Raydan Kent: Istanbul

Die Stadtverwaltung von Istanbul, die die Stadt weiterhin mit einem Schienensystem ausstattet, indem sie die notwendigen Investitionen tätigt, um sicherzustellen, dass der öffentliche Verkehr in Istanbul, wo sich das Schienensystem rasch ausbreitet, komfortabel und zeitnah ist, arbeitet engagiert daran, die Verkehrsprobleme zu beenden

Die U-Bahn, die 1992 gebaut wurde und zwischen Taksim und 4.Levent verkehrte, wurde am 16. September 2000 in Betrieb genommen. Am 31. Januar 2009 begannen Atatürk Oto Sanayi im Norden der Linie und die Erweiterungen von Şişhane im Süden zu dienen. Es wurden Szenarien gegen alle Arten von widrigen Situationen vorbereitet, die in der Istanbuler Metro auftreten konnten, und es wurden Lösungspläne mit relevanten Simulationen erstellt. In der Istanbuler Metro wird das System ständig von Kameras überwacht, die sich in allen Teilen der Stationen befinden. Darüber hinaus wird die Kontrolle von zivilen und uniformierten Sicherheitskräften übernommen. Die mit der neuesten Technologie gebaute Istanbuler Metro verfügt über ein zuverlässiges Brandschutzsystem. Überall im System befinden sich Brandmelder. Alle verwendeten Geräte werden aus Materialien ausgewählt, die sehr hitzebeständig sind und keine giftigen Gase freisetzen.

DAILY 220 TAUSEND PASSENGER

Die Light Metro-Linie Aksaray-Atatürk Airport, die seit 1989 weiterhin Passagiere befördert, ist zur Trägerachse mit 220 Passagieren pro Tag in der Region und auf der Strecke geworden, die sie bedient. Die U-Bahn, die in ihrer ersten Etappe zwischen Aksaray und Kartaltepe verkehrte, erhöhte ihr Potenzial mit der Eröffnung von Esenler am 18. Dezember 1989, Otogar am 31. Januar 1994 und den Stationen Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu und Bakırköy, die die zweite Etappe bildeten. Mit den im Laufe der Zeit getätigten Investitionen wurden neue Stationen in das System aufgenommen, und die Stationen World Trade Center und Atatürk Airport wurden am 2. Dezember 13 eröffnet. Auf der Strecke Aksaray-Atatürk befinden sich insgesamt 2002 Stationen. 18 von ihnen sind gemeinsame mittlere Plattformen, 6 von ihnen sind Doppelplattformen, und eine von ihnen ist als Doppelverbindungsplattform gebaut, auf der 11 Linien verlaufen können. Alle Stationen verfügen über Sitzbereiche im Innenbereich. Es gibt insgesamt 3 Rolltreppen an 9 Stationen, 28 Aufzüge an 4 Stationen sowie ein behindertes Fahrzeug sowie ein maßgeschneidertes Fahrzeug, mit dem Sie über die Treppe am Bahnhof Aksaray aussteigen können. Stationen der U-Bahnlinie, die in den Regionen Aksaray und Zeytinburnu noch zur Straßenbahn gebracht werden können, werden 7 Stunden lang mit Überwachungskameras überwacht.

BEHINDERTE LEUTE

Die Linie, die 1992 zwischen Sirkeci-Aksaray eröffnet wurde, war zuerst mit Topkapı und Zeytinburnu und dann mit Eminönü verbunden. Endlich am 29. Juni 2006 Kabataş in Verbindung mit Taksim-Kabataş Taksim-4 wegen der Standseilbahn. Durch die Anbindung an die U-Bahn-Station Levent wird ein ununterbrochener Schienenverkehr vom 4. Levent zum Flughafen Atatürk angeboten. Die Linie T1 fusionierte am 2006. Februar 2 mit der Linie T3 Zeytinburnu-Bağcılar, die 2011 in Betrieb genommen wurde KabataşDer ununterbrochene Transport nach Bağcılar wurde bereitgestellt. Zeytinburnu-Kabataş Die Straßenbahnlinie wurde am selben Tag für 2003 Tage stillgelegt, um die 2 in Betrieb genommenen Niedrigstraßenbahnfahrzeuge zu bedienen. Alle Stationen wurden abgerissen und nach neuen Straßenbahnen umgebaut. Mit dem Fall der Bahnsteige boten die behindertengerechten Rampen und Drehkreuze der Bahnhöfe einen bequemen Zugang für ältere und behinderte Menschen. Die Linie, die entlang der historischen Halbinsel verläuft, dient auf einer Achse mit der höchsten Passagierdichte.

