İBB gab dem größten Stadtbahnsystemzentrum der Türkei, das in Ümraniye gebaut wurde, den Namen von Behiç Erkin, dem Gründer und ersten Generaldirektor von TCDD, mit dem ersten zweistöckigen Zugparkplatz. İmamoğlu betonte, dass sie die Baustelle des Rail System Campus, benannt nach dem verstorbenen Erkin, zu 2 Prozent übernommen und komplett eingestellt hätten, sagte İmamoğlu: „Wir haben unsere Metro-Baustellen, die seit Monaten stehen, schnell abgearbeitet, manche seit Jahren und wirken etwas einsam. Es gab sogar einige Baustellen, die für die Stadt gefährlich waren. Unmittelbar nach unserem Amtsantritt begannen wir unser Geschäft, indem wir ihre Vorsichtsmaßnahmen trafen. Dieser Prozess ist ein historischer Prozess. Lassen Sie uns betonen, dass diese Zeit, die wir nach Istanbul gebracht haben, insbesondere in Bezug auf die U-Bahnen, ein historischer Prozess ist, über den in Zukunft viel gesprochen werden wird.“
Die Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) behielt den Namen von Behiç Erkin, dem Gründer und ersten Generaldirektor von TCDD, einem der logistischen Helden des Unabhängigkeitskrieges. Erkins Name wurde dem Rail Systems Campus gegeben, der als Kommandozentrale der 3 U-Bahn-Linien auf der anatolischen Seite der Stadt genutzt wird. Behiç Erkin Rail System Campus in Ümraniye; IMM-Präsident Ekrem İmamoğluwurde unter Beteiligung von Emir Kıvırcık, dem Enkel des verstorbenen Erkin, und dem Maler Teymur Rzayev, der Erkin malte, der am Eingang des Campus gehängt wurde, eröffnet. In der Eröffnungsfeier bzw.; İmamoğlu und der stellvertretende İBB-Generalsekretär Pelin Alpkökin hielten Ansprachen.
„WIR HABEN EINE VÖLLIG STILLSTE BAUSTELLE BEI 33 PROZENT NIVEAU“
İmamoğlu beschrieb den Behiç Erkin Rail Systems Campus der Metropolregion Istanbul als „den Ort, an dem die Züge, die auf den U-Bahn-Linien auf der anatolischen Seite der Stadt verkehren werden, abgeholt und gewartet werden“, sagte İmamoğlu: „Auf diesem Campus; Wartungswerkstatt, Schwerwartungswerkstatt, offene und geschlossene Zugparkplätze, Trafogebäude und natürlich das Verwaltungsgebäude. İmamoğlu betonte, dass sie die von ihnen eröffnete Campus-Baustelle zu 33 Prozent übernommen und komplett eingestellt hätten, sagte İmamoğlu: „Wir haben die gleiche Seltsamkeit auf der Strecke Dudullu - Bostancı erlebt. Weil damals ein Kredit der Iller Bank in Anspruch genommen wurde, wurde ein Teil davon, fast die Hälfte, mit einem Kredit von 1,6 Milliarden getätigt. Diese Linie wurde eingestellt, als das Geld ausging, weil es keine Vorbereitungen für die Finanzierung gab und weil es keinen Plan gab, es aus eigenen Mitteln zu machen", sagte er.
