Aufmerksamkeit in der türkischen Industrie wurde die Eisenbahn übersetzt. Türkei 2023 tausend Jahre 5 wird benötigt, um 500 U-Bahn und Straßenbahn zu setzen. Der Geldwert liegt zwischen 18-20 Milliarden Dollar. Daher ist der Kuchen für den einheimischen Industriellen sehr groß.
Das Verkehrsministerium eröffnete im Februar eine Ausschreibung, die in 324 abgehalten werden soll, um ein U-Bahn-Fahrzeug der Baureihe 14 für die Ankara Metro zu kaufen. In den Ausschreibungsspezifikationen legt 14 den prozentualen 75-Industriebeitrag in Prozent für das 30-Set fest, das monatlich geliefert wird. Das verbleibende 249-Fahrzeug '51-Inlandsbeitrag' wollte. das Ministerium für U-Bahn und Schienenfahrzeuge wird dieser Schritt eine neue Industrie bewegt sich in der Türkei schaffen, hat große Aufregung geschaffen.
Türkei würde etwa 2023 Tausend 5 500 bis Bedürfnisse zu U-Bahn und Straßenbahn-Sets sein, es wird geschätzt, wird ein finanziell Potential von etwa 18-20 Milliarden Dollar schaffen. Aus diesem Grund hat die türkische Industrie eine große Chance, an diesem großen Kuchen teilzunehmen.
Muss "NATIONAL CASE" werden
Istanbul Chamber of Commerce, „The Future of Rail Transit System in der Türkei ein Seminar statt. Bei der Eröffnung des Seminars, Vice President von ITO Şekib Avdagić, die die letzten Periode des Osmanischen Reiches und der Republik Türkei über die notwendige Aufmerksamkeit nach der Hochgeschwindigkeitsbahn Studie im ersten Jahr auf die Schiene zeigen, zog er die Aufmerksamkeit auf dem zweiten Plan zu beginnen. Avdagic, die Frage des "nationalen Falls" müsse durch Präzisierung gestellt werden, insbesondere in den Großstädten mit der Arbeit der U-Bahnen habe sich der Schienentransport verbessert, sagte er. Avdagiç sagte: Wir hatten eine großartige Gelegenheit. Die Mehrheit der Subindustriellen in unserem Land verfügt über die Kapazität und Fähigkeit, Material für die in unserem Land zu produzierende Straßenbahn, Lokomotive oder Wagen herzustellen und zu liefern. Diese Produktionen bieten auch Chancen für andere Märkte, da sie Exportpotenziale beinhalten. bis 2023 5 tausend in der Türkei über 500 U-Bahn und Straßenbahn Reihe von Anforderungen ist, wird geschätzt, wird ein finanziell Potential von etwa 18-20 Milliarden Dollar schaffen. Wenn wir die Projekte von Lokomotiven, Waggons, die Erneuerung und die Produktion neuer Lokomotiven mit vollständig inländischer Produktion hinzufügen, ist dieses Potenzial viel höher. In diesem Sinne liegt es auf der Hand, wie eine Chance für Subindustrielle wartet. Anlam
Hasan Buyukdede, Mitglied des Technischen Hochschulrats von Istanbul, war der Vorsitzende des Seminars, zu dem auch der stellvertretende Generalsekretär der ITU, Selçuk Tayfun Ok, gehörte. Der Bedarf an Eisenbahntransporten hat mit dem Bevölkerungswachstum in den Städten zugenommen.
JÄHRLICHE 14-MILLIARDEN-TL-EINSPARUNGEN
TCDD 1. Regionaldirektor Hasan Gedikli, 2023'e bis zum Abschluss der Investitionen pro Jahr können 45 Milliarden Passagiere pro Kilometer durchgeführt werden. Auf diese Weise sagte Gedikli, dass jährlich 1.7 Milliarden TL an externen Kosten im Vergleich zum Busverkehr eingespart werden könnten. Gedikli sagte auch, dass 84 Milliarden Tonnen mehr Frachttransporte in einem Jahr durchgeführt werden könnten, wodurch 12.2 Milliarden TL an externen Kosten im Vergleich zum LKW eingespart werden könnten.
Gedikli betonte, dass die Wirtschaft des Landes 14 Milliarden TL jährlich einsparen werde, wenn das Zielniveau auf der Eisenbahn erreicht werde. Hasan Gedikli ging auch auf das Hochgeschwindigkeitszug-Projekt ein und sagte: X Im Regierungsprogramm wird 2023 voraussichtlich das gesamte Schienennetz auf 10 Tausend 4 Kilometer erhöhen, indem 25 tausend Kilometer YHT und 940 Tausend Kilometer konventionelle Strecke bis XNUMX edik gebaut wird.
BEITRAG ZUM BEITRAG
Istanbul Transportation Inc. General Manager Ömer Yıldız betonte, dass ein wichtiger Beitrag zur Beschäftigung durch die Verwendung der einheimischen Industrie in der Produktion geleistet werde. Sterne, damit die Wirtschaft des Landes gestützt werden kann, wären nützlich, um das Leistungsbilanzdefizit zu schließen, so die heimische Industrie werde die Öffnung der Welt unterstützen. Stars, die Lokalisierung von 14 Millionen Euro werde daran gehindert, die Quelle im Ausland zu erreichen, sagte er.
Yalçın Eyigün, Manager von IMM Rail Systems, London, Paris, Tokio und New York, verglich das Schienensystem weit hinter Istanbul und erinnerte daran, dass Istanbul vor allem aufgrund historischer Arbeiten aufgrund von Arbeiten nicht bequem ausgeführt werden kann. Eyigün wäre mit der Fertigstellung von Marmaray 2020'ya auf das Schienennetz in Istanbul sehr weit fortgeschritten, was darauf hindeutet, dass die europäischen Produktionskosten gestiegen sind. In dieser Hinsicht haben türkische Hersteller den Vorteil. Wenn wir einheimische Marken schaffen können, können wir Produkte nach Europa exportieren.
