Cüneyt Genç beantwortete Fragen auf der Messe Eurasiarail Railway, Light Rail Systems, Infrastructure and Railway Logistics, die von Türkel Fuarcılık im Ankara Anfa Altınpark Fair Center eröffnet wurde.
Genç erklärte, dass Züge mit einer Geschwindigkeit von mehr als 165 Stundenkilometern als "Hochgeschwindigkeitszüge" bezeichnet werden. Mit den Entwicklungen in den letzten 5 Jahren wurden Züge, die mehr als 300 Stundenkilometer erreichen können, zunehmend als Hochgeschwindigkeitszüge akzeptiert.
Genç wies darauf hin, dass Siemens das weltweit erste Unternehmen ist, das elektrische Züge produziert: „Siemens stellt die schnellsten in Serie produzierten Züge des Unternehmens her. Die Züge von Siemens, die mehr als 400 Stundenkilometer fahren können, unterscheiden sich von vielen Mitbewerbern sowohl durch den Komfort ihrer Innenausstattung als auch durch ihre Geschwindigkeit. Besonders unsere Züge der Velaro-Serie bieten Komfort, der weit über den Komfort Ihres Zuhauses hinausgeht. "Der Komfort der Sitze, des Internet-Service, der Restaurants und Orte im Zug, wie z. B. Besprechungsräume, bieten eine Büroumgebung."
Genç erklärte, dass sie Hochgeschwindigkeitszüge entwickelt haben, die auch eine Alternative zu Flugzeugen im Intercity-Verkehr darstellen. Sie verkehren derzeit in Deutschland, Spanien, China und Russland. Die neu produzierten Züge der Valero-Serie von Siemens verbrauchen 30 Prozent weniger Strom als andere Wettbewerber.
Die Türkei im Jahr 1950-2000 einschließlich Schiene ist fast keine Investition in den systematischen Verkehr, aber seit 2000 repräsentiert dieser Schwerpunkt Young, im vergangenen Jahr, sagte er 3,5 Milliarden Euro und übertraf Investitionen in die Straße der Investition in die Eisenbahnen.
Genç erklärte, dass die Produktion von Hochgeschwindigkeitszügen großartige Technologie erfordert, und stellte fest, dass Siemens Hochgeschwindigkeitszüge entsprechend den Gelände- und Klimabedingungen jedes Landes entwickelt. Genç stellte fest, dass der für Russland konzipierte Hochgeschwindigkeitszug und der für China konzipierte Hochgeschwindigkeitszug nicht identisch sind: „Der Temperaturbereich der Züge in Russland ist sehr unterschiedlich als in China. Diese Züge müssen in Russland bis zu -50 Grad fahren. In China sollte es bei plus 50 Grad verwendet werden. Die Personenbeförderungskapazität kann auch zwischen China und Russland unterschiedlich sein. Mit anderen Worten, bestimmte Entwürfe müssen speziell für jedes Land angefertigt werden “, sagte er.
Genç erklärte, dass Siemens Stadtbahnsysteme in Ankara und Bursa implementiert habe und dass die Signalisierung in der Istanbuler U-Bahn auch von Siemens erneuert wurde.
Sie sagte, dass die Regierung sich auf die Schienensysteme als Verkehrsstrategie konzentriert, und sagte:
"Wir streben die Produktion von Hochgeschwindigkeitszügen in der Türkei an. Der schnellste Zug mit 400 Stundenkilometern, den Siemens Velaro vielleicht für die Türkei verbessern kann. 50 Millionen Euro wurden in Siemens investiert. Die Türkei kann dafür reservieren. Wir können hier kein komplettes Zugset bringen, ein wesentlicher Beitrag zur Technologie durch die Bereitstellung von Hochgeschwindigkeitszügen in der Türkei, die wir umsetzen wollen. Die erste Phase beginnt mit einem Anteil von 20 Prozent am türkischen Beitrag, mehr als die Hälfte der Zeit, in der wir glauben, dass eine Struktur in der Türkei einen Mehrwert bietet. Heute zwischen Ankara-Eskisehir Linie kann 250 Kilometer überschreiten, wir wollen die Züge mit Geschwindigkeiten von 400 Kilometern in der Türkei in der neuen Linie halten. "
Ankara-Konya, Ankara-Istanbul-Hochgeschwindigkeitszuglinien haben begonnen, Ankara-Sivas, Ankara-Izmir-Linien arbeiteten weiter an der Aufnahme der Jungen, sagten:
„In der kommenden Zeit werden Machbarkeitsstudien für mehr als zweitausend Kilometer neuer Strecken durchgeführt. Als Siemens wollen wir an diesen Projekten teilnehmen. Das erste ist, dass die Geschwindigkeit für Hochgeschwindigkeitszugtender in der Türkei früher zurückfällt. Die Hochgeschwindigkeitszugtechnologie ist nicht statisch, sondern entwickelt sich ständig weiter. Wir nennen heute 2 Kilometer gut, aber wir können in den nächsten 350-3 Jahren 5 Kilometer erreichen. "
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