Die Gebühr für den Eurasia Tunnel beträgt 4 USD zzgl. MwSt. ... Diese Gebühr wird in türkischer Lira mit OGS und HGS gezahlt

Die Mautgebühr für den Eurasientunnel beträgt 4 US-Dollar zuzüglich Mehrwertsteuer. Aslan gab an, dass die Tunnelgebühr 4 USD zzgl. MwSt. Beträgt, während im Tunnel alle Arten von Sicherheitsmaßnahmen ergriffen wurden. Der Bürgermeister der Stadt Istanbul, Kadir Topbaş, der den Tunnel benutzte, leistete die erste Zahlung während der Passage durch den Tunnel und gab Minister Arslan 200 TL.
Das erste Tunnelprojekt in Eurasien, das von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (AYGM) des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation auf der Strecke Kazlıçeşme-Göztepe mit dem Modell Build-Operate-Transfer (BOT) ausgeschrieben wurde und dessen Bauarbeiten von Yapı Merkezi und SK E & C durchgeführt werden. Autofahren 'fand statt.
Präsident Recep Tayyip Erdoğan, der den Eurasia-Tunnel besuchte, wo die 20-7-Taguhren mit äußerster Begeisterung vorgestellt wurden, nahm im Dezember den Betrieb auf und fuhr mit dem Auto vom Meeresboden nach Asien und auf die europäische Seite. Präsident Recep Tayyip Erdogan, Premierminister Binali Yildirim und der Minister für Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Ahmet Arslan, kamen zur Baustelle des Eurasia-Tunnels. Die europäische Seite von Erdogan war vom Meeresgrund mit dem Auto vorbeigefahren. Verkehrsminister Ahmet Arslan untersuchte mit Mitgliedern der Presse auch den Eurasischen Tunnel. Kadir Topbas, Bürgermeister der Stadtverwaltung von Istanbul, zahlte die erste Zahlung an den Minister Arslan, indem er 24 zahlte.
Daraufhin beantwortete Arslan die Fragen der Pressevertreter im Tunel.
Minister Arslan, wir haben unseren Präsidenten, den Premierminister, empfangen. Wir haben den ersten Durchgang gemacht. Darüber hinaus hat der Präsident und der Präsident der Republik Türkei von hier bis nach Çatladıkapı das Auto mit seinem eigenen Fahrzeug durchgeführt. Wir haben auch Schwierigkeiten, unser Glück zu beschreiben. Als Ingenieur habe ich das Glück. In der Vergangenheit haben wir mit Neid die großartigen Projekte beobachtet, die einige Länder gemacht hatten. Aber jetzt haben wir die Rede von Großprojekten in der Türkei worden, die den Neid der Welt gefolgt, in dem wir den Eingang Eurasia Tunnel heute gefunden. Ein Novum auf der Welt, da das Meer unter dem 106-Meter liegt, ein Rekord, und mit dem 13.7-Meter-breiten CPC-Gerät verfügen die durchschnittlichen 8-10-Meter über einen größeren Tunnel in der Welt, was einen Rekord in Form eines schnell geöffneten Tunnels bedeutet Keine Arbeit erledigt, beide beendet. Ein Beispiel in diesem Sinne. Bu
Er berührte auch den Beitrag des Eurasia-Tunnels zur historischen Halbinsel. Wenn Sie an den 5.4-Kilometer-Tunnel von Asien nach Europa und das Meer von Göztepe nach Kazlıçeşme denken, ist dies natürlich ein wichtiges Projekt zusammen mit den gesamten Verbindungsstraßen von etwa 15-Kilometern, aber wir verbinden nicht nur zwei Kontinente unter dem Meer. Ich denke, die historische Halbinsel ist für uns sehr wichtig. Für die historische Halbinsel ist es sehr wichtig, die Verkehrsbewegung unter dem Meer auf die historische Halbinsel zu übertragen und die negativen Auswirkungen auf die historische Textur zu reduzieren. Vor allem könnten Sie sagen, dass Sie Zeit sparen, Sie können sagen, dass Sie Kraftstoff sparen. Man kann zwar weniger Treibhausgas in Bezug auf die Kohlendioxidemissionen sagen, aber zumindest sind sie so wichtig wie die negativen Auswirkungen auf die historische Halbinsel zu reduzieren. Und doch gelang es ihm, die Eurasien Tunnel Make-Operate-Transfer-Modell in der Türkei in den letzten Jahren ist ein sehr gutes Beispiel in Bezug auf die Projekte. Leri Es ist ein Projekt, das durch die Nutzung der Dynamik des privaten Sektors ohne öffentliche Ressourcen umgesetzt wurde
"Die Kosten des Tunnels betragen 4-Dollar zzgl. MwSt."
