Binali Yıldırım beantwortete Fragen zur Tagesordnung

Ministerin Binali Yıldırım, 3 im Hals. Im Zusammenhang mit dem Bau der Brücke sagte 5, sie seien sehr zuversichtlich, dass die Ausschreibung für 2012 im April stattfinden werde.

Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, erklärte, dass er keinen offiziellen Antrag für den Bau einer U-Bahn-Linie zur Fatih Sultan Mehmet-Brücke gestellt habe und sagte: "Egal, welches Projekt oder welche Maßnahme den Verkehr von Istanbul entlasten wird, wir werden ohne zu zögern positiv vorgehen."

Minister Yıldırım, der Gast des AA-Redaktionsschalters ist, beantwortete die Fragen der AA-Redakteure zur Tagesordnung und zum Ministerium.

40. Jahr Wartung der Bosporus-Brücke

FRAGE: Über die Wartung der Bosporus-Brücke im 40. Jahr wurde viel gesprochen. Denken Sie, dass es zu diesem Thema einen Kommunikationsunfall gibt? Die Baukosten für die 3. Brücke werden aus dem Gesamthaushaltsplan gedeckt. Könnte dies dazu führen, dass andere Projekte verschoben oder abgebrochen werden?

ANTWORT: Die erste Brücke wurde 1973 in Betrieb genommen und hat 2013 ihr 40. Jahr abgeschlossen. Auf die einfachste Weise, so wie bestimmte Wartungsarbeiten für bestimmte Kilometer in einem Auto erforderlich sind, verfügt die Brücke auch über Wartungsarbeiten, die während ihrer gesamten Lebensdauer durchgeführt werden müssen. Die Wartung im 40. Jahr ist ebenfalls eine sehr umfassende Wartung. Sie wird als "Hauptwartung" bezeichnet. In diesem Zusammenhang können wir natürlich nicht sagen, dass "der Verkehr niemals ausfallen wird", es ist auch nicht realistisch. Aber ich habe vorher gesagt; Wir werden diese Wartung durchführen, indem wir alle Vorsichtsmaßnahmen so treffen, dass der Verkehr am wenigsten beeinträchtigt wird. Unser Ziel ist es nicht, die Brücke zu schließen, sondern die notwendigen Wartungsarbeiten durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Brücke viele Jahre lang den vollen Service bietet. So viel wie möglich wird hier nachts gearbeitet, wenn der Verkehr spärlich ist. Aber wenn wir müssen, werden wir tagsüber arbeiten. Dort konzentrieren wir uns hauptsächlich nachmittags und nachmittags auf unsere Arbeit, mit Ausnahme des starken Verkehrs morgens und abends. Möglicherweise wird eine Fahrbahnbeschränkung eingeführt, aber wir sehen sicherlich keine vollständige Abschaltung vor.

FRAGE: Auch das Projekt Northern Marmara Highway wurde diskutiert. Wird der Bau der Autobahn außer der Brückenkonstruktion die anderen Investitionen des Ministeriums beeinflussen?

ANTWORT: Wir haben einen Ausschreibungsversuch für die Autobahn Northern Marmara durchgeführt. Aber leider konnten wir nicht das gewünschte Ergebnis erzielen, das Angebot kam nicht. Dieses Mal haben wir das Projekt erneut überprüft und halbiert. Es war ein Projekt von ungefähr 430 Milliarden Lira, einschließlich insgesamt 6 Straßenkilometern und einer Brücke. Jetzt werden wir erneut mit dem Projekt, Brücke plus 90 Kilometer Straße, Build-Operate-Transfer-Modell ausgeschrieben, das wir im neuen Zustand ausgeschrieben haben. Wir werden am 5. April Gebote erhalten. Den Rest machen wir gleichzeitig aus dem Staatshaushalt. Dies macht weniger als die Hälfte der Gesamtkosten des Projekts im Vergleich zu den vorherigen aus. Diesmal sind wir sehr hoffnungsvoll über die Zukunft des Angebots. Das Angebot wird kommen, weil sowohl das Projektvolumen geschrumpft ist als auch die Bearbeitungszeit und die Rentabilität weiter erhöht wurden. Ihm zufolge wurden einige zusätzliche Verkehrsgarantien gegeben. Es ist also attraktiver geworden und wir rechnen mit Geboten. Die Tatsache, dass die restlichen Teile aus dem Staatshaushalt stammen, wird sich nicht negativ auf unsere anderen Investitionen auswirken. Wir glauben, dass wir dies im Rahmen der verfügbaren Budgetmöglichkeiten tun werden.

