Archäologen feierten mit Marmaray

Jedes Mal, wenn ich die Präsentationen von Binali Yıldırım, Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, höre, sehen wir, dass er wichtige Veränderungen in seinen Arbeitsbereichen vorgenommen hat.
Ich habe Yildirim am Vorabend noch einmal gesehen, der seit dem Tag der Machtübernahme der AK-Partei die Minister für "Veränderung kann nicht angeboten werden" geführt hat. Er war Gast bei den „Bab-ı Ali Meetings“, die wie eine Denkfabrik funktionierten. Yildirim ist eine scherzhafte, witzige Person, obwohl er tatsächlich ernst aussieht.
Es gibt kein anderes Projekt auf der Welt, das tiefer geht als auf See. Während er über das Stolzprojekt Marmaray berichtet, „geht die 2-jährige Geschichte Istanbuls mit diesem Projekt auf 500 Jahre zurück. Archäologen haben ein Fest. Als sie gruben, gruben sie, gingen sie dreitausend Jahre zurück, sie gruben wieder, viertausend Jahre, sie gruben wieder, 8, 500 und dann 3 und 4 Tausend. Unsere 5 Jahre vergingen so. Mit anderen Worten, Marmaray war nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern auch ein Projekt, das die Geschichte der Archäologie veränderte. “
Nicht einfach! Archäologen reisten früher ohne Arbeit in dieses Land, eine Fundgrube der Zivilisationen. Sie haben ihr Schicksal mit Marmaray überwunden.

HNV-Schließung berücksichtigt

Als Yildirim zur Bahn ging, gab er folgendes Geständnis ab: „Als wir unser Amt antraten, ließen wir eine Inspektion durchführen. Hätten wir die Staatsbahnen (DDY) komplett geschlossen und die Mitarbeiter nach Hause geschickt, hätten wir jeden Tag 3 Millionen Lira verdient. Weil DDY jedes Jahr 1 Milliarde Lira verlor.“
Wie sich herausstellte, dachte Yildirim ernsthaft darüber nach, HNV auszuschalten. Während er aufzählte, was auf den Eisenbahnen getan wurde, versäumte er nicht, dem Publikum eine Lektion in „Logistik“ zu erteilen. Yıldırım erklärte, dass die Konkurrenz sehr schwierig geworden sei und sagte: "Sie werden auf der Straße hergestellt und an den Lieferort geschickt", fast weltweit, und er hatte Recht. Dies geschah, nachdem China überall die Arme geknotet hatte!
Yıldırım erklärte auch, wie sie nach 2005 versuchten, die neue Eisenbahnindustrie zu etablieren. Dies wurde entschieden, nachdem sich zwei Unternehmen, ein tschechisches und ein italienisches, 2 Jahre lang im Eisenbahnbau abgelenkt hatten. Sie haben uns mit unserem Geld vermasselt!
Und dem Veteranen Kardemir-Karabük Demir Çelik wurde angeboten, eine „Schiene“ zu bauen. Sie haben es getan, Wettbewerb ist natürlich eine gute Sache. Karabük geht den Weg, den er jetzt eingeschlagen hat.

Software, Software und Software

Blitz ist auch eine Menge geschäftlicher Abenteuer. Jeder wird zu einem eigenen Roman.
Als er sagte, dass alles außer der Signalisierung bei Eisenbahnen erledigt wurde, lautete seine Botschaft: „Die Geräte sind nicht wichtig, die Hauptsache ist‚ Software '. Das Fliegen des Flugzeugs, das Nehmen des Zuges oder das Versetzen des Satelliten in die Umlaufbahn werden mit Software durchgeführt. Deshalb nenne ich Software, Software und Software. "
Junge Leute, die von Erkenntnis begeistert sind, achten auf diese Botschaft!
Yıldırım hat das Thema Luftfahrt mit einer interessanten Erinnerung dekoriert. Er macht eine Reise zum Flughafen Sabiha Gökçen. Zur gleichen Zeit landeten die Flugzeuge von Trabzon und Diyarbakır und das Gepäck wurde ausgeliefert.
Er bleibt eine Weile stehen und beobachtet, wie Passagiere aus beiden Städten ihr Gepäck abholen. Er sieht, dass Passagiere in sackartigen und potenten und modern gekleideten Passagieren zusammen sind. Eingehendes Gepäck ist ebenfalls interessant. Yıldırım sagt: „Ein Samsonite-Koffer geht durch das bewegliche Förderband, gefolgt von einem Beutel, wieder Samsonite, wieder einem Beutel. Früher kannten sich diejenigen, die ins Flugzeug gestiegen waren, jetzt kennt niemand mehr jemanden. Weil alle, Bauern, Städter, Arme und Reiche, fliegen. Ich denke, Soziologen sollten diese sozioökonomische Entwicklung unter den Menschen untersuchen. "
Soziologen verstehen, was in diesem Land los ist, und sagen uns, was pro Aufgabe passiert.

Quelle: Heute