Das 50 Personality Snow Fighting Team der Generaldirektion von TCDD arbeitet auf der Basis von 24 stündlich, Tag, Nacht, Schnee, Kälte, Typ und hält die Ankara-Konya-Hochgeschwindigkeitszugstrecke kontinuierlich offen.
Der Verkehrsleiter von TCDD YHT, Mükerrem Aydoğdu, sagte in seiner Erklärung, dass der Schneepflug seit dem 24. Februar, als der Schnee und seine Art mit hoher Intensität begannen, kontinuierlich arbeitete und die Linie offen hielt.
Aydoğdu erklärte, dass sie ab den Morgenstunden des 24. Februar damit begonnen hätten, die Eisenbahnlinie mit Diesellokomotiven offen zu halten: "Seitdem versuchen wir, die Straße mit Schneepflügen offen zu halten und die Züge zu fahren."
Aydoğdu gab an, dass der Schneepflug die Straße von 50 Stundenkilometern reinigt und aufgrund seiner im Vergleich zu YHT langsamen Geschwindigkeit die Pflugarbeiten nachts erledigt.
„Es gibt Triebe, die stellenweise 2 Meter überschreiten. Selbst wenn es nicht schneit, schließen wir die Straße, indem wir aufgrund des Windes Schnee und Schüsse schießen und versuchen, sie zu öffnen.
Es gab Zeiten, in denen wir in der vergangenen Schneesaison nicht vorankommen konnten. Zu dieser Zeit gab es Triebe, die 5 Meter überstiegen und die Länge der Maschine erreichten. In diesem Zeitraum konnten wir die Hochgeschwindigkeitszüge leider nicht von Zeit zu Zeit vorrücken, und es gab Flüge, die wir zurückziehen mussten. "
Abgesehen von dem Schneeschaufelwerkzeug, dem Personal in der Hand einer Schere, das die Linie offen hielt, sagte Aydoğdu, dass ein Dieselfahrzeug die Linie vor jeder YHT-Expedition offen hielt.
Ankara-Konya YHT-Studienreihe zum 50-Kilometerstand, aus der hervorgeht, dass die Intensivierung der Strecke, um offen zu bleiben und sichere Fahrt mit YHT-50-Personen im Schneekampfteam zu erfolgen, weiterhin intensiv berichtet wurde.
- "Schnee und Kälte können die Systeme von YHT negativ beeinflussen" -
Aydoğdu drückte aus, dass es in Hochgeschwindigkeitszügen viele Sicherheitssensoren gibt, um die beste Reisesicherheit zu gewährleisten, und erklärte, dass Schnee und Kälte die Sicherheitssensoren, insbesondere am Boden des YHT, negativ beeinflussen können. Nach einer Weile stoppt der Zug aus Sicherheitsgründen automatisch. Aydoğdu erklärte, dass sie die Geschwindigkeit der YHTs im Winter verringern, um zu verhindern, dass diese Sensoren beeinträchtigt werden: „Wir achten sehr darauf, dass unsere Hochgeschwindigkeitszüge sicher fahren. Er sagte: "Wenn nötig, bewegen wir uns vorwärts, indem wir die Geschwindigkeit verringern, um die Systeme des Schneezuges nicht negativ zu beeinflussen und den Passagier mitten auf der Straße unsicher zu lassen."
- Andere ergriffene Maßnahmen
Dagegen hat TCDD eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um unerwünschte Situationen während der intensiven und strengen Winterbedingungen zu verhindern.
In diesem Zusammenhang wurden Teams aus den zuständigen Dienststellen der Regionaldirektionen und gegebenenfalls aus den zuständigen Abteilungen der Generaldirektion gebildet, um bei unvorhergesehenen Unfällen und Zwischenfällen sofort eingreifen zu können.
In Eisenbahntrainings werden sorgfältigere Kontrollen und Inspektionen durchgeführt, und die Bremsen der Eisenbahn- und Kombiwagen werden festgezogen, falls notwendig, bleiben sie mit Keilen sicher und sicher. Die Züge werden in bestimmten Zentren in den Bahnhöfen und auf der Reiseroute kontrolliert, wodurch die Probleme, die durch Hitze, Licht, Wasser und Sauberkeit entstehen können, beeinträchtigt werden.
Aus verschiedenen Gründen werden Langzeit-Kellner (über 2) in den Zügen oder in den Garagen von den Waggons oder von außen kostenlos zur Verfügung gestellt: Wasser, Erfrischungsgetränke, Heißgetränke, abgepackte Lebensmittel (Kekse, Cracker).
In Bezirken, in denen die Fahrgäste beschäftigt sind, ist der PKW mit Ersatzfahrzeugen für die Haupt- und Regionalreisezüge ausgestattet.
Quelle: Konhaber
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