„WENN IMM DIE METRO IN DIESEM ZEITRAUM NICHT BAUEN KANN, LIEGT DER GRUND VOLLSTÄNDIG IN KOMPETENZ- UND PRIORITÄTSPROBLEMEN“
İmamoğlu wiederholte, dass die U-Bahn-Frage ein wichtiges Thema für Istanbul sei, und sagte:
„Heute transportieren wir in Istanbul fast 1 Millionen Menschen an einem Tag. Was bedeutet 9 Millionen Menschen? Wir befördern also so viele Menschen wie die Einwohnerzahl Londons. Aber wir haben ein unterirdisches Drittel der U-Bahnlinie in London. Deshalb, der Weg, den wir gehen müssen, die Dinge, die bis heute vernachlässigt und unvollendet waren, eigentlich sollten Sie alle wissen und verstehen, was für ein riesiges Ziel Sie uns hinterlassen und vor uns gesteckt haben. Daher machten wir uns schnell an die Arbeit. Sozusagen; Wir haben uns schnell mit unseren U-Bahn-Baustellen beschäftigt, die teils seit Monaten, teils seit Jahren stehen und etwas einsam wirken. Es gab sogar einige Baustellen, die für die Stadt gefährlich waren – schließlich gab es unterirdische Ausgrabungen. Unmittelbar nach unserem Amtsantritt begannen wir unser Geschäft, indem wir ihre Vorsichtsmaßnahmen trafen. Dieser Prozess ist ein historischer Prozess. Lassen Sie uns betonen, dass diese Zeit, die wir in Istanbul erlebt haben, ein historischer Prozess ist, über den in Zukunft viel gesprochen werden wird, insbesondere über die U-Bahnen. Es sollte auf jeden Fall gesagt werden, dass; Wenn die Stadtverwaltung von Istanbul zu dieser Zeit nicht produzieren konnte, zu dieser Zeit keine Geschäfte machen konnte, wenn die U-Bahn nicht gebaut werden konnte, ist der Grund ein reines Qualifikationsproblem, ein Prioritätsproblem. Welches Fach ist ein Konzentrationsproblem? Es ist ein Problem, eine Stadt, eine Gemeinde mit Abfall zu verwalten. Wenn die Dinge jetzt reibungslos laufen und sich die Räder drehen, wenn wir stolz dieses Band durchschneiden, während wir viele Arbeiten wie den Bau dieses wichtigen Zentrums eröffnen; Der einzige Grund dafür ist, glauben Sie mir, sich auf Ihre Arbeit zu konzentrieren, Istanbul zu dienen, Istanbuls Haushalt vor Verschwendung zu bewahren, ihn zu einem fruchtbaren Haushalt zu machen, den Kooperationsprozess mit politischen Mechanismen zu institutionalisieren, die die technischen Menschen berücksichtigen, die Worte qualifizierter Manager, die ihren Job verstehen, und ihre Vorschläge.Die Umsetzung des Konzepts des Regierens mit Moral führt zu solchen Ergebnissen.“
„ES IST WICHTIG, EINE STADT ZU SEIN, DIE GLEICHZEITIG 10 METROEN BAUT, ABER…“
„Wer der Öffentlichkeit dienen will, führt Projekte durch, die der Öffentlichkeit dienen; Das ist es, was wir tun“, sagte Imamoğlu, „es ist wichtig, die Stadt zu werden, die die meisten U-Bahnen der Welt herstellt. Es ist wichtig, die meisten U-Bahn-Baustellen der Welt gleichzeitig zu betreiben, aber es ist nicht dasselbe, dass das Management keine bekannte Quelle hat oder sogar die Projekte einiger von ihnen nicht klar sind, und das macht das die meisten U-Bahn-Ausschreibungen gleichzeitig. Sie bieten also, aber wenn die Website nicht funktioniert, funktioniert sie nicht. Zum Beispiel; Wie die Linie Mahmutbey – Esenyurt. Mit anderen Worten, es gab kein Projekt, keine Baustelle. Zum Beispiel; Linie Göztepe – Ataşehir – Ümraniye, die unter Finans Şehir verläuft. Auch hier geht es um. Es ist eine sehr wichtige Linie. Es ist eine der Linien, die wir auf 2-3-Prozent-Niveau übernommen haben. Genauso wie die Metro, die auf dem Sockel gebaut und stolz als Finance City bezeichnet wird, nicht in Betrieb genommen wurde, die unter einem Ort hindurchfahren soll, wo nur 80 Beschäftigte erwartet werden. Wir haben damit begonnen“, sagte er.
