Wie lange wird es sich vermehren?

Natürlich hatte ich mein Allgemeinwissen, ich wollte es etwas näher untersuchen. Wie funktioniert dieses Marmaray-Projekt?

Zuerst werden Sie einreichen, dann werden Sie die umfassenderen Fragen einzeln betrachten. Wenn ich sage "Ich konnte nicht raus", wäre es angemessen.

Wenn die Bevölkerung von Istanbul heute 5 Millionen wäre, würden sie gebraucht werden? Das ist der Punkt. Ich denke, es würde nicht gehört werden. Es wäre sowohl möglich als auch einfach, ein zufriedenstellendes Gleichgewicht zu erreichen, ohne dass es eines Rätsels bedarf.

Istanbul 7 Hügel sind für die Mauer gesagt. 77 Spitzen tatsächlich! Auch ein weiches und empfindliches Oberteil. Eine Küstenstadt mit einer historischen Struktur… Eine Erdbebenzone ersten Grades und vorweggenommen… Sie hat also eine besondere Ernsthaftigkeit und Höflichkeit.

Während sich ein Patient einer vielseitigen Operation unterzieht, wird sein Allgemeinzustand berücksichtigt. Ihr Alter, ihre Empfindlichkeiten, Allergien, ihr Immunsystem, ihr Herz, ihre Lunge und ihre Schwächen werden berücksichtigt und bewertet. Komplikationsmöglichkeiten werden berücksichtigt. "Ist Istanbuls allgemeine Geschichte, geografisch-geologisch-städtische Struktur für ein solches Projekt geeignet?" Die Frage ist eine Frage der Kontemplation an sich.

Ich habe mir das von Discovery vorbereitete Programm angesehen. Sehr schön gemacht. Voller atemberaubender technologischer Prozesse. Sie sehen mit Erstaunen und Bewunderung zu. Riesige Stücke werden hergestellt, auf den Meeresboden abgesenkt und zusammengebaut.

Es gibt kein Projekt, sondern eine "Reihe von Projekten". Auch die Integrität dieses Gedichts ist ein eigenständiges Projektthema. Wer entscheidet wie und zu welchem ​​Thema? Wie wird vor allem ein "zentrales Gehirn" gebildet? Ich verstehe noch nicht. Es gibt keine solche Person. Es gibt nur Institutionsnamen.

Ein Architekt weiß nicht genau, was der Bauingenieur weiß. Sie haben jedoch eine Vorstellung von den allgemeinen technologischen und finanziellen Möglichkeiten. Wie kombinieren Sie in einem solchen Projekt die Informationen des Designers und des Anwenders? Dies ist keine häufige Arbeit, es gibt sogar einige Beispiele auf der Welt; Darüber hinaus ist das anders und schwieriger als alles andere. Die anderen sind nicht so tief. Verbindungsprojekte sind nicht so kompliziert und problematisch wie wir.

Ich bin erstaunt und zum Teil zögern. Sehr interessant sind auch sehr attraktiv; Aber ist es vernünftig? Es ist nicht leicht, über die potenziellen Risiken nachzudenken. In sehr attraktiven Jobs ist es normalerweise nicht leicht fahrlässig, und es ist nicht einfach, sich von dieser Psychologie zu befreien. Wie gesagt, wenn Istanbul 5 in einer Million stabil sein könnte, würde ich dieses Projekt nicht für angemessen halten. Ich möchte die dritte, vierte Brücke.

Die Sperrung bestimmter Verkehrsflächen ist auf den ersten Blick angenehm. Es ist die Rede davon, dass sogar die Fevzipaşa-Straße für den Verkehr gesperrt ist. Das Fehlen von Verkehr war die einzige "negative Zonierungs" -Praxis der Menderes-Zeit, die den Beyazıt-Platz störte. Der Poolplatz mit Straßenbahnen von beiden Seiten; Er war einer heilenden Hässlichkeit ausgesetzt. Baumlose, verkehrsfreie Betonblockhohlräume schädigen das Vertrauen und die ästhetischen Gefühle der Menschen. So war es in Beyazıt. Das Schöne ist nicht der Mangel an Verkehr, sondern der fließende Verkehr.

... Istanbul Türkei näher an 15 Millionen und einer von fünf! Ist das normal? Ist es möglich, diese fortschreitende Anomalie in ein normales Gleichgewicht zu bringen? Ein halbes Jahrhundert müder oberirdischer Wohnhäuser, nicht lizenzierter Wohngebäude, Vororte, eingestreuter Wolkenkratzer; moderne Transportkanäle unterirdisch! Der Satz "auf die Straße gehen" wird wahrscheinlich verschwinden. Wir werden in den Tunnel gehen und reisen, den Tunnel verlassen und nach Hause zurückkehren! Es gibt auch die Bewegung von Schulen aus der Stadt. Komm und werde nicht nostalgisch! Die Schulen meiner Kindheit, Grundschule, Mittelschule, waren alle zu Fuß erreichbar.

Widersprüche wachsen und wachsen. Während ich diesen Satz schreibe, sagt eine innere Stimme: „Nicht alle Widersprüche sind Widersprüche. Eine Harmonie kann zwischen den Kontrasten hergestellt werden, die schlechte ist der Beitritt. " Natürlich schweige ich. Diese Sprache ist unverständlich! Es lebt und kann nicht verstanden werden. Sprechen wir jetzt über "Kultur und Technologie"? Lass uns weitermachen! Wie viel mehr können wir die Grenze dieser Stadt mit Wolkenkratzern und Fußböden erhöhen? Es war notwendig, nicht nur Straßen zu bauen, sondern auch die Denkweise zu öffnen. Istanbul wächst unkontrolliert und wir versuchen mitzuhalten. "Air-Rail" reicht dafür nicht aus.

Quelle: Zeit