Erdem Saker: Für Bursaray von falsch nach rechts wechseln

Mit der Eröffnung der BursaRay Emek-Linie und der Hoffnung, dass die laufenden Diskussionen über die Bauweise der Linie zu Ende gehen, hat mich ihre Fortsetzung veranlasst, BursaRayda erneut auf wahr / falsch zu untersuchen. Necati Şahin, Präsident der İMO Bursa-Niederlassung, begann die Diskussion mit einer Stellungnahme gegen die Aussagen von Bürgermeister Recep Altepenin, dass sie die Arbeitslinie mit den Einsparungen, die sie durch die Routenänderung auf der Universitätslinie bei der Eröffnung erzielt hatten, kostenlos zur Verfügung gestellt hätten Zeremonie der Arbeitslinie bei Recep Altepe, sowohl die Leute von Bursa als auch die Auftragnehmerfirma, die die Arbeit erledigt. Vor seinen hochrangigen Beamten betonte er, dass dieser Abschnitt mit der von ihnen vorgenommenen Projektänderung innerhalb des gleichen Angebotspreises gemacht wurde. Eigentlich habe ich an der Episode teilgenommen, in der dieser Änderungsprozess eingeleitet wurde, und vielleicht war ich einer von denen, die die Änderung veranlasst haben.

Nämlich; Meine Einwände begannen, als ich erfuhr, dass zu Beginn des Baus der Universitätslinie die Route innerhalb der Universität geändert wurde und dass ein Tunnel auf einer Route platziert wurde, die darauf abzielte, in die Universität einzutreten, anstatt der Linie, die im Projekt von der Oberfläche aus verläuft , die von Teoman Özalp und DLH genehmigt wurde, die während meiner Zeit gebaut und von DLH genehmigt wurden. Als Recep Altepe sein Amt antrat, erzählte ich ihm von dem Thema. Ich zeigte den Fehler der Änderung, die sie bei der Inspektion vor Ort mit seinem technischen Team vorgenommen hatten. Sie fanden meine Reaktion auf die Änderung der Route gerechtfertigt und der Änderungsprozess begann wie folgt diese. Natürlich gab es zwei Eckpfeiler, auf denen diese Änderung festgelegt werden konnte, einer davon und der einfache war der Bau des Implementierungsprojekts für die neue Route, für das sich die Projektgesellschaft um das Problem kümmerte. Das Schwierige war, diese Änderung in einem schlüsselfertigen Vertrag auf eine solide Grundlage zu stellen, wie der İMO-Präsident auf der Pressekonferenz betonte. Diese solide Grundlage konnte aufgrund der Vertragsstruktur nur im gegenseitigen Einvernehmen der Parteien gelegt werden. Während ich diesen Änderungsprozess beobachtete, erfuhr ich, dass das Änderungsprojekt durchgeführt wurde, der durch die Änderung verursachte Entdeckungsrückgang berechnet wurde und die Parteien am Tisch saßen, um zuzustimmen.

Ich war informiert worden, dass die durch die Änderung verursachte Kostenreduzierung bei den Vertragspreisen ungefähr 23 Millionen Euro betrug. Diese Differenz wurde hauptsächlich für die Verlängerung der Universitätslinie nach Görükley verwendet, aber dieser freie Betrag reichte nicht aus, um die genannten Preise zu verlängern Erweiterung. Zu dieser Zeit wurde die OSB-Linie zurückgesetzt, und im Rahmen der oben genannten Reduzierung der Exploration wurden die U-Bahnstation Korupark und die oberirdische Station Emek, bestehend aus 2233 m. Ich weiß, dass sich die Parteien an den Tisch gesetzt und die Vereinbarung zur Änderung des Vertragsinhalts unterzeichnet haben. Während dieser Studien habe ich versucht, den Präsidenten und sein Team davon zu überzeugen, dass der Bau des Emek-Bahnhofs auf dem Parkplatz vor dem Renault-Werk in Bezug auf die Funktionalität des Parks & viel effektiver sein würde. Fahrsystem, aber mir wurde klar, dass sie darauf bedacht waren, die Differenz von 23 Millionen Euro zu füllen, um ein vertragliches Problem zu vermeiden.

