Die Eröffnung der Metro Başakşehir ist 2013

Kirscholympische Basaksehir Metrohaltestellen und Guzergahi
Kirscholympische Basaksehir Metrohaltestellen und Guzergahi

Der Eröffnungstermin der U-Bahn Başakşehir, die 2008 mit den Probefahrten beginnen soll, wurde mit einer Verzögerung von 5 Jahren auf März nächsten Jahres verschoben. Das Projekt, das IETT 2003 startete, wurde an die Metropolitan Municipality übertragen. In dem Projekt, von dem 87 Prozent abgeschlossen wurden, wurden die Tunnelkonstruktionen vollständig abgeschlossen, während die Eisenbahn-, Schienen- und Weichenarbeiten weitgehend abgeschlossen wurden. Tatsächlich warten 56 Fahrzeuge zur Arbeit im Lager.

Die Eröffnung der U-Bahn Otogar-Başakşehir, einer der im Bau befindlichen Eisenbahnstrecken, um das Verkehrsproblem zu lösen, das die Bürger in Istanbul wütend macht, wurde 2013 überlassen. Die Fertigstellung der U-Bahn-Station Busbahnhof-Başakşehir, die Ende 2008 eröffnet werden soll, verzögert sich um 5 Jahre. Das Schienensystem Busbahnhof-Başakşehir, das als zwei getrennte Linien mit einer Länge von 21,6 Kilometern gebaut wurde, wurde Ende 2011 an die Stadtverwaltung übertragen. Die aus insgesamt 105 Bahnhöfen bestehende Bahnstrecke, die 16 Fahrgäste pro Stunde befördern soll, soll 2013 in Betrieb genommen werden.

Gemäß dem am 2. Juli 2003 mit dem Auftragnehmerunternehmen unterzeichneten Vertrag beträgt der Gesamtangebotspreis der Linie 1 Milliarde 355 Millionen Dollar zuzüglich Mehrwertsteuer, wobei die Exploration zunimmt. Der offizielle Termin für die Eröffnung der Strecke, einschließlich des Bahnhofs Bağcılar, ist der 31. März 2013. Die Behörden gaben bekannt, dass 87 Prozent der in den Tunneln und Bahnhöfen durchgeführten Aushub-, Bau- und elektromechanischen Arbeiten abgeschlossen sind. Ende Dezember 2011 wurden 35 124-Meter-Tunnel mit Methoden (ON-CLOSE + NATM + TBM) geöffnet.

BAŞAKŞEHİR METROSU 5 JAHR VERZÖGERUNG

Die Arbeiten an der Strecke, die Ende 2008 mit Testfahrten beginnen sollten, konnten nicht abgeschlossen werden. Die Eröffnung der Linie erfolgt mit einer Verzögerung von 5 Jahren. Die erste Etappe der Strecke wurde als 5,8 Kilometer lange leichte U-Bahn gebaut und besteht aus 1 Stationen, Esenler-Menderes District-Çinçin-Bağcılar-Kirazlı 5. Die zweite Etappe von 1 Kilometern, die vom Bahnhof Kirazlı-15,8 ausgeht, ist als U-Bahn-System gebaut und erreicht Mahmutbey, İSTOÇ, İkitelli, İMES Industrial Site. Die erste U-Bahnlinie, die von hier aus zwei getrennten Routen folgt, erstreckt sich bis zur Residenz Başakşehir und die andere bis zum Olympiastadion. Es wird insgesamt 2 Stationen in der U-Bahn- und U-Bahnlinie geben, die als Doppelröhre gebaut sind.

Die Tunnel, die Eisenbahn, die Oberleitung, die Schienen und die Weichen wurden weitgehend fertiggestellt, und 80 der 56 Fahrzeuge, die auf der Strecke eingesetzt werden, wurden in den Lagerbereich im Olympiapark gebracht. Die Arbeiten wurden in drei Schichten mit 600 Personen durchgeführt, und die Unterbau-Betonpflasterung, die Gleisverlegung, das Schienenschweißen, das Oberleitungsschießen und die Tunnelbeleuchtung sind derzeit im Gange.

Busstation-Başakşehir U-Bahnhaltestelle

Leitungslänge: 21,7 km
Anzahl der Stationen: 16 (Esenler, Menderes District, Üçyüzlü, Bağcılar Platz Kirazli, New District, Mahmutbey, Istoc, Seiten, Turgut Özal, Jungfrau Häuser, Metrokent, Ziya Gökalp Nachbarschaft, Olympic, Ikitelli Industrial, Werkzeug Shop-Bereich)
Abfahrtsfrequenz: 2 Minuten
Fahrtkapazität: 105.000-Passagiere pro Stunde
Betriebsgeschwindigkeit 85 Kilometer pro Stunde.
Projektbeginn: Oktober 2005
Enddatum: 31 März 2013
Integrationsstatus: Es wird mit der Airport Line in Esenler zusammengeführt. Es wird mit der Bakırköy IDO Metro Line in Kirazlı-1 fusionieren. In Kirazli 1 Halkalı Es wird mit der Light Metro Line und der Tekstilkent Metro Line in Mahmutbey fusionieren. Mit der U-Bahnlinie Ispartakule (Bahçeşehir) im olympischen Dorf.

Başakşehir Metrosu Durakları

Esenler Station: Vorübergehende Abnahmemängel wurden behoben. In der Gegend wurden Beton- und Eisenbewehrungsarbeiten abgeschlossen. Das Esenler-Viadukt arbeitet weiter an dem Projekt.

Menderes Station: In der Station werden die Stahlbetonfabrikate von Peron fortgesetzt.

Drei-Wege-Station: Grobe Bauarbeiten und Ein- und Ausstiegsstrukturen wurden abgeschlossen.

Bahnhof Bağcılar Meydan: Die Lieferung der Station wurde durchgeführt. Wandbau geht weiter.

Kirazlı Station: Die Station setzt ihre architektonischen und elektromechanischen Arbeiten fort.

Yeni Mahalle: Feine Bauarbeiten und elektromechanische Arbeiten werden fortgesetzt.

Mahmutbey Station: Die Rohbau- und Ein- und Ausstiegsstrukturen wurden fertiggestellt. Architektur und elektromechanische Arbeiten gehen weiter.

İstoç Station: Stahlbeton und architektonische Arbeiten sind in Arbeit.
İkitelli Industrial Station: Die architektonischen Arbeiten an der Station, an der die Stahlbetonarbeiten abgeschlossen sind, werden fortgesetzt. Andere Teile der Station, die vor dem 350-Teil für den Verkehr freigegeben wurden, sind auch für Asphalt bereit.

Turgut Özal Station: Alle mechanischen Fertigungsschritte sind weitgehend abgeschlossen. Test und Inbetriebnahme sind in Arbeit.

Standorte: Alle mechanischen Bearbeitungen sind weitgehend abgeschlossen. Mängel beseitigen. Test und Inbetriebnahme in Arbeit.

Metrokent, Başak Residences, Ziya Gökalp Mahallesi Station und Olympic: Die elektromechanische Fertigung ist weitgehend abgeschlossen. Test und Inbetriebnahme sind in Arbeit.

Messe für die Schienenindustrie Armin sohbet

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