Die Hauptaufgabe des Staates ist es, den Frieden der Bürger zu gewährleisten. Wir wissen, dass soziale, wirtschaftliche, gesundheitliche, bildungspolitische und umweltpolitische Aspekte in diesen Frieden einbezogen werden. Ebenso ist die zweite Aufgabe des Staates, die Wirtschaft des Landes zu unterstützen.
TCDD, die Republik Türkei Staatsbahnen unserer Institution als Monopol des Schienenverkehrs und die Handhabung, diese zwei grundlegende Aufgabe übernommen hat. Einerseits erfüllt er die Passagiere in einer wirtschaftlichen, zeitgemäßen, schnellen und komfortablen Umgebung und erfüllt damit die Beförderungsbedürfnisse seiner Bürger. Auf der anderen Seite muss es die Wirtschaft unterstützen, indem es den Schienengüterverkehr entwickelt und verbreitet. Zu diesem Zweck wurde etwa die letzte 8-10 in eine Umstrukturierungsstudie aufgenommen. Dem privaten Sektor wurde die Möglichkeit geboten, mit seinem eigenen Wagen zu transportieren, das Ladungsmonopol wurde teilweise gebrochen, das Eisenbahngesetz wurde an das Parlament übergeben, die Errichtung der Hochgeschwindigkeitszüge für die Fahrgäste begann, das Umzugsbüro wurde als Frachtbüro umbenannt und ein wichtiges Sonderprojekt wurde initiiert.
Ğ Logistic Village çalış im Namen des ersten Ansatzes ist die Arbeit, die uns gezeigt hat, dass diese Einheiten keine logistischen Dörfer sind. Das Projekt alan Logistics Centers ç, das einen Umschlagplatz für den Transport von Fracht zu den Eisenbahnen schafft, wird die Eisenbahn mit der Straße verbinden, die Möglichkeit für intermodale Transporte schaffen, verschiedene Transportpunkte schaffen und intermodale Dienstleistungen für das Laden und Entladen von Ladungen bereitstellen. Das wichtigste davon ist das Projekt in Köseköy, Kocaeli.
Ich habe an einem Logistik-Masterplan für die Region Kocaeli gearbeitet und hatte die Möglichkeit, die Region sehr genau zu verfolgen. Kocaeli ist eine Region, in der sich die große Industrie im Osten entwickelt und wächst, und Hafendienste und verwandte Industrien erreichen den Sättigungspunkt im Westen. Der Norden ist bergig und der Süden ist von Meer und Bergen umgeben. Die Stadt hat keine andere Wahl, als von Osten nach Westen zu wachsen. Das Logistikzentrum Köseköy befindet sich in der Nähe der Fahrzeuglager, in der Nähe der großen Produktionsanlagen in einer Region, in der die Stadt am dringendsten Eisenbahn benötigt. D liegt an der Autobahn 100 (E5), 500 m an der Autobahn 1.500 m TEM.
Das Logistikzentrum Köseköy ist kein Logistikdorf. 3.000 wird jedoch das Zentrum der Schienengüterkonsolidierung für ein intermodales Servicecenter für ein Logistikdorf mit einem geschlossenen Bereich von 1.000.000 m2 sein. Es ist nicht erforderlich, ein Bahnterminal in diesem Maßstab in einem neuen Logistikdorf zu errichten. Daher ist es notwendig, das Logistikzentrum Köseköy so schnell wie möglich fertig zu stellen und die Autobahnlasten auf die Hauptverkehrsadern von Kocaeli zu übertragen, die in einigen Jahren blockiert werden sollen. Das Köseköy Logistics Center sollte auch über die Schiene mit den Automobilfabriken verbunden sein, die die Eisenbahn wie Ford-Otosan weitgehend nutzen, und das String-Management sollte von diesem Zentrum aus erfolgen.
Die in Samsun, Mersin und İskenderun geplanten Studien finden in dieser Parallele statt. In der Nähe wird es ein Logistikdorf und ein System für das Schienenlogistikzentrum geben. Kocaeli wird im gleichen logischen Rahmen arbeiten. In Köseköy wurde eine große Investition getätigt. Es muss fortgesetzt werden. Der Erfolg des von TCDD mit großen Schwierigkeiten initiierten Projekts "Logistics Centers" wird nur durch die Fortführung des Projekts sichergestellt, nicht durch Rückschritte. TCDD-Logistikzentren werden kein Logistikdorf für unser Land sein, aber sie werden als die wichtigsten Notwendigkeiten von Logistikdörfern bestehen.
Quelle: http://www.lojistikdunyasi.com
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