Nostalgisches Geheimnis der Straßenbahn in Bursa

Mit der Schließung der Cumhuriyet Street für den Verkehr und dem Legen von Straßenbahngleisen tauchten in Bursa einige Fragen auf: mes Hierher kam die Straßenbahn. Und es heißt nostalgisch. In Bursa gab es eine Straßenbahn und wann wurde sie nostalgisch? Solche Fragen wurden in der Öffentlichkeit diskutiert.
Der Bürgermeister der Stadt, Recep Altepe, hielt gestern Morgen eine Pressekonferenz im historischen Reisgasthaus ab. Er sprach über die Arbeit zur Restaurierung historischer Denkmäler in Bursa.

Er sprach über die Landschaftsgestaltung in der Cumhuriyet-Straße und die Sperrung der Straße für den Verkehr sowie über die Entwicklungen auf der Straße, die begannen, sich sowohl in wirtschaftlichen als auch in soziokulturellen Bereichen zu verändern.

Dann beantwortete er die Kritik an der Nostalgischen Straßenbahnlinie zwischen der Cumhuriyet-Straße und İncirli und dem Namen der Straßenbahn. Zunächst haben wir Informationen über Straßenbahnprojekte und Verträge gegeben, die vor Jahren in 107 begonnen wurden.
In 1904 hat Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey die Einrichtung und den Betrieb einer elektrischen Straßenbahn anstelle der Pferdebahn in Bursa beantragt. Wenn dies nicht der Fall war, wurde das Recht, elektrische Straßenbahnen zu errichten und zu betreiben, von Payitaht auf die Gemeinde übertragen. 17 Im Februar 1905 erhielt die Gemeinde den Antrag der Gemeinde Süleyman auf Errichtung und Betrieb der Straßenbahn unter Angabe seines Sohnes Mehmed Ali Ağa Payitaht. Laut Spezifikation innerhalb von zwei Jahren nach der Errichtung der Errichtung des Gebäudes ist erforderlich, um mit dem Bau der gewünschten Bedingungen beginnen zu können. 20 September 1909 Aşkudereli Mehmed Ali Agas hat die Rechte an die Gemeinde zurückübertragen. Als Ergebnis der wiederholten Ausschreibung wurde auf 12 July 1913 ein Vertrag mit Oropedi Mauri Matis Efendi, dem Firmensitz in Istanbul, unterzeichnet. Trotz all dieser Vereinbarungen können Straßenbahninvestitionen in Bursa nicht durchgeführt werden
Dies ist die Entwicklung der Straßenbahn in Bursa. Mit anderen Worten, der Name der nostalgischen Straßenbahn ist nicht an der Straßenbahn von Cumhuriyet Caddesi angebracht. Die Arbeit basiert auf Entwicklungen und Werken aus einem Jahrhundert.

Recep Altepe erklärte, dass sie diese Projekte bei den Studien zu neuen Vorschriften und der Festlegung neuer Straßenbahnlinien berücksichtigt haben.

Wir hatten einige dieser Studien gewusst. Als wir jedoch mit Hilfe der Straßenbahn von den Projekten im Zusammenhang mit der Lösung der Arbeiten und Vereinbarungen in einer so großen Umgebung und in der Innenstadt von Bursa erfuhren, wurden wir bereit gehalten.

Bürgermeister Altepe, nostalgische Informationen zu den Projekten und Vereinbarungen, die die Lage der Nostalgischen Straßenbahn in der Cumhuriyet-Straße erläutern, von wo sie kamen, wo die Transportpläne für das Schienennetz in der heutigen Zeit für das städtische Verkehrssystem in Bursa geeignet sein könnten.
Sogar der Transport nach Uludağ wird vom Bursa-Zentrum im Projekt von Tram berücksichtigt. Auch die Mudanya-Bahnlinie ist als in die Straßenbahn integriert gedacht. Diese Zeile ist passiert. Zwischen Zafer und Mudanya hat das eigenständige 7-Trem-System bis 1951 nach Bursa gedient. In diesen Jahren wurde der Wochenend-Luxus der Bursa-Leute als Zug eingeführt, der nach Mudanya geht, um ein Picknick zu machen und im Meer zu schwimmen. Altepe, so die Erzählung, verkaufe die Fliesen dieses Hauses für den Mudanya-Zug, um das Geld der Familien der Gelehrten von Bursa zu finden.

Präsident Altepe, der Startpunkt des Zuges nach Mudanya, der Metropolitan Municipality des Baus des Gebäudes begann nun mit dem Bau des Zafer-Viertels, das gleiche Gebäude neben dem Rathaus kündigte das gleiche an.

Nach dem 107-Jahr werden neue Projekte und neue Routen geschaffen, um das Problem des Transports in Zügen und Straßenbahnen von Bursa zu lösen.

Zu diesem Zeitpunkt wurde dieses System in Betracht gezogen und Studien wurden initiiert. Aufgrund der Kriege in den 1900s wurde das Straßenbahnprojekt Atlı jedoch eingestellt. Der Bau des Merinos UEODAŞ-Gebäudes für die elektrische Straßenbahn und die Verwendung dieser Elektrizität für die Beleuchtung der Stadt hat die Einrichtung des Straßenbahnsystems verhindert, obwohl das Elektrizitätssystem und seine Produktion realisiert wurden.

Veränderung ist immer schwierig und schwierig. Bürgermeister Recep Altepe, die Geschichte der Änderungen in der Cumhuriyet Street und die Bursa-bezogene Geschichte der Nostalgic Tram, und verstanden die heute gesprochenen Kommentare deutlicher.

Präsident Altepe fasste das Thema wie folgt zusammen:

„Wir trugen ein Feuerhemd. Es ist wirklich schwierig, die Innovationen den Menschen zu erklären, die seit Jahren in derselben Region denselben Dienst erbringen. Wir müssen diese Dienstleistungen jedoch für Bursa realisieren, um eine Markenstadt zu sein, den Großen Basar und seine Umgebung wiederzubeleben und eine Stadt der Geschichte, Kultur und des Tourismus zu sein