverwaltung auf das Schienennetz gerichtet wurde, auf die Tagesordnung kam, fand es nicht statt.
Auf der anderen Seite sieht Mustafa Darıcı, der sein Leben in Kleinbussen verbracht hat und die Position des erfolgreichsten des Themas erreicht hat, die Lösung des Verkehrsfrustes im Eisenbahnsystem.
Mustafa Darıcı 70 ist Jahre alt. Er ist immer noch im Bereich Fahrzeugwiederherstellung tätig.
Er betonte, dass das Risiko der natürliche Server der Vielzahl ist, dass Verkehrsunfälle in einem großen Ausmaß nicht mit dem Training in Zusammenhang stehen und die Verkehrsdichte von Osten nach Westen, von Süden nach Norden durch die Installation von Schienensystemen überwunden werden kann.
Mustafa Darıcı erklärt, dass die Fahrer nicht genug über ihre Fahrzeuge wissen, und wir erleben dank unserer Arbeit jeden Tag Dutzende von Verkehrsunfällen. Eine natürliche Folge ungeplanter Unordnung. Die meisten Unfälle sind auf mangelnde Ausbildung zurückzuführen. Sobald die Leute das von ihnen verwendete Werkzeug nicht kennen. Egal wie geil das Pferd ist, er kann einen guten Reiter nicht ohne weiteres werfen. Vielleicht ist dies ein sehr einfacher Führerschein, um die Fahrzeugnutzung zu erhöhen; das stimmt nicht. Auch die Fahrer, die ihre Interessen erweitern, konzentrieren sich nicht auf den Verkehr. Wenn ich in das Auto gehe, das ich mit ihm integriere, gebe ich meine Aufmerksamkeit, damit meine Frau nichts dagegen hat, wenn ich komme
Darcı betonte, dass die Stadt immer noch einer der Gründer des öffentlichen Nahverkehrssystems sei, und wies auch darauf hin, dass die verkehrsrelevanten Maßnahmen in Mersin nicht rechtzeitig eingegangen seien, was zu stark anwächst. Ich bin einer der Gründer von Yeni Mahalle und Kurdali. Ich fahre seit Jahren als Fahrer und Besitzer. Ich kenne jeden tülü des öffentlichen verkehrs. Mersins Transport ist verstopft. Weil die Manager nicht rechtzeitig die notwendigen Maßnahmen ergriffen haben. Straßen im gleichen Verkehr nehmen von Tag zu Tag zu. Von Osten nach Westen, von Süden nach Norden sollten inzwischen Eisenbahnlinien eingerichtet worden sein. Wo der Schaden zurückgegeben wird, ist es noch nicht zu spät; Schienensysteme sollten zwischen Yenice-Silifke, Mersin-Ayvagediği, Mezitli-Fındık und Erdemli-Toroslar eingerichtet werden. Wenn diese Arbeit bereits begonnen hat, wird das Chaos eher verhindert als die Zukunft. Weil die Ölpreise von Tag zu Tag steigen; auch keine energie ist unendlich. Als jemand, der sein Leben in diesem Geschäft verbracht hat, sehe ich die einzige Möglichkeit, den Verkehr auf der Schiene aufgrund der ÖPNV-Kultur zu entlasten
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