„WIR SIND STOLZ DARAUF, DIE DURAN-PROJEKTE VON ISTANBUL EINZELSTÜCK ZU UMSETZEN“
„Wir sind stolz darauf, die bestehenden Projekte von Istanbul Stück für Stück zu realisieren, indem wir ihre Finanzen koordinieren und ein fruchtbares Budget verwalten“, sagte İmamoğlu:
„Wir haben 1,4 Milliarden Euro für Istanbul erwirtschaftet. Wir müssen; denn bei solchen Investitionen ist sowohl die mittel- als auch die langfristige Finanzierung wichtig. Leider gibt es noch einen weiteren Mangel. Seit Juli 2019 hat uns keine öffentliche Einrichtung auch nur einen Pfennig Kredit gewährt. Eine einzige öffentliche Einrichtung. Dies ist eine schmerzhafte Situation. IMM; Es ist eine Institution, die Geschäfte gemacht hat, obwohl sie sie nicht von öffentlichen Banken und öffentlichen Institutionen bekommen kann. Bis heute haben wir eine 29,9 Kilometer lange Schienensystemlinie eröffnet. Hoffentlich werden wir dieses Jahr zusammen mit Dudullu – Bostancı dies auf ein Niveau bringen, das 45 Kilometer überschreitet, indem wir Fulya – Yıldız einbeziehen. Dies geschah in einem Zeitraum von 45 Jahren. Was das bedeutet, lassen Sie mich Ihnen sagen, ist fast das Dreifache des Durchschnitts der letzten 3,5-20 Jahre. Wenn Istanbul jährlich 25 bis 15 Kilometer Metrolinien produziert, kann es dieses Manko ausgleichen. Bis 20 verfolgen wir das Ziel, 2025 Kilometer neue Metrolinie nach Istanbul zu bringen.“
„WIR SIND BEMÜHEN, UNSEREN MITARBEITERN UNSER GESICHT ZU WENDEN, INDEM WIR UNSERE GESCHÄFTE ERZÄHLEN.“
İmamoğlu betonte, dass Istanbul neue U-Bahn-Linien brauche, und nannte Beispiele für Projekte, die sie in diesem Zusammenhang vorbereiteten. Mit den Worten: „Wir bemühen uns, unsere Gesichter unseren Leuten zuzuwenden, nicht indem wir sie daran hindern, nicht indem wir diese Dinge sagen, sondern indem wir unsere Arbeit erklären“, betonte İmamoğlu, dass sie ihre Gesichter den inspirierenden besonderen Momenten und Menschen zuwandten jüngere Geschichte. İmamoğlu betonte, dass Behiç Erkin einer dieser Namen sei, und sagte: „Wir werden nie vergessen, dass unsere schöne Republik, deren 100. Nach dem Unabhängigkeitskrieg erhebt sich die schöne Republik im Kampf um Entwicklung und Erleuchtung über die Bemühungen unserer vielen Helden, deren Namen wir kennen und deren Namen wir nicht kennen, aber jeder von ihnen hat einen besonderen Platz in unseren Herzen. In dieser Hinsicht gedenken wir des einzigartigen Kampfes von Gazi Mustafa Kemal Atatürk mit Respekt und Dankbarkeit, und wir gedenken sowohl seiner Kameraden als auch seiner wertvollen Weggefährten wie Behiç Erkin mit Dankbarkeit in Anwesenheit von Ihnen allen, und wir verneigen uns vor ihnen mit Respekt."
„EINEN NAMEN GEBEN; SIE SOLLTEN DAS SCHILD ÜBERGEBEN, UM EIN BEISPIEL FÜR ZUKÜNFTIGE GENERATIONEN ZU SEIN, NICHT EMPFOHLEN ZU WERDEN.“
"Geradeheraus; Wenn Sie sagen, dass Sie beim Nennen von Namen tausendmal nachdenken und dieses Schild einmal aufhängen sollten“, sagte İmamoğlu, „das sind keine einfachen Jobs. Bei der Benennung; Sie sollten das Schild nicht aufhängen, um jemandem nützlich zu sein, sondern um ein Beispiel für zukünftige Generationen zu geben. Bei der Benennung; Sie sollten diese Schilder aufhängen, nicht um die Gegenwart zu retten, sondern um Brücken aus gesunden, historischen Informationen in die Zukunft zu bauen. Sonst musst du mal schauen, nach ein paar Jahren musst du diese Schilder abmachen. Es ist möglich, dies auf den letzten Seiten unserer Geschichte zu sehen. Insofern haben wir alle gemeinsam erlebt, dass dies ein heikles Thema ist, was für eine besondere Aufgabe wir erfüllt haben, als unsere Freunde diesen Namen zu uns brachten, was für eine großartige Arbeit wir geleistet haben und was für eine richtige Entscheidung wir getroffen haben.“
ERDBEBENWARNUNG: „Setzen wir uns hin und reden; WIR SIND BEREIT"
In seiner Rede machte İmamoğlu auch auf das Erdbeben der Stärke 5.9 mit Düzce-Zentrum aufmerksam, das sich heute Morgen ereignete, und sagte:
