Eisenbahnprojekt Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku

Das Eisenbahnprojekt Kars-Ahılkelek-Tiflis-Baku, dessen Fertigstellung für 2012 geplant ist, schreitet zügig voran. Am 7. Februar 2007 wurde in Tiflis, der Hauptstadt Georgiens, ein Rahmenabkommen zwischen Aserbaidschan, Georgien und der Türkei über das Eisenbahnprojekt Baku-Tiflis-Kars (BTK) unterzeichnet, das die Türkei direkt mit Aserbaidschan und den Turkrepubliken verbinden wird.

Im Rahmen des Projekts wird die Infrastruktur der 105-km-Strecke zwischen Kars und Ahılkekek zweigleisig und der Überbau als Einzelleitung, Elektro- und Signalleitung errichtet. Es ist geplant, die bestehende 176-Strecke zwischen Ahılkelek-Marabda und Tbilisi zu sanieren.

Der Bau der 105 km Eisenbahn in dem Rest der Kars-georgische Grenze Abschnitte davon rekonstruiert werden, da das Projekt über 76 km langen Abschnitt wurde zwischen Kars-Ahilkelek unseres Land Gebiet „Türkei-Georgia-Aserbaidschan Railway“ das Verkehrsministeriums mit dem Namen DLH in der Generaldirektion für Investitionsprogramm befindet. Der Bau des Projekts wurde auf 20.09.2007 durchgeführt.
Georgia Arbeitsplätze Ausschreibung abgeschlossen teilweise die Grundlage für das Projekt Georgiens Hauptstadt Tbilisi 15 km außerhalb Maraba Station in 21 November 2007 Geschichte der Türkei, Aserbaidschan und in einer Zeremonie gelegt, die georgische Präsident besucht.

Die Bedeutung des Projekts für die Türkei und die Region

Das Eisenbahnprojekt Kars-Ahilkelek-Tbilisi-Baku, das auch als Iron Iron Road bekannt ist, ist für 2010- und 2010-Passagiere geplant, und 1.500.000-Millionen Tonnen Fracht sollen im 3-Jahr befördert werden.

Heute ist die euro-asiatischen Eisenbahnnetz über die Türkei kommen nach Armenien und gliedert sich in drei Niederlassungen in Armenien. Die erste von ihnen (über Kars-Gumru-Ayrum-Marneuli-Tbilisi) nach Georgien; der zweite (durch İçevan-Kasachisch-Baku) nach Aserbaidschan; der dritte (durch Kars-Gumru-Yerevan-Nakhchivan-Meghri-Baku) erreicht Aserbaidschan.

Türkei Grenze zu Armenien während des armenisch-aserbaidschanischen Krieges xnumx't seine Türen für die Türkei auf der Schiene durch die ehemaligen Sowjetrepubliken Armenien auf den Wegfall der direkten Bahnverbindung hat dazu geführt, verbunden zu schließen. Daher ist das europäisch-asiatische Schienennetz immer noch nicht verfügbar. Daher Türkei, Georgien, Armenien; Nach Georgien und Aserbaidschan über Georgien; Russland und Aserbaidschan können die Ukraine, Zentralasien und China nicht über diese Straßen erreichen. Heute Schienenverkehr zwischen der Türkei und dem Iran, Zentralasien und China durchgeführt.

Türkei-Armenien Grenze geschlossen wegen der Bildung des Ost-West-Korridors zwischen Europa und Asien Bahnnetz kann die Eisenbahn mit Armenien verwenden ist die einzige Öffnung zur Welt sind gezwungen, über den Iran auszuführen. Denn Armenien kann die Route Russische Föderation-Abchasien-Georgien-Armenien nicht nutzen, die den seit dem 1992-Abchasien-Georgien-Krieg gesperrten Nord-Süd-Korridor bildet.

Auch in der Türkei, dem Kaukasus und Zentralasien der Bahnverbindung Türkei-Armenien Grenztor durch Armenien passieren wird nur der Suche nach sicheren öffnen würde. Es ist außerdem bekannt, dass die alte Eisenbahnlinie repariert und für einige Jahre wiedereröffnet wird, selbst wenn die durch Armenien verlaufende Eisenbahnlinie, die seit 1993 nicht mehr genutzt wurde, zerstört wurde, die Schienen entfernt wurden und die politischen Probleme beseitigt wurden. Kars-Tiflis-Baku-Bahn in der Türkei nach der Realisierung der Eisenbahnverbindung mit dem besagten Bereich hat damit begonnen, einige neue alternative Bahnprojekte zu bauen.

Kars-Tiflis-Baku Eisenbahn-Projekt, mit der Türkei über Georgien in der bestehenden Eisenbahnlinie, Zentralasien, direkte Eisenbahnverbindung zwischen der Türkei und Georgien und Aserbaidschan errichten sollte eine Eisenbahnverbindung zwischen China und der Mongolei erstellen.