Auf die Frage des Durchgangs des Tunnels sagte Minister Arslan: Der Präsident des Eurasia-Tunnels hat erneut einmal mehr betont, unser Präsident, 20 werde hoffentlich im Dezember unserem Volk zur Verfügung stehen. Es ist wahr, dass es sich dabei um eine bidirektionale Gebühr handelt, da es sich um ein Modellprojekt für Build-Operate-Transfer handelt. Und wieder laut unserem Vertrag wird 4-Dollar plus Mehrwertsteuer. Allerdings wird 20, was die jährliche Belastung des Dollars angeht, im Dezember rechnen. 1 basiert auf dem Dollarkurs jedes Jahr im Februar, wobei die Belastung und die Mehrwertsteuer hinzukommen. 1 Der Dollar im Februar legt den Preis für diesen Tag fest. Seiner Meinung nach zahlen unsere Leute natürlich in türkischer Lira, aber nicht im Voraus. HGS und OGS werden auch hier integriert arbeiten, wenn sie in diese Systeme integriert sind. Daher wird dieser Tunnel mit Hilfe von HGS und OGS in Form von türkischem Geld ausgegeben. Die Gebühr wird alljährlich überarbeitet.
Aslan sagte, X Sowohl OGS als auch HGS werden die gleichen Mautstellen passieren, aber was noch wichtiger ist, unser Tempolimit in diesem Tunnel ist 70 Kilometer. Daher zeigt die Anzahl der Fahrzeuge, die in den Tunnel einfahren, entsprechend der Geschwindigkeit der Tausend Fahrzeuge 70 und 120-130 tausend, die wir zu Beginn unserer Arbeit erwarten. Wir planen einen Plan, bei dem diese Fahrzeuge problemlos passieren können und es keine Störungen gibt. Im Rahmen dieser Planung wird es zwei Unzulänglichkeiten geben, von denen zwei Mautgebühren haben werden, oder ich hätte kein Problem, da HGS und OGS Transit in diese beiden Bahnen integriert werden. Wir können den Eurasien-Tunnel ohne Überlastung, aber mit einem gewissen Fluss bereitstellen
"Alle Arten von Sicherheitsmaßnahmen wurden ergriffen"
Der Verkehrsminister Arslan, um Schäden an der historischen Halbinsel beim Bau der neuesten Technologie, die im Tunnelbau verwendet wird, zu verhindern und im Zusammenhang mit den Sicherheitsmaßnahmen im Tunnel die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, beklagt den Ausfall eines Fahrzeugs im Eurasien-Tunnel, wenn das Ende des Kraftstoffs 600 an einem Fahrzeug misst, an dem die Seite stehen kann Vorladung Dies ist eine Maßnahme in diesem Sinne. Das zweite sind die durchgängigen elektronischen Systeme innerhalb des Tunnels, die von jeder Seite ständig verfolgt werden. An jedem Ort gibt das Missgeschick ein sofortiges Signal aus, wenn eine Bewegung außerhalb der Normalen erfolgt. In der Mitte des Tunnels haben wir ein festes Team, das eingreifen kann. An beiden Enden wird es Teams geben. Am 200-Meter wird es auch Kreuzungen geben, an denen die Menschen bei Bedarf in einen niedrigeren Tunnel wechseln können. Besonders wichtig für die Luftreinigung. Aufgrund des 106-Zählercodes in der Mitte unseres Tunnels gibt es eine Zwangsbelüftung, ansonsten werden wir alle Arten von Ventilatoren haben. Belüftung In keiner Weise, keine Belüftung und Beleuchtung, hier keine Situation zulassen, die die menschliche Psychologie beeinflussen kann, sagte Herhangi.
Topbaş gab die erste Abgabe
Kadir Topbas, Bürgermeister von Istanbul Metropolitan Municipality, machte den ersten bezahlten Pass aus dem Eurasien-Tunnel. Verkehrsminister Ahmet Aslan 200 leihte das Lenkrad von der Spitze des Topbaş aus, äußerte seine Wünsche nach einem günstigen Preis. Minister Aslan sagte, dass die Gebühr 4-Dollar plus Mehrwertsteuer sei, aber der Bürgermeister Topbaş war ein Träger, und er gab ihn den Beamten für die Erhebung des Geldes für das Museum.
Verkehrsminister Ahmet Aslan zeigte den Journalisten den Tunnel und machte an der tiefsten Stelle ein Erinnerungsfoto.