OSTİM Stiftungsratsmitglied Assoc. Dr. Sedat Çelikdoğan sagte, in den meisten Industriestaaten würden einheimische Produzenten für solche Einkäufe bevorzugt. Ferner sollte die Türkei ein Gesetz darüber sein „, sagte er.
Positiver Wind in der Produktion
Ahmet Gök, Generalsekretär der Rail Transport Systems Association (RAYDER), sagte: Bern Dies ist eine Liebe. Wir sind eine Nation, die unser eigenes Auto und den eigenen Zug produziert hat. Jetzt müssen wir die gleiche Aufregung hören wie diejenigen, die sie produzieren Sky, Paris, New York, London und Tokio zeige das Beispiel des Schienensystems. Istanbul brauche auch ein fortschrittliches Schienensystem, sagte er. Erinnernd, dass das Auto vorhanden Himmels 400 U-Bahn in Istanbul gefunden, diese Zahl im Laufe der Jahre 15 4 Tausend in Istanbul, in der Türkei kommen zu 15 Tausend, sagte er. Gök betonte, dass diese Fahrzeuge von einheimischen Industriellen hergestellt werden sollten, und sagte, ay. Es wurde gezeigt, dass der lokale Industrielle vertraut wurde. Daher sollten die inländischen Hersteller gefördert werden und sollten in diesem Bereich, sobald die Türkei exportiert Position erhöht werden „, sagte er.
Die inländische Produktion in der Türkei heute in einem günstigen Wind weht, der den Himmel überträgt: „Wir sind besonders Premierministers Inlandsflüge, Inlandsraumschiff, destekçileriyiz sagte der heimischen Automobil“, sagte er. Himmel, dass er ein Standard-Übertragung zwischen Straßenbahn und U-Bahnen in der Produktion sein sollte, einschließlich Produktionsprojekte betonte vollständig die Notwendigkeit, in der Türkei gehören.
Die Zeit unseres Industriellen, sich zu zeigen
Berater des Verkehrsministeriums Dr. Metin Yerebakan betonte, das Schienensystem sei das bequemste, sicherste, schnellste und wirtschaftlichste Transportmittel im Stadtverkehr.
Erinnern daran, dass die Schienensystemtechnologien in den Industrieländern der Automobilindustrie angehören. Dr. Yerebakan: „Es gibt 100 Jahre Lokomotivfabrik in der Türkei. Wir sind ein Land, das seit 1960 Lokomotiven produzieren kann. Eskişehir, Adapazarı, Sivas. In einigen Ländern des Nahen Ostens werden Lokomotiven exportiert und Bulgarien wird von Adapazari nach Bulgarien exportiert. Die Fabrik produziert Wagen in Sivas. Diese sind an TCDD Bunlar angeschlossen
Türkei stellte fest, dass die Produktionsprobleme im Schienensystem in Yerebakan Zustand eine Präferenz für Einkäufe der heimischen Industrie setzen wollten. „Es war das erste Mal und eine große Revolution. Der Staat, unser Industrieller, "trifft eine Entscheidung", sagt.
Auf der anderen Seite, erinnert Yerebakan, dass die städtische Verkehrsbehörde in der Türkei, so dass die Institution Fahrzeuge gemäß Zertifikat hergestellt liefern wird, das Fehlen solcher Einrichtungen in anderen Ländern der Fahrzeuge in der Türkei erzeugt wurde ebenfalls nahtlos verwendet weitergegeben werden. Yerebakan, auf diese Weise können die türkischen Industriellen leicht exportieren.
Yerebakan, es ist unsere Kapazität für inländische Produktion, unsere Fähigkeit ist verfügbar. Zeit ist Zeit. Inländische Hersteller stehen einem Test von 51 Prozent gegenüber. Wir haben einen großen Kuchen vor uns, Büyük
Diese Kosten sind im Erstkauf enthalten
- 50-Prozent der Ausrüstung, 50-Design und Integration.
- Die gesamten Arbeitskosten betragen 50.
- Systemdesign und Integration.
- Test, Validierung und Garantie.
- Ersatzteile.
- Pflege
Warum sollten wir die heimische Produktion unterstützen?
- zur Entwicklung der türkischen Wirtschaft beitragen.
- Direkter Beitrag zur Beschäftigung.
- Leistungsbilanzdefizit schließen.
- Türkei Know-How um die Übertragung zu machen.
- Die heimische Industrie dem Weltmarkt öffnen.
- Förderung der Unterbranche der Eisenbahnindustrie.
- Senkung der Kosten für Ausrüstung und Ersatzteile.
- Verkürzen Sie die Lieferzeiten.
- Direkte Unterstützung für lokale Straßenbahn-, U-Bahn- und Hochgeschwindigkeitszugprojekte.
Die meisten Wagen in New York
- Paris: 3.450
- London: 4.900
- New York: 6.400
- Istanbul: 280 (heute)
- Istanbul: 3.204 (2023-Ziel)
„Ich bin bereit, den Zug nach Hause zu fahren, oder ich bin bereit
Die Barriere des Topkapı-Palastes, der sich vor der Eisenbahn nach Istanbul bildete, wurde überwunden, als Sultan Abdülaziz die Eisenbahn durch den Palastgarten ließ. Sultan, die Bedeutung, die er der Eisenbahn beimisst, "Ich bin bereit, zurück zu meiner Zugstraße in meiner Heimatstadt zu fahren, ich bin bereit", er zeigte eine historische Vision und zeigte.
Quelle: ISTANBUL CHAMBER OF COMMERCE
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