„Es gibt kein Heute und kein Morgen. „Sir, es wird 2023 eine Wahl geben; Wer kommt?' Die Zukunft ist klar. Aber das Problem ist nicht das, das Problem ist, in der Lage zu sein, auch heute noch zu sprechen und den Tisch zu decken. Erdbeben; Holen wir uns morgen den Auftrag, fahren wir zusammen nach Ankara. Lass uns zusammensitzen und reden. Wir sind bereit. Uns ist das scheißegal, wir halten uns nicht zurück. Ich bin morgens um 4 nach 8 aufgestanden. Während ich das Problem am Ende des Telefons mit meinen Freunden über AKOM verfolge; „Haben wir Verluste? Ich frage mich, ob etwas passieren wird, glauben Sie mir, wir haben den Morgen mit unserer Nervosität gefunden. In diesem Zusammenhang unsere Anfrage von Ihnen, unsere Anfrage; Bitte seien Sie als gesamte Öffentlichkeit sensibel für diesen Prozess und vergessen Sie nicht, dass die Lösung für diesen Prozess in uns allen liegt. Mit anderen Worten, wenn ein Ministerium sagt: „Ich werde es alleine lösen“; Nein, du kannst es nicht lösen, Bruder. Du hast es noch nicht herausgefunden. Wenn die Stadtverwaltung sagt: „Ich werde es alleine lösen“; Du kannst es nicht reparieren, Bruder. Weil es eine große Sache ist. Ich rede also nicht von Zahlen. Heute gibt es fast 150 Gebäude in Istanbul, die dringender Aufmerksamkeit bedürfen. Ich sage nicht flach; da ist ein gebäude. Dies sind gemessene Arbeiten. Wir werden auf jeden Fall in allen Belangen umsichtig vorgehen. Wir werden hoffnungsvoll sein. Wir werden uns nicht von Vernunft und Wissenschaft entfernen. Wir steuern den Prozess mit qualifizierten Teams. Und wir werden diese Art von Arbeit gemeinsam mit Mut erreichen. Mut und Optimismus steht nichts mehr im Weg. Gemeinsam werden wir erfolgreich sein. Wir werden sehr gute Tage zusammen erleben.“
ALPKÖKIN GETEILTE INFORMATIONEN ÜBER DEN CAMPUS
Pelin Alpkökin, stellvertretende Generalsekretärin des IMM, begann ihre Rede mit einem Dank an Erkins Enkel Emir Kıvırcık für die Erlaubnis, den Namen „Behiç Erkin“ zu verwenden. Alpkökin teilte die folgenden Informationen mit: „2019 wurden auf diesem Campus eine Teilwerkstatt und eine Parkfläche von nur 11 Sets fertiggestellt.“
„Aber Dudullu – wie Bostancı hat auch dieser Ort aufgehört. Zusammen mit unserer Linie Dudullu – Bostancı haben wir den Arbeiten hier mit der Wiederaufnahme der U-Bahn Dudullu – Bostancı Geschwindigkeit und Gewicht verliehen, um den Campus hier, die Parkplätze und die Kommandozentrale, in der wir uns heute befinden, zu öffnen, das Herz und Gedanken der Metro Istanbul auf anatolischer Seite so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen. Dies sind unsere 3 U-Bahn-Linien; Es wurde geschaffen, um die Linien Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe und Dudullu - Bostancı von einem Kontrollzentrum und einem einzigen Punkt aus zu verwalten. Auf anatolischer Seite jedoch Kadıköy – Wir haben eine Linie am Flughafen Sabiha Gökçen. Kadıköy – Mit der Fertigstellung der Pendik-Verbindung unserer Sabiha-Gökçen-Linie wollen wir hier die Kommandozentrale dieser Linie einnehmen. Daher wird dies in sehr kurzer Zeit eine wichtige Kommandozentrale sein, die jeden Teil der anatolischen Seite verwaltet. Die Kommandozentrale, die Sie heute oben sehen, hat auch eine schöne Seite. Von hier aus werden heute auch die Tests unserer Linie Dudullu - Bostancı überprüft, die Ende nächsten Monats für unsere Passagiere bereit sein wird. Alle Tests werden hier durchgeführt. Die Strecke Dudullu – Bostancı ist ebenfalls sehr stark frequentiert. Jetzt pflanzen wir unsere Totems. Wir vervollständigen unsere Input-Output-Strukturen. Ein wichtiger Teil der Zertifizierungsprozesse unserer Tests wird diesen Monat durchgeführt, und die verbleibenden zwei Zertifikate werden im Dezember erstellt. Und unsere Linie wird Ende Dezember fahrbereit sein und von hier aus gesteuert.“
Nach den Reden; Der Behiç Erkin Rail Systems Campus wurde offiziell mit dem Banddurchschnitt von İmamoğlu, İBB-Bürokraten, dem verstorbenen Erkin-Enkel Emir Kıvırcık und dem Maler Teymur Rzayev, der Erkins Gemälde am Eingang des Campus malte, in Betrieb genommen.
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