In der Zwischenzeit ist zu beachten, dass unsere Gemeinde in Bezug auf Vertragsanträge und Zahlungen ständig der Rechnungsprüfung des Rechnungshofs unterliegt. Um zu verstehen, wie streng diese Prüfung ist, reicht es aus, zu sagen, dass die Währung des Rechnungshofs gilt Auditors is kurus, während meiner 23-jährigen DSI-Regionaldirektion und meiner 5-jährigen Präsidentschaft Als Person, die Rechenschaft ablegt, bin ich einer von denen, die die Notwendigkeit einer fehlerfreien Ausbildung hinter jeder Unterschrift von Herrn Präsident kennen . Herr Präsident hat keine Chance, einen Penny-Fehler in einem so strengen Kontrollmechanismus zu machen, daher bin ich einer von denen, die glauben, dass die sehr sorgfältig berechnete Differenz auf der Grundlage des Cent gemäß den Bestimmungen des Vertrags in ausgegeben wird die Labor Line Erweiterung. Tatsächlich können wir die Projektänderung auf der Universitätslinie oder vielmehr die Rückkehr zum genehmigten Abschlussprojekt nicht betrachten. Um Geld zu sparen, ist es viel wichtiger, zu verhindern, dass die Universitätslinie blockiert wird. Wenn der Tunnel in die Universität eingeführt würde, würde die Linie dort enden, es wäre unmöglich, diese Linie in Zukunft nach Görükley und vorwärts von der Universität zu verlängern. Die heute in Betrieb befindliche Linie ist jedoch offen, ohne das Leben in der Universität zu beeinträchtigen Universität oder Eingabe der unerträglichen Tunnelkosten, wurde die Linie angefordert. Dies ist eine Änderung, die nicht ignoriert werden kann.

Was die Behauptung betrifft, dass es falsch sei, die Universitätslinie nicht durch die Straße von İzmir zu führen, möchte ich betonen, dass diese Frage in meiner Zeit während des abschließenden Bauprozesses des Projekts sorgfältig geprüft wurde. Nämlich; In dem Umweltplan, den wir in meiner Zeit in die Praxis umsetzten und der Bursa Constitution genannt wurde, wurde die Çalı-Seite der Izmir-Straße als zu schützendes landwirtschaftliches Gebiet definiert, DSI baute die Çalı- und Kayapa-Teiche zur Bewässerung dieses Gebiets und daher wurde es als eine Region mit einer sehr geringen Passagierdichte definiert. Andererseits wurde die Linie in Anbetracht der Tatsache, dass das Gebiet Özlüce-Ertuğrul City, das während meiner Zeit als neues Siedlungsgebiet eröffnet wurde, eine hohe Passagierdichte zwischen den Bahnhöfen Beşevler-Universität erzeugen wird, von der Straße İzmir zurückgezogen. Tatsächlich bestand eine sehr effektive Funktion dieser Linie darin, die vom West Sports Valley zu generierende Passagierdichte zu befördern, die aus einem neuen Stadion mit einer Kapazität von 40 Zuschauern und einer Indoor-Sporthalle mit einer Kapazität von 10 Zuschauern besteht und ein Standard-Golfplatz, wieder in meiner Zeit. Leider wird dies helle Lichter in die Zukunft unserer Stadt bringen. Meine Formation wurde weggeworfen, immer wenn die Linie der BursaRay-Universität vor mir steht, fühle ich den Schmerz dieser Zerstörung in mir Mich. Infolgedessen wurde mit einer rationalen Änderung des Inhalts der Ausschreibung für die BursaRay University Line sowohl die Verlängerung der Leitung in den kommenden Jahren geebnet als auch die erzielte Kostenreduzierung auf 2233 Mio. Eine zusätzliche Länge wurde erhalten. Meiner Meinung nach sollten wir Ihnen als Bursa-Bürger für die Praxis danken. – Ekohaber – Erdem Saker