TOTAL 22 STATION

Die T17-Straßenbahn, die am 2007. September 4 in Betrieb genommen wurde und zwischen Martyrium und Masjid-i Selam verkehrt, bietet den Passagieren auf der 18 Kilometer langen Strecke mit der Inbetriebnahme der Etappe Edirnekapı-Topkapı am 2009. März 15,3 einen komfortablen und hochwertigen Transport. Es gibt insgesamt 4 Stationen auf der T7-Linie, von denen 22 unterirdisch sind. Straßenbahnlinie T4 Topkapı-Habibler am Bahnhof Şehitlik mit der U-Bahnlinie Avcılar-Söğütlüçeşme, U-Bahnlinie M1 Aksaray-Atatürk am Bahnhof Vatan und T1 Zeyinburnu am Bahnhof Topkapı.Kabataş Es ist in die Ktramvay-Linie und die Avcılar-Söğütlüçeşme-Metrobuslinie integriert. In der letzten Phase der Strecke ist der Bahnhof Habibler nach Masjid-i Selam im Norden geplant. Die Strecke, auf der Straßenbahnfahrzeuge eingesetzt werden, verläuft zwischen den Bezirken Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa und Eyüp. Die Stationen der Linie mit einer Kapazität von 25 Passagieren pro Stunde in eine Richtung sind für den Betrieb in einer Reihe von 3 ausgelegt. Es gibt auch Aufzüge und Rolltreppen an U-Bahn-Stationen mit Rampen für behinderte und ältere Passagiere.

INTEGRATION MIT DEM MARINENTRANSPORT

Heute wurden Schienensystemprojekte und -konstruktionen beschleunigt, um den städtischen Verkehr in Istanbul zu integrieren und den städtischen Verkehr zu beschleunigen und zu modernisieren. Im Rahmen dieser Arbeiten wird Taksim- Schienensysteme in den Seeverkehr integrierenKabataş Die Standseilbahn stand im Mittelpunkt und das System wurde am 29. Juni 2006 eröffnet. TaksimKabataş Standseilbahn, Taksim-4. U-Bahn Levent (Ayazağa-Yenikapı), Nostalgische Straßenbahn Taksim-Tunel, Bus- und Kleinbushaltestellen Taksim, Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağcılar) Straßenbahn, Kabataş Durch die Integration der IDO-Fähre, der Fähre und der Seebus-Piers können die Einwohner Istanbuls vom Flughafen Atatürk zur U-Bahn Taksim nur mit dem Schienensystem fahren. Kabataş und Zugang zu Gebieten, in denen Seetransportfahrzeuge wie Beşiktaş in großem Umfang eingesetzt werden. Die Länge der Strecke beträgt 0.6 Kilometer und kann 9 Passagiere pro Stunde befördern. Taksim und Kabataş Es besteht aus 2 Stationen. Taksim Station M2 Taksim-4. Die U-Bahnstation Levent ist vom Eingang des Bahnhofs Taksim aus erreichbar. Kabataş Die Station befindet sich 11 Meter unter dem Meeresspiegel, beide Stationen haben einen Aufzug.

OK IM MARMARAY 2013

Mit der Fertigstellung des Marmaray-Projekts von 2013 im Oktober wird der Istanbul-Verkehr vollständig entlastet und die Bewohner von Istanbul werden aufatmen. Am Ende steht Madqrmaray als Projekt des Jahrhunderts im Transportwesen.

Quelle: Yenisafak