In Georgien gibt es eine Eisenbahn, die von der Sowjetunion bis Tiflis nach Ahilkelek noch in Betrieb ist. Mit dem Bau einer Eisenbahn zwischen Kars Ahilkelek Türkei, Tiflis und Baku wird die Fähigkeit hat, zu verbinden und von dort zu dem Südkaukasus. So verläuft die Türkei der Union der Sowjet-Ära, Armenien Kars-Gjumri-Tbilisi-Bahn-Ayrum Strecke, die beseitigt werden muss.

Etablierung einer alternativen Route zum bestehenden Ost-West-Korridor durch die Kars-Tbilisi-Baku-Eisenbahn; Zentralasien über das Kaspische in der Türkei zu verbinden; Marmaray-Projekt durch die Türkei mit Bereitstellung des Zugangs durch eine kürzere und sicherere Route zwischen Europa und Zentralasien; Türkei-Georgien-Aserbaidschan und Turkmenistan, die durch den „Schiene-Straße Kombinierter Verkehr“, indem sie es nach Zentralasien, im Mittelmeerraum und im Transit Transport in Zentralasien verbinden geplant ist eine wichtige Position in der Türkei gebracht werden.

die auch ein Transportkorridor zwischen Russland und der Türkei BTK Linie worden und Aserbaidschan, Nachitschewan und der Türkei mit den beiden zu vereinen spielt die Rolle der Verkehrskorridore zwischen Europa und Asien wird. ICTA ist nicht nur wirtschaftlich, sondern auch politisch ein wichtiges Projekt. Mit diesem Projekt, der Kaukasus, Zentralasien, ein erheblicher Teil des Transports wird zwischen dem Fernen Osten und Europa über die Türkei zur Verfügung gestellt werden. Türkei, eine wichtige Brücke neben den Standort in der Welt Zugang zu Energieressourcen im Nahen Osten und im Kaukasus, wird seine strategische Position im Transport mit diesem Projekt verbessern.

Mit dem Projekt, das auch für Georgien wichtig ist, können neue Ladungen befördert werden, die nicht in das Land gelangen und nicht nach Poti Port gebracht werden. Aus diesem Grund wird erwartet, dass Georgia 1 Million US-Dollar in 200-300 in der Region Ahilkelek investiert, um mehr Fracht zu befördern.

Die Beteiligung Kasachstans an dem Projekt ist wichtig für Chinas Transport nach Europa. Kasachstans Unterstützung für die ICTA wird die Wirtschaftlichkeit der Eisenbahn erhöhen. Somit wird das Projekt in China interessiert auch, ohne die Nutzung ihrer Güter durch russisches Gebiet möglich sein wird, den Südkaukasus und die Türkei nach Europa zu transportieren. In diesem Fall wird BTK Railway wirklich in IRON SILK ROAD verwandelt.
Die neuesten Entwicklungen im Kaukasus beeinflussen dieses Projekt nicht und das Projekt wird wie geplant fortgesetzt.

Türkei - Georgien - Aserbaidschan EISENBAHN (Anti-Ahilkelek-Tiflis-Baku-Eisenbahn)

Das Ziel des Projekts

Durch die Erneuerung der historischen Seidenstraße, die ununterbrochene Bahnverbindungen zwischen unserem Land und Georgien, Aserbaidschan und den zentralasiatischen Turkischen Republiken bietet, wurde ein kontinuierlicher Schienentransport von London nach China und damit eine Verbesserung der internationalen wirtschaftlichen und kulturellen Zusammenarbeit vorgesehen. ist enthalten.

Technische Spezifikationen des Projekts

TÜRKEI PARTY;

• Leitungslänge: 73 Km
• Leitungsanzahl: Infrastruktur Doppelleitung und Elektro (Einzelleitung in der Bodybuildingphase)
• Minimaler Radius: 1000-Meter
• Maximale Steigung:% 016
  - Gesamtlänge des Tunnels: 10.000-Teile aus 19-Teilen mit verschiedenen Längen 10.280-Teile sind in verschiedenen Längen erhältlich.

GEORGIA SIDE;

• Leitungslänge: 28 Km.
• Leitungsanzahl: Infrastruktur Doppelleitung und Elektro (Einzelleitung in der Karosseriephase)
• Minimaler Radius: 600-Meter
• Maximale Steigung:% 016
• Tunnellänge: 2 070-Meter-Tunnel

Aktueller Status des Projekts

Die Ausschreibung des Projekts, das im Investitionsprogramm unseres Ministeriums im Verkehrssektor (Eisenbahn) mit der Projektnummer 1999E010020 enthalten ist, erfolgte am 20.09.2007, und die genannten Arbeiten wurden von Özgün Yapı Sanayi ve Ticaret A.Ş durchgeführt + Çelikler Taahhüt İnşaat ve Sanayi A. Ş Joint Venture. Der Vertrag für die vorgenannten Arbeiten wurde am 289.838.988 unterzeichnet und die Baustelle wurde am 02.05.2008 übergeben und mit den Baustellentätigkeiten begonnen.Die Bauarbeiten werden fortgesetzt.
2011-Monat Oktober 329 hat in diesem Geschäft X Mio. TL investiert und eine 92-Rate von% erzielt.

Die Bauarbeiten für den 28 km langen Teil des Eisenbahnprojekts Kars - Tiflis in Georgien werden fortgesetzt.