Ist die Eisenbahn von Bayburt? wird bestehen.

Fakultät für Ingenieurwesen und Architektur der Technischen Universität Karadeniz (KTU), Leiter der Abteilung für Bauingenieurwesen und Verkehr, Prof. DR. Fazıl Çelik sagte, dass die Eisenbahnlinienprojekte Erzincan-Gümüşhane-Trabzon und Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, die von einem privaten Unternehmen vom Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation gebaut wurden, vom Ministerium als nicht realisierbar eingestuft wurden.
Fakultät für Ingenieurwesen und Architektur der Technischen Universität Karadeniz (KTU), Leiter der Abteilung für Bauingenieurwesen und Verkehr, Prof. DR. Fazıl Çelik sagte, dass die Eisenbahnlinienprojekte Erzincan-Gümüşhane-Trabzon und Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, die von einem privaten Unternehmen vom Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation gebaut wurden, vom Ministerium als nicht realisierbar eingestuft wurden.
Prof. hielt heute eine Pressekonferenz zu diesem Thema bei der Trabzon Journalists Association ab. DR. Fazıl Çelik erinnerte daran, dass er am 25. Dezember 2011 einen Brief zu diesem Thema an Premierminister Recep Tayyip Erdoğan geschrieben habe. Prof. DR. Fazıl Çelik sagte: „In dem Brief habe ich erklärt, dass das 7-Milliarden-Lira-Eisenbahnprojekt Trabzon-Erzincan, das von einem privaten Unternehmen gebaut und in Trabzon vorgestellt wurde, äußerst falsch war, die Ressourcen des Landes verschwendet wurden und es nicht realisierbar war.“ Nach diesem Brief schickte ich zwei weitere Briefe an den Premierminister und erläuterte meine alternativen Projekte. Nach einer 1.5-monatigen Pause erhielt ich eine Antwort auf den Brief. In dem Antwortschreiben hieß es nach einer Zusammenfassung der vom Privatunternehmen in Auftrag gegebenen Studien: „In allen Studien wurden Machbarkeitsstudien nach gemischtem Verkehr für Güter- und Personenverkehr und damit nach Erzincan – Gümüşhane – Trabzon durchgeführt.“ und die Linien Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu erwiesen sich als nicht realisierbar. Darüber hinaus wurde als Ergebnis der von der ITU sowohl 1983 als auch 1997 durchgeführten Machbarkeitsstudien der Ausdruck „diese Strecken wurden als nicht realisierbar befunden“ verwendet. Wie man sieht, handelte es sich bei dem Projekt, das kürzlich von einem privaten Unternehmen in Auftrag gegeben und in Trabzon vorgestellt wurde, um nichts weiter als eine Ankündigung, und es wurde registriert, dass die in Bearbeitung befindliche Route zum dritten Mal nicht realisierbar sei. Der Weg des Geistes ist einer. Und das geschieht durch die Wissenschaft. Ich glaube an die Kraft der Wissenschaft. „Der gesunde Menschenverstand hat gesiegt“, sagte er.
Prof. betonte die alternativen Routen, an denen KTÜ in den letzten 4 Jahren gearbeitet hat. DR. Çelik sagte: „Machbarkeitsstudien für diese Routen müssen abgeschlossen werden. Unter den vielen alternativen Routen, die KTU betreibt, stechen zwei heraus. Beide starten am Bahnhof Erbaş im Osten von Erzincan, führen durch die weite Bayburt-Ebene und führen in die Bezirke Arsin und Of von Trabzon. Jeder kostet höchstens 1.5 Milliarden US-Dollar. Verbindungen zu relevanten Ports können von Arsin oder Of aus bereitgestellt werden. „Mein idealstes Projekt ist die OF-Hochgeschwindigkeitszug-Alternative aufgrund der Vorteile der Batumi Railways, wie der Bereitstellung der kürzesten Verbindung und ihres längsten Tunnels von 12 km“, sagte er.

Quelle: