Wer ist Henry Ford?

Henry Martin Ford (* 30. Juli 1863; † 7. April 1947), Gründer des Automobilherstellers Ford Motor Company.

Ford perfektionierte konsequent die von Ransom Eli Olds 1902 in seiner eigenen Autofirma Oldsmobile entwickelte Fördertechnik in einem einfachen Stil. Fords Entwurf für die Automobilproduktion wirkte sich nicht nur auf die Industrieproduktion, sondern auch auf die Kultur aus (Fordismus).

1879 zog Ford von seinem Haus in Detroit, um Mechanik zu lernen. Nach seiner Ausbildung fand er eine Stelle bei der Westinghouse Company und arbeitete an Benzinmotoren. Nach ihrer Heirat mit Clara Bryant verbesserte sie ihre finanzielle Situation mit ihrem eigenen Sägewerk. Er begann 1881 mit dem Ingenieurwesen bei der Edison Illuminating Company, die von Thomas Alva Edison gegründet wurde. Der weltberühmte Erfinder Edison und Ford wurden in den folgenden Jahren Freunde. Nach seiner Beförderung zum Chefingenieur schloss Ford, der in der Lage war, genügend Zeit und Geld für seine persönlichen Forschungen zu Kraftstoffmotoren aufzuwenden, 1896 die Entwicklung seines Quadricycle-Fahrzeugs ab. Nach diesem Erfolg verließ Edison Illuminating und gründete 1899 mit anderen Investoren die Detroit Automobile Company. Es fuhr erfolgreich mit seinen Fahrzeugen gegen Fahrzeuge anderer Hersteller, um die Überlegenheit seiner Modelle zu demonstrieren. 1901 ging die Detroit Automobile Company jedoch bankrott.

Ford Motor
1903 gründete Henry Ford mit 11 Investoren die Ford Motor Company mit einem Kapital von 28.000 US-Dollar. Das 1908 von der Firma eingeführte Modell T wurde bis 1913 berühmt und war auf allen US-Straßen verbreitet. Im selben Jahr steigerte Fords Beginn der Produktion von Umzugsförderern in seinen Fabriken die Produktivität in hohem Maße. Die Hälfte der 1918 in den USA eingesetzten Autos war Modell T. Bis 1927 wurden 15 Millionen Fahrzeuge desselben Modells verkauft, was einen Rekord von 45 Jahren brach.

Henry Ford hatte eine besondere Einstellung gegenüber seinen Mitarbeitern. Im Jahr 1913 stiegen die 8 US-Dollar-Tageslöhne, die die Mitarbeiter an einem 5-Stunden-Arbeitstag erhielten, 1918 auf außergewöhnliche 6 US-Dollar. Es hatte auch Gewinnbeteiligung an Ford-Mitarbeitern. Auf der anderen Seite stellte Ford, der in seinen Fabriken strikt gegen eine Gewerkschaftsbildung war, Harry Bennett ein, um Gewerkschaftsaktivitäten zu verhindern. Bennett setzte Einschüchterungsstrategien ein, um Gewerkschaftsorganisationen zu stürzen. Obwohl in einigen Ford-Fabriken am Ende des Streiks der United Auto Workers im Jahr 1941 Tarifverträge ausgehandelt wurden, breitete sich die Gewerkschaftsorganisation erst in den Fabriken aus, nachdem Ford und Bennett das Unternehmen 1945 verlassen hatten. Er starb 1947

Seine Arbeit namens Internationaler Jude, die er durch umfangreiche Recherchen vorbereitete, hatte großen Einfluss.