Die Seilbahn wird im Transport von Kızılay-Dikmen diskutiert

Der Bürgermeister der Metropolregion Ankara, Gökçek, vertritt die Ansicht, dass die einzige Lösung für den Transport zwischen Kızılay und Dikmen die Seilbahn ist.

Der Bürgermeister der Stadt Ankara, Melih Gökçek, informierte auf der Gemeinderatssitzung über das Projekt "Teleferik to Kızılay Or-an Line". In seinem Vortrag mit dem Titel "Anwendungen für Seilbahnen und öffentliche Verkehrsmittel in der Welt" erklärte Gökçek, dass die Seilbahn als Transportmittel bekannt ist, das nur für touristische Einrichtungen und Skigebiete in Bergregionen verwendet wird, in den letzten Jahren jedoch zunehmend als Transportmittel für öffentliche Verkehrsmittel in Städten eingesetzt wurde. erzählte.

Yüzlerce Es gibt Hunderte von Beispielen auf der Welt. “

Gökçek sagte, dass die Seilbahn verwendet wird, um den Transport in wichtigen Städten wie Hongkong, Singapur, Koblenz (Deutschland), Bozen (Italien), New York (USA), Portland, Oregon (USA), Caracas (Venezuela) und Rio de Janerio (Brasilien) zu erleichtern. . Melih Gökçek sagte: „Wenn Sie versuchen, 10 Passagiere pro Stunde und 5 Passagiere mit der Seilbahn zu befördern, entspricht dies 100 Busverbindungen. Ebenso treffen zweitausend Autofahrten nur auf fünftausend Einbahnseilbahnen. " sagte.
Gökçek stellte fest, dass Dikmen eine dichte Bevölkerung hat und sagte:
„Wir glauben, dass wir das Problem lösen werden, indem wir diese Bevölkerung auf dem Luftweg nach Kızılay bringen. Wenn das Dikmen-Tal fertiggestellt ist, wird zusammen mit seiner unmittelbaren Umgebung eine Bevölkerung von ungefähr 100 Menschen entstehen. Die Dikmen Street, die auf der einen Seite als An- und Abreise dient, und die Hoşdere Street, die auf der anderen Seite auch als Ankunft und Abfahrt genutzt wird, werden diese Belastung definitiv nicht bewältigen können. Sie müssen eine Lösung finden. Da es keine Möglichkeit gibt, eine dritte Straße zu eröffnen, und es physisch nicht möglich ist, die U-Bahn vom Dikmen-Tal aus zu passieren, scheint die einzige Lösung, die beide Seiten des Tals bedienen kann, die Seilbahn zu sein. "
Gökçek beantwortete die Frage "vor der Wahl" auf die Frage, wann die Seilbahn gebaut werden könne.

“Nicht touristisch für öffentliche Verkehrsmittel”

Faik Dikmen, Maschinenbauingenieur in der Metropolregion Ankara, sagte, dass die Seilbahn sowohl in ländlichen Gebieten als auch auf dem Lande eingesetzt werden könne und früher nur zu touristischen Zwecken, heute aber auch für den Transport in unebenen Gebieten der Stadt eingesetzt werden könne. Das Seilbahn-Projekt beteiligte auch die Pflanzung, „wir ein Beispiel für die öffentlichen Verkehrsmittel im Schwarzen Meer in der Türkei sehen. Darüber hinaus werden Ankara Kecioren, Bursa Uludag oder Istanbul Golden Horn Seilbahn für touristische Zwecke genutzt. Aber wir denken eher an öffentliche Verkehrsmittel als an den Tourismus. “

Faik Dikmen erklärte, dass das Projekt die Linie Red Crescent Or-an abdeckt, nicht weit vom Stadtzentrum entfernt, aber mit gravierenden Höhenunterschieden. Dikmen birinci Der erste Grund, warum wir uns für Or-an entschieden haben, ist der Hang. Sie können nicht mit der Bahn zu einigen Orten fahren. Zum Beispiel ist es nur mit der Seilbahn möglich, einen hohen Ort wie die Burg von Ankara zu erreichen. Denn wenn Sie mit der U-Bahn fahren, ist der Unterschied zwischen der U-Bahn und der Entfernung und Höhe zu groß. Wenn Sie eine U-Bahn unter dem 100-Meter des Bodens bauen, können Sie niemanden herunterladen und entfernen Dikmen, das Dikmen Valley Projekt wird den Transportbedarf erhöhen und sie wollen sich hier mit der Seilbahn entspannen, sagte er.

 

"Der grünste öffentliche Verkehr"

Faik Dikmen kritisierte auch Sicherheitsfragen: „Die Seilbahn ist sicher. Es besteht keine Möglichkeit eines Drahtbruchs. Es gibt bereits fortgeschrittene Sicherheitssysteme
Dikmen wies darauf hin, dass die Seilbahn umweltfreundlicher ist und weniger Energie verbraucht als andere Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs. Die Kosten seien recht niedrig. Faik Dikmen sagte, dass die Ausschreibung noch nicht abgeschlossen ist, aber wenn sie abgeschlossen ist, wird 1 spätestens im Laufe des Jahres einsatzbereit sein.

Dış Unwirklich und informell ”

Orhan Sarıaltun, Präsident der Zweigstelle der Stadtplanerkammer Ankara, sagte, das Seilbahnprojekt sei ein Verkehrsprojekt von Melih Gökçek, ebenfalls ohne wissenschaftliche Grundlage. Sarıaltun behauptete, dass das Transportproblem in der Stadt mit dieser Methode nicht gelöst werden könne und sagte:

„Ich habe so etwas weder gehört noch gesehen. Ein solches Beispiel ist in der Metropole nicht zu sehen. Dieses Skigebiet war keine Seilbahn, sondern eine Seilbahn als Transportmittel. Die Probleme der Stadt werden so nicht gelöst. "Es wäre nicht möglich, etwas im Ausland zu sehen und zu sagen:" Lass uns das auch in Ankara machen. " Bürgermeister Orhan Sarıaltun sagte, dass jeder Cent, der für eine solche Seilbahn ausgegeben wird, falsch und falsch wäre, wenn öffentliche Verkehrssysteme im lebhaftesten Punkt der Stadt bevorzugt werden sollten. Sarıaltun sagte, dass sie Anhänger der Veranstaltung sein werden und sagte: "Dieses Projekt ist unrealistisch und unrealistisch."

Build-Operate-Modell

Das Dikmen Valley Cable Car System soll insgesamt 10 Haltestellen einschließlich der Start- und Endstationen umfassen. Die Seilbahn soll 9 Kilometer lang sein und der Startpunkt ist der Güvenpark und der Endpunkt ist Panora AVM. Es wird geschätzt, dass es eine 24-minütige Fahrt vom Abfahrtsort der Minibusse im Güvenpark und insgesamt 40 Minuten, wenn die Haltestellen hinzugefügt werden, geben wird. Die Gesamtkosten des Projekts, in dem das Build-Operate-Modell berücksichtigt wird, werden voraussichtlich 30 bis 40 Millionen Dollar erreichen.

Quelle: ANKARA