FRAGE: Unser Finanzminister ist sehr sensibel in Bezug auf die Haushaltsdisziplin und wird es eine Nationalität sein?

ANTWORT: Wir sind auch sensibel. Es reicht nicht aus, nur für das Finanzministerium sensibel zu sein. Denn im Jahr 2000, im Jahr 2001, hat dieses Land den Preis für Krisen sehr schmerzhaft bezahlt. Daher ist es für uns alle vorrangig, die wirtschaftliche Stabilität und das Vertrauen der Türkei aufrechtzuerhalten. Aber die Türkei hat jetzt Größengrößen erreicht, die sich selbst tolerieren werden. Diesbezüglich gibt es kein Problem. Wir alle haben diese Entscheidungen zusammen mit unserem Finanzminister getroffen, es ist unsere gemeinsame Entscheidung.

Metrobuslinie für FSM-Brücke geplant

FRAGE: Es ist eine Metrobuslinie geplant, um die Fatih Sultan Mehmet Brücke zu überqueren. Wie wird sich dies auf den Verkehr auswirken? Wurde ein Antrag für den Bau der Strecke gestellt?

ANTWORT: Ich habe auch die Nachrichten über die Fatih Sultan Mehmet (FSM) Brücke gelesen, aber wir haben keine offizielle Bewerbung. Unabhängig davon, welches Projekt oder welche Maßnahme den Verkehr in Istanbul entlasten wird, werden wir es ohne zu zögern positiv angehen. Die Details der Studie sind uns jedoch noch nicht bekannt. Wenn es einen Antrag gibt, werden wir diesen wie immer zugunsten der Istanbuler bewerten.

FRAGE: Um den Seetransport der Stadtverwaltung von Istanbul zu nutzen, hat 10 ein Projekt vorbereitet, das den Bau eines Techno-Autos an verschiedenen Stellen umfasst. Arbeiten Sie daran, den Seetransport außerhalb des Bootes zu erhöhen?

ANTWORT: Der Seeverkehr ist eines der wichtigsten öffentlichen Verkehrsmittel in Istanbul. Im Moment denke ich, dass es einen Anteil von rund 10 Prozent an Kreuzungen hat. Aber es gibt keine Chance, so viel zu erhöhen. Tatsächlich ist Istanbul eine beispielhafte Stadt der Welt im Seeverkehr. Wir werden die neuen Projekte der Metropolitan Municipality in dieser Hinsicht zweifellos weiterhin unterstützen. Aber wie Sie wissen, haben wir als Ministerium keine Aktivitäten im Seeverkehr, insbesondere im menschlichen Massentransport. Entweder der Privatsektor oder die Kommunen tun dies. Wir bieten auch die notwendige Unterstützung.

Der Standort des 3. Flughafens wurde ermittelt

FRAGE: Der Flughafen Atatürk hat in Bezug auf den Verkehr viele Flughäfen in Europa passiert. Gibt es Standortbestimmungsstudien für den 3. Flughafen in Istanbul? Steht als vorübergehende Lösung der Bau einer zusätzlichen Landebahn am Flughafen Atatürk auf der Tagesordnung?

ANTWORT: Wir haben Studien zum Bau einer neuen Landebahn am bestehenden Flughafen durchgeführt. Hierzu wurde eine Meinung gebildet. Auf der anderen Seite verschwindet die Notwendigkeit eines dritten Flughafens nicht, selbst wenn wir eine neue Landebahn bauen. Berücksichtigt man die Entwicklungen in der Luftfahrt, werden wir allein in Istanbul im Jahr 3 rund 2023 Millionen Passagiere erreichen. Daher ist es nicht möglich, diesen Passagier mit den vorhandenen Flughäfen zu verwalten und zu verwalten. Daher ist der dritte Flughafen für Istanbul unbedingt erforderlich. Dafür hat unsere Arbeit einen wichtigen Punkt erreicht. Wir haben auch unseren Platz bestimmt. Aber im Moment erklären wir nicht mit Ihrer Erlaubnis.

FRAGE: Beim Bau der Bosporus-Brücke wurde japanische Technologie verwendet. Wie stehen Sie dazu, wenn asiatische Unternehmen an der 3. Brücke interessiert sind, die in Istanbul gebaut werden soll?

ANTWORT: Wir erwarten Angebote von unseren chinesischen Freunden.